Prvý pohon Chrysler Pacifica Hybrid v roku 2017

Keď Chrysler v roku 1984 znovu vynašiel minivan, narazil na vzorec, ktorý zodpovedal potrebám rodín – cenovo dostupné vozidlo, ktoré dokáže odviezť veľa ľudí a ešte viac vecí. Iste, minivany nie sú nikdy veľmi vzrušujúce, ale urobia prácu pre milióny rodín. To je dôvod, prečo americké rodiny minulý rok kúpili viac ako 500 000 minivanov a približne 40 percent z tohto predaja tvorili produkty Chrysler.

Tento rok Chrysler koncom jari predstavil úplne nový minivan Pacifica a novú jazdu získal nadšené recenzie. Nový dizajn zahŕňal dlhý zoznam dôležitých funkcií a trafil do všetkých tých správnych nôt u zákazníkov s minivanmi. Chrysler už od Halloweenu presunul viac ako 43 000 konvenčných dodávok Pacifica, čo tento rok pomohlo posunúť podiel FCA na trhu minivanov nad 50 percent.

Zmena paradigmy minivanu

Teraz, na konci roka, sa Chrysler chystá uviesť na trh Pacifica Hybrid a táto dodávka je pre tento segment zásadnou zmenou. To je odvážne tvrdenie a ja ho podporím. Pacifica so schopnosťou prejsť až 30 míľ na čisto elektrický pohon a dojazdom 500 míľ na plynový pohon. Hybrid odstraňuje obavy z dojazdu, pričom stále umožňuje veľkej väčšine rodín obísť čerpaciu stanicu za normálnych okolností okolnosti.

Jeff Zurschmeide/Digitálne trendy

Priemerný človek najazdí za deň menej ako 30 míľ. To zahŕňa dochádzanie, pochôdzky – všetky bežné opakované jazdy vo vašom živote. Ak neviete, ako ďaleko idete každý deň, je ľahké získať celkom presnú predstavu. Stačí zaznamenať najazdené kilometre každý deň počas dvoch týždňov alebo mesiaca, ak si myslíte, že to bude znamenať rozdiel. Je pravdepodobné, že svoj vzor nájdete veľmi rýchlo.

Ale to, čo bráni ľuďom vchádzať do EV, nie je každodenné dochádzanie, ale prípady. Je to otázka „čo ak potrebujem naložiť tonu vecí a odviezť sa niekam ďaleko“ a „čo keď ma niekde chytia bez nabíjačiek“, čo bráni kupujúcim preč. S vozidlom Pacifica to nie je problém a stále môžete znížiť svoje bežné účty za plyn takmer na nulu.

Čo ma bude tento hybrid stáť?

Teraz viete, že plug-in hybrid môže vyhovovať vašim jazdným návykom. Ďalšou otázkou je, koľko navyše vás bude stáť kúpa hybridu? To je miesto, kde sa dohoda pre mnohých ľudí rozpadá, ale Chrysler veľmi múdro stanovil cenu Pacifica Hybrid, aby mohol konkurovať.

Dodávka sa dodáva len v dvoch stupňoch výbavy – Premium a Platinum. Toto sú špičkové výbavy Chrysler, takže získate všetky zvončeky a píšťalky, ale prémiová výbava má cenu 41 995 USD a Platinum stojí 44 995 USD bez poplatkov za miesto určenia. Po pripočítaní poplatkov a odpočítaní federálnej daňovej úľavy 7 500 USD získajú hybridné dodávky Pacifica 35 590 USD a 38 590 USD.

Porovnajte to s porovnateľne vybaveným celoplynovým Pacifica a nájdete hybridy uprostred cenovej chôdze. Tento federálny daňový úver robí celý rozdiel. Pacifica Hybrid je cenovo atraktívne aj v porovnaní s dodávkami Toyota Sienna a Honda Odyssey, ktoré majú vedúce postavenie na trhu. Obaja títo výrobcovia pracujú na hybridných dodávkach, ale ešte tu nie sú. Medzitým, keď zladíte funkcie, ich dodávky poháňané plynom budú o niekoľko tisíc dolárov vyššie ako Pacifica Hybrid.

Ako táto dodávka funguje?

Pacifica Hybrid 2017 začína s rovnakým základným plynovým motorom ako bežná Pacifica a rovnakým podvozkom. Získate 3,6-litrový motor Pentastar, ale upravený tak, aby využíval Atkinsonov cyklus. Ak nie ste nadšencom dizajnu motora, znamená to len, že časovanie ventilov je trochu iné, vďaka čomu je motor úspornejší, ale deje sa to na úkor výkonu motora. Pacifica Hybrid však nahrádza túto silu elektromotormi v hnacej sústave, takže nakoniec získate približne rovnakú výkonnostnú obálku, akú získate v Pacifice s plynovým pohonom.

Jeff Zurschmeide/Digitálne trendy

Pacifica Hybrid má pohon len predných kolies a používa elektronicky meniteľnú prevodovku. Prevodovku si počas jazdy naozaj nevšimnete, pretože na rozdiel od bežnej bezstupňovej prevodovky vy nedostávajte to kvílivé správanie motora, keď auto vytočí na maximum a potom použije prevodovku na zrýchlenie vozidlo. Dva elektromotory sa dobre využívajú. Nie je tu žiadne tlačidlo režimu EV ani nič podobné. Ak môže Pacifica jazdiť na elektrinu, tak áno. Ak mu došla šťava, automaticky sa prepne na plynový motor. Jednoducho jazdite s Pacifica Hybrid normálne a budete v poriadku.

Jedinou výhradou k normálnej jazde je, že ak jazdíte v plne elektrickom režime, pridanie plynu na viac ako polovicu spôsobí naštartovanie plynového motora, aby sa dodávka zrýchlila. Je to menej úsporné, ale funguje to, ak potrebujete rýchlo zrýchliť.

Tu je záver – Pacifica Hybrid nie je rýchly, ale čo chcete? Je to minivan! A hnacie ústrojenstvo úplne vyhovuje účelu vozidla. Ak zistíte, že chcete viac energie, požiadajte svojho predajcu, aby vás nasmeroval na Dodge Charger Hellcat.

EPA neposkytla čísla spotreby paliva v čase tlače, ale videli sme stredné 20s v normálnej kombinácii jazdou na plynový motor a pri jazde v meste sme sa dostali takmer k 40 skutočným míľam elektrického dojazdu snaží. Chrysler hovorí, že pri prevádzke v režime EV je Pacifica Hybrid hodnotená na 80 MPGe.

Čo ešte dostanem?

Zvyšok Pacifica Hybrid je veľmi podobný bežnej Pacifice. K dispozícii máte tri rady sedadiel až pre sedem cestujúcich. Kapitánske kreslá v druhom rade sa ľahko vysunú a tretí rad sa zloží naplocho do podlahy. Na bežnej Pacifice sa sedadlá v druhom rade tiež skladajú naplocho, ale tam vkladajú batérie pre hybrid.

Jeff Zurschmeide/Digitálne trendy

Ak z dodávky vysuniete sedadlá v druhom rade a sklopíte tretí rad, máte dostatok priestoru a nosnosti na to, aby ste do dodávky naskladali 64 listov preglejky s rozmermi 4 x 8 cm. Získate 48,8-palcovú vnútornú šírku a celkový objem nákladu asi 140,5 kubických stôp. Je spravodlivé nazvať interiér jaskynným.

Sedadlá sú pohodlné – pevné a podporné, a keďže kupujete na vrchole ponuky úrovne výbavy, dostanete minimálne vyhrievané kožené predné sedadlá. Ak si kúpite až úroveň Platinum, získate vyhrievanú a vetranú kožu. Sedadlá v druhom rade sú tiež pohodlné a posuvné dvere k nim uľahčujú prístup. Tretí rad stále vyžaduje stúpanie, ale keď ste tam, sedadlá sú dobré.

Vráťte sa späť, aby ste sa pozreli na úrovne výbavy, výbava Premium vám poskytne diaľkové štartovanie a predklimatizáciu kabíny, trojzónové ovládanie klimatizácie, výkon zadné výklopné dvere, projektorové svetlomety s hmlovými svetlami, špeciálna informačná obrazovka vodiča medzi meracími prístrojmi a 8,4-palcová dotyková stredová konzola rozhranie. Pokiaľ ide o bezpečnosť, prémiová výbava znamená, že získate cúvaciu kameru, zadný parkovací asistent s automatickým zastavením, sledovanie mŕtveho uhla a detekciu priečnej premávky zozadu.

Ak miniete 3 000 dolárov na platinovú výbavu, môžete pridať ventiláciu sedadiel, vyhrievaný volant, Alpine s 13 reproduktormi zvukový systém, navigácia, posuvné dvere hands-free a zábavný systém Uconnect Theatre v druhom rade sedadiel. To znamená, že každý cestujúci na zadnom sedadle má prístup k svojej vlastnej obrazovke s aplikáciami, hrami, filmami a herným rozhraním. Platinová bezpečnosť zahŕňa všetky prémiové funkcie plus varovanie pred kolíziou s brzdovým asistentom, stierače citlivé na dážď, automatické diaľkové svetlá, adaptívny tempomat ovládanie, výstraha pred vybočením z jazdného pruhu, 360-stupňová kamera, asistent paralelného a kolmého parkovania ParkSense a predný aj zadný parkovací asistent s automatické zastavenie.

Netreba dodávať, že ak o tejto dodávke vážne uvažujete, odporúčame pruženie pre výbavu Platinum. Za 3 000 dolárov získate kopec dobrých funkcií.

Aké sú hodnotenia?

Základný Pacifica získal hodnotenie IIHS Top Safety Pick+ a päťhviezdičkové hodnotenie od NHTSA. Posledné slovo ešte nenesie Hybrid, ale je rozumné očakávať rovnaké výsledky.

Chrysler podporuje Pacifica Hybrid zárukou na batériu až 10 rokov a 150 000 míľ a emisiami komponenty sú 15 rokov/150 000 míľ v niektorých štátoch a 10 rokov, 100 000 míľ v iných, podľa stavu zákonov. Celková záruka na pohonné ústrojenstvo je 5 rokov a 60 000 míľ a na všetko ostatné sa vzťahuje štandardná záruka 3 roky/36 000 míľ od nárazníka k nárazníku.

Ako to jazdí?

Riadenie Pacifica Hybrid je nevšedné a to je naozaj dobrá vec. Vojdete do nej a hneď ste v pohode. Je predvídateľný, pevný a nemá žiadne zlé návyky. Pod nohami máte veľa bŕzd bez nezvyčajného správania vďaka elektrickej regenerácii. Viditeľnosť je dobrá a kamera s priestorovým pohľadom vo výbave Platinum funguje perfektne.

Jeff Zurschmeide/Digitálne trendy

Na ceste sa určite budete cítiť ako v dodávke, ale Chrysler priniesol všetko, čo vie, aby Pacifica vzbudila u vodiča dôveru. V tomto vozidle je ľahké byť plynulé a hybridné hnacie ústrojenstvo vás povzbudí, aby ste boli pri brzdení a zrýchľovaní umiernení.

Jednou špeciálnou funkciou, ktorú treba spomenúť, je systém aktívneho potlačenia hluku Chrysler, vďaka ktorému je Pacifica Hybrid tichý, aj keď jazdíte na plyn. Tento systém zaznamenáva otáčky motora a zaťaženie a generuje presne opačný hluk a potrubia ako hluk do kabíny. Dva zdroje zvuku sa navzájom rušia a výsledok zažijete ako tichú jazdu. Môžete sa porozprávať, počúvať hudbu alebo nechať deti spať na zadných sedadlách. Okrem toho tichá jazda znižuje únavu vodiča, takže sa budete cítiť lepšie, keď sa dostanete do cieľa.

Záver

Chrysler Pacifica Hybrid 2017 kombinuje skutočne inteligentné hnacie ústrojenstvo s pôsobivým zoznamom funkcií za mimoriadne atraktívnu cenu. Okrem toho dobre jazdí a má všetko, čo potrebujete na to, aby ste svoju rodinu posunuli k rôznym aktivitám. Ale nakoniec sa to všetko vráti k ekonomickému prípadu. Nejde len o to, že nákupná cena Pacifica Hybrid je dobrá – sú to všetky peniaze, ktoré ušetríte každý mesiac drastickým znížením nákupov benzínu. Vypíšte tieto čísla ceruzkou a Pacifica Hybrid je skutočne presvedčivým návrhom.

Highs

• Jazdite až 30 míľ na čisto elektrický pohon
• Jazdite rýchlosťou až 75 mph na elektrický pohon
• Šepot-tichá kabína
• Veľa bezpečnostných a zábavných technológií
• Pohodlne usadí 7 cestujúcich

Lows

• Pokojné zrýchlenie

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
• Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec