Pokiaľ ide o stavbu ekonomického auta s pohonom všetkých kolies, žiadna iná automobilka sa Subaru nemôže dotknúť. V zriedkavých prípadoch, keď konkurenčná automobilka ponúka verziu s pohonom všetkých kolies na základnej dochádzke s chlebom a maslom a nákupom potravín, je vždy na vrchole z ceny, ale od roku 1993 vyrába Subaru Imprezu s pohonom všetkých kolies za cenu porovnateľnú s každým iným kompaktným ekonomickým modelom na cesta. Teraz bola odhalená ďalšia generácia Imprezy a budúcnosť pre každého Subaru je jasná ako kedykoľvek predtým.
Nezahrávajte sa s úspechom
Základný vzorec Imprezy sa nikdy nezmenil. Je to kompaktné ekonomické auto dostupné ako štvordverový sedan alebo päťdverový hatchwagon, poháňané svojráznym, ale pevným horizontálne umiestneným štvorvalcovým motorom Subaru s pohonom všetkých kolies. Fanúšikovia Subaru sa teraz vrhnú do komentárov, aby poukázali na to, že niektoré skoré 1,8-litrové Imprezy boli len s pohonom na predné kolesá a v roku 2001 boli vyrobené naozaj sladké dvojdverové kupé. To je všetko pravda, ale príťažlivosť Imprezy vždy spočívala v solídnej ponuke úsporného auta s AWD ako sladidlom.
Impreza pôjde kamkoľvek v ktorýkoľvek deň v roku a vy na to nemusíte jazdiť na ťažkopádnom SUV alebo brutálnom pickupe s pohonom všetkých štyroch kolies.
Táto kombinácia urobila zo Subaru silného hráča, akým je dnes. Impreza sa nikdy nedotkne Hondy Civic alebo Toyoty Corolla objemom predaja, ale aktívnych ľudí, ktorí žijú v oblastiach, ktoré sú vystavené vážnemu zimnému počasiu. týmito autami, pretože Impreza pôjde kamkoľvek v ktorýkoľvek deň v roku a vy na to nemusíte jazdiť na ťažkopádnom SUV alebo brutálnom pickupe s pohonom všetkých kolies. Pretože systém Subaru Symmetrical AWD je navrhnutý tak, aby fungoval stále, stačí nastúpiť a ísť, či už je Nový rok alebo 4.th júla.
Nová generácia platformy Impreza sa začína modelom 2017 a toto vozidlo si zachováva záväzok Subaru k hospodárnosti, schopnostiam a hodnote. Ešte lepšie je, že ukazuje cestu ďalšej generácii skutočne legendárnych športových kompaktov Subaru.
Úplne nová platforma
Základom novej generácie Imprezy je nová globálna platforma Subaru. Ide o úplne prepracovanú unibody, ktorá využíva viac vysokopevnostnej ocele, nové zváracie techniky a vylepšené konštrukcie prierezov a spojov na zlepšenie celkovej tuhosti konštrukcie o 70 percent v porovnaní s odchádzajúci model. Nová platforma navyše umožnila Subaru prepracovať odpruženie a uchytenie výkyvnej tyče, aby poskytlo väčšiu kontrolu a nádherne stabilnú jazdu. Nakláňanie karosérie sa v porovnaní s predchádzajúcou generáciou znížilo o 50 percent a Subaru dokonca trochu znížilo ťažisko, aby sa nový podvozok stal doteraz najlepšie jazdiacou Imprezou.
Pevnosť podvozku je cítiť pri všetkých jazdných podmienkach. Impreza zostáva plochá v akomkoľvek druhu zákruty alebo prechodu, pričom si zachováva trakciu a stabilitu. Niektoré z toho celkového zlepšenia ovládateľnosti majú na svedomí nové tlmiče Stablex použité vo vzperách Imprezy. Tlmiče Stablex sú štandardom pre všetky výbavy okrem základného modelu, s ktorým sme nejazdili. Výbava Sport vám navyše poskytuje tuhšie naladenie odpruženia ako výbava Premium alebo Limited spolu s tlmičmi Stablex.
Výsledok všetkej tej neviditeľnej práce je pri šoférovaní dramatický. Nová Impreza je na ceste stabilná a istá, s presným riadením, ktoré sa v ekonomickej triede zvyčajne nenachádza. Prirodzená stabilita podvozku je vylepšená pridaním Active Torque Vectoring do výbavy Sport, ktorý trochu pribrzdí vnútorné predné koleso, aby sa znížila nedotáčavosť pri zrýchľovaní z a rohu.
Čistým efektom je, že na ceste s ostrými zákrutami sa Impreza ľahko zarezáva do zákrut a absorbuje nerovnosti bez akejkoľvek drámy alebo nerovnomerného riadenia a pri výjazde zo zákruty ide tam, kam nasmerujete. Narazili sme na ostré diery a hrče priamo na vrchole rôznych zákrut a cez volant sa nevracia žiadny šok. Počujete buchot, ale sotva ho cítite a auto ide ďalej, akoby sa nič nestalo.
Osvedčený motor a hnacia sústava
Podvozok a odpruženie sú veľkou novinkou na Impreze 2017, ale fanúšikovia motora Subaru budú rád počujem, že spoľahlivý 2,0-litrový agregát sa v podstate nezmenil, s výnimkou prechodu na priamy injekciou. Výkon je až 152 (zo 148) a krútiaci moment sa zvýšil na 148 stôp (zo 145). Spotreba paliva sa tiež zvýšila o pár mpg na 28 mesto, 38 diaľnica, ale to je asi všetko pre zmeny motora. V porovnaní s minulou generáciou skutočne nepostrehnete žiadny rozdiel v správaní motora.
Ide o kompletne prerobenú unibody, ktorá využíva viac vysokopevnostnej ocele, nové zváracie techniky a vylepšený dizajn prierezu a spojov.
Imprezu 2017 môžete získať s päťstupňovou manuálnou prevodovkou v základnej výbave alebo vo výbave Sport, ale ak chcete prémiovú alebo limitovanú výbavu, dostanete štandard bezstupňovej meniteľnej prevodovky. CVT stojí 800 dolárov navyše v základnej alebo športovej výbave. Pozoruhodná vec na Subaru CVT je, že používa programovanie na simuláciu sedemstupňového automatu. To je o jeden simulovaný prevod viac, ako mala odchádzajúca Impreza.
Nehnevajme sa. Prejdem priamo k jadru problému CVT. Pokiaľ ide o CVT, Subaru je asi tak dobré, ako môže, ale stále si všimnete tendenciu CVT ísť priamo na preferované otáčky motora a potom nechať prevodovku zrýchliť auto. Toto zrýchlenie je v Impreze celkom pokojné, hlavne vďaka pohotovostnej hmotnosti v rozmedzí od 3 034 do 3 177 libier, v závislosti od toho, ako si auto nakonfigurujete. Ak vám prekáža zážitok z jazdy s CVT (a áno, prekáža mi to), potom by ste si mali zvoliť výbavu Sport a zaradiť vlastné prevody, čo mi znie ako sud plný víťazstva.
Jediná vec, ktorú možno povedať o AWD v balíku prevodovky a motora 2017, je, že je neviditeľný, ale neustále pracuje pre vás. V spojení s pokročilými bezpečnostnými prvkami Subaru zostáva systém AWD najväčším predajným bodom Imprezy.
Všetky bezpečnostné opatrenia
Moderné bezpečnostné vybavenie je abecedná polievka trojpísmenových skratiek. Uistime sa, že Impreza má všetky obvyklé veci – kontrolu stability a trakcie, rozloženie bŕzd a protiblokovací systém a celý kôš airbagov. Všetky autá to majú, takže sa zamerajme na to, čo Impreza ponúka, čo nie je typické pre autá tejto triedy.
Rozdiel je v systéme Eyesight od Subaru. Toto je voliteľný balík predvídania založený na fotoaparáte, ktorý umožňuje množstvo dobrých funkcií. Eyesight najskôr umožňuje adaptívny tempomat, ktorý vašej Impreze umožní modulovať rýchlosť na diaľnici, aby si udržala vzdialenosť od auta pred vami. Dostanete však aj automatické predkolízne brzdenie, ktoré Imprezu zastaví, ak sa chystáte do niečoho naraziť v nízkej rýchlosti, a výrazne zmierni náraz, ak idete rýchlejšie. A nakoniec, Eyesight vás upozorní na vybočenie z jazdného pruhu a na kolísanie, ktoré vás upozorní, ak blúdite vo svojom jazdnom pruhu alebo opúšťate svoj jazdný pruh bez zapnutých smerových svetiel.
Medzi ďalšie dostupné bezpečnostné prvky patrí monitorovanie mŕtveho uhla s asistentom udržiavania v jazdnom pruhu a upozorneniami na krížovú premávku zozadu. To všetko sú dobré veci, ktoré je dobré mať – najmä zadné upozornenie na premávku, ktoré sa pozerá do strán, keď vycúvate z parkovacieho miesta. Ak ste niekedy parkovali medzi niekoľkými obrovskými SUV, viete, že musíte vycúvať naslepo, a to nikdy nie je zábava.
Myslím, že najlepšou voliteľnou bezpečnostnou položkou na zozname je spätné automatické brzdenie. Funguje to so štandardnou cúvacou kamerou na zastavenie auta, ak sa chystáte do niečoho alebo do niekoho cúvať. Záložné kamery sú skvelé, ale stále je ľahké nechať si ujsť niečo malé a poničiť si zadný nárazník.
Všetko dobré bezpečnostné vybavenie je súčasťou balíka technológie Eyesight Driver Assist Technology a stojí za to zvážiť, ak si to môžete dovoliť. Ale aj keď si nevyberiete balík Eyesight, nová platforma už zvýšila schopnosť Imprezy absorbovať nárazy o 40 percent, takže stále máte bezpečné auto.
Nezmyselný interiér
Pokiaľ ide o kabínu, získate pohodlný interiér s látkovým alebo koženým čalúnením. Predné sedadlá sú úžasne pevné, aj keď možno pevnejšie, ako sa niekomu bude páčiť. Vyhrievané predné sedadlá sú štandardom vo všetkých výbavách nad základňou. Zadné sedadlá ponúkajú dostatok miesta pre dospelých a sú tiež pohodlné.
Interiér Imprezy bude konkurovať každému autu vo svojej triede vo funkciách, dizajne a komforte.
Ak si kúpite verziu Impreza sedan, získate veľký kufor. Ale za moje peniaze si kúpim päťdverák. S ovládaním osobného auta získate všetku užitočnosť SUV. Keď sklopíte zadné sedadlá, získate skutočne priestranný nákladný priestor.
Ovládacie prvky kabíny sú dobre navrhnuté a pekne rozmiestnené. V úložnom priestore konzoly získate niekoľko portov USB. Výbavy Base a Premium ponúkajú 6,5-palcové dotykové rozhranie, zatiaľ čo úrovne výbavy Sport a Limited ponúkajú 8-palcovú dotykovú obrazovku. Všetky výbavy ponúkajú STARLINK od Subaru smartfón integračný systém. K dispozícii je aj voliteľný navigačný systém, ale ak ho používate Android Auto alebo Apple CarPlay, nie je to nevyhnutne potrebné. Stupeň výbavy Limited zahŕňa automatickú klimatizáciu, zatiaľ čo ostatné výbavy využívajú základný systém klimatizácie, ktorý vám umožňuje nasmerovať vzduch a teplo tam, kde chcete, pomocou tradičných ovládacích prvkov.
Základom interiéru Imprezy je, že bude konkurovať každému autu vo svojej triede vo funkciách, dizajne a pohodlí. Sú tam všetky funkcie a fungujú dobre.
Výbavy a ceny
Nová Impreza prichádza v štyroch úrovniach výbavy. K dispozícii je základná Impreza 2.0i, Premium, Sport a Limited. Základný štvordverový sedan Impreza môžete získať za 19 215 dolárov so všetkými poplatkami. Základné auto je celkom dobre vybavené manuálnou prevodovkou a 6,5-palcovým dotykovým displejom s Apple CarPlay a Android Auto, plus obvyklé pohodlie, ako je AC a napájanie všetkého. Zmena na prevodovku CVT pridáva 800 dolárov a výber päťdverovej karosérie 500 dolárov.
Premium sedan prichádza na 22 015 dolárov a pridáva CVT, tlmiče Stablex, vyhrievané sedadlá a balík do každého počasia, zadnú výkyvnú tyč a strešné lišty na päťdverovej verzii. Výbava Sport začína na 22 815 dolároch s manuálnou prevodovkou a pridáva športovo vyladené odpruženie, 18-palcové kolesá, aktívne vektorovanie krútiaceho momentu, 8-palcový dotykový displej a množstvo vizuálnych prvkov v kabíne s červenou vrchné prešívanie. A nakoniec, výbava Limited vám ponúka elektricky ovládané sedadlo vodiča, 17-palcové kolesá, automatické diaľkové svetlá a LED svetlomety reagujúce na riadenie, lepšie meradlá, kožené čalúnenie a bezkľúčový prístup pre $24,915.
Cena základného bezpečnostného balíka Eyesight sa líši podľa úrovne výbavy a na úrovniach Sport a Limited je k dispozícii aj stereo možnosť Harmon Kardon. Medzi ďalšie možnosti patrí strecha mesiaca a hmlové svetlá reagujúce na riadenie.
Vyrobené v Amerike
O Impreze treba spomenúť ešte jednu vec – bude sa vyrábať v Amerike. Subaru rozšírilo svoj závod v Lafayette, Indiana, aby do svojich liniek pridalo výrobu Imprezy.
„V závode máme približne 5 100 zamestnancov,“ hovorí Buddy Penquite, zástupca senior manažéra Subaru pre riadenie výroby v továrni v Indiane. "Pridalo sa takmer 1 400 nových pozícií, aby sa Impreza dostala do mixu."
Títo noví zamestnanci majú za úlohu vyrobiť každú Imprezu, ktorá bude ponúkaná na predaj v USA, Mexiku a Kanade.
„Aktuálnym plánom je, že štvordverová a päťdverová Impreza sa bude vyrábať výhradne v Indiane na distribúciu v Severnej Amerike,“ hovorí Penquite.
Záver
Subaru Impreza 2017 si zachováva všetko, čo ste na Impreze milovali za posledných 24 rokov, a po zvážení všetkých vecí je to najlepšia základná Impreza, aká bola kedy vyrobená. Ak by som si pre seba vyrábal Imprezu z roku 2017, kúpil by som si päťdverovú výbavu Sport s balíkom Harman Kardon, ktorý zahŕňa sledovanie mŕtveho uhla a zadnej križovatky a strešné okno. Získal by som to všetko plus odpruženie Stablex so športovým ladením a 18-palcovými kolesami a stále by som odjazdil za skvelých 25 465 dolárov.
Čo ma však skutočne nadchlo, je potenciál pre ďalšiu generáciu hot rodov Subaru. Nový dizajn podvozku a zavesenia je dramatickým vylepšením oproti predchádzajúcim generáciám, a to Zlepšenie umožní inžinierom Subaru dodať skutočne úchvatné modely WRX a STI plošina. Predstavitelia Subaru boli skúpi na to, kedy by sme mohli vidieť tieto nové modely, ale v očiach sa im lesklo, keď zdvorilo odmietli špekulovať. Mám podozrenie, že na nové hot rody sa oplatí počkať.
Highs
- Nový podvozok je veľkolepý
- Ostré ovládanie a riadenie
- K dispozícii manuálna prevodovka
- K dispozícii sú pokročilé bezpečnostné funkcie
- Podporuje Apple CarPlay a Android Auto
Lows
- CVT nepriaznivo ovplyvňuje zrýchlenie
Odporúčania redaktorov
- Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
- Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
- ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
- Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec
