Recenzia Audi R8 V10 Plus 2017

Audi R8 V10 Plus z roku 2017

MSRP $164,900.00

Podrobnosti o skóre

Výber redaktorov DT

"Audi R8 2017 je jediné superauto, ktoré je na okruhu rovnako vzrušujúce, ako sa túla po okolí."

Pros

• Adhezívny pohon všetkých kolies
• Úžasné kvílenie V10
• Pokročilá, súdržná kabína
• Brutálne zrýchlenie
• Futuristický vzhľad

Zápory

• Malo by byť superauto jemné?
• Dizajn s motorom v strede znamená obmedzený batožinový priestor

Pravdou je, že jediní ľudia, ktorí kedy snívajú o „superaute pre každodenného vodiča“, sú tí, ktorí si ich skutočne nemôžu dovoliť. Keď vrchol automobilového inžinierstva a dizajnu unikne vášmu finančnému dosahu, snívate o spojení vašich praktických potrieb a túžob po výkone do jedného všeobecného nákupu. Naproti tomu tí, ktorí majú prostriedky na kúpu nového superšportu, si takmer určite môžu dovoliť jedno alebo viac ďalších áut na rodinnú prepravu a iné úžitkové povinnosti.

Táto realita oslobodzuje inžinierov pri navrhovaní superautá bez kompromisov. Iste, každý musí dodržiavať bezpečnostné predpisy, ale ak sa nestarajú o batožinový priestor, spotrebu paliva alebo cenovo dostupné stavebné materiály, obmedzení pre automobilových vizionárov je málo.

Čo sa však stane, keď sa automobilka pokúsi postaviť všestranné superauto: také, ktoré je pohodlné a agilné, ostré a subtílne, výkonné a krotké? Presne túto výzvu podstúpilo Audi v roku 2007 so svojou prvou generáciou R8 a teraz sa jeho nástupca snaží vylepšiť celkový balík.

Moderné, nie mentálne

Superautá nemajú presne formu ako každý iný segment vozidla. Každá automobilka sa snaží posunúť hranice inžinierstva a štýlu vlastným spôsobom, no všetci do určitej miery vystupujú zo svojej komfortnej zóny. Tu je prvý krok na alternatívnej ceste Audi R8 2017.

Nízko posadené kupé používa ostré záhyby, akcenty z uhlíkových vlákien a rozloženie motora v strede, aby sa odlíšilo od menšie športové autá, ale nepúta pozornosť rovnakým spôsobom ako súperi ako McLaren 570S a Lamborghini Huracan. Môj tester Dynamite Red je asi taký odvážny, ako si môžete nakonfigurovať nový R8 (aspoň do Spydera a jeho zlatožltého laku sprístupniť), no zdá sa, že diváci nereagujú na auto s rovnakým ohromeným výrazom ako iné, umeleckejšie modelov.

Ale to, čo R8 prináša bleskovo, vynahrádza v súdržnom dizajne. Hranatá karoséria je jedným z najfuturistickejších tvarov, aké kedy zišli z výrobnej linky. Zatiaľ čo niektoré superšporty možno zameniť za „nejaké nové Ferrari alebo Lamborghini“, (prepáčte McLaren), R8 je takmer okamžite rozpoznaný ako Audi – aj keď nie je známy typový štítok. Je to preto, že všetky najnovšie modely Audi sa vyznačujú prenikavými LED svetlometmi a zadnými svetlami, zdobeným dizajnom kolies a hranatými karosériami.

Hoci si druhá generácia R8 zachováva siluetu svojho predchodcu, každý panel karosérie bol prerobený, aby subtílnemu superautu dodal nový život. Prednému koncu dominuje šesťuholníková mriežka z platinovej sieťoviny, ktorú lemujú sady zatemnených pruhov na rozdelenie prívodov vzduchu. Audi predĺžilo líniu strechy nového R8 v podobe fastbacku, zatiaľ čo ikonické bočné lopatky boli nahradené dvoma kusmi uhlíkových vlákien – spodná z nich vedie vzduch do motorového priestoru. V obdĺžnikovej zadnej časti sa nachádza pár lichobežníkových líšt s tenkými zadnými svetlami LED a voštinovými mriežkami, ktoré pomáhajú chladiť mohutný motor. Aerodynamické akcenty sú obmedzené na predný splitter z uhlíkových vlákien, zadné krídlo a difúzor.

Zobuď sa, Chuck

Pre taký skromný exteriér nemá model 2017 R8 V10 Plus žiadne výčitky presadiť sa. Hneď za batožinovým priestorom vodiča a spolujazdca sa nachádza 5,2-litrový motor V10 s prirodzeným nasávaním, ktorý pochádza z Lamborghini Huracan LP610-4. Štandardná R8 rozladí motor talianskej výroby na úctyhodných 540 koní a krútiaci moment 398 libier. ale môj tester V10 Plus uvoľňuje plných 610 koní a krútiaci moment 413 lb-ft prostredníctvom sedemstupňovej dvojitej spojky prenos.

Je smutné, že pôvodný manuál R8 už nie je voliteľný, ale vďaka notoricky známemu pohonu všetkých kolies Audi Quattro Dvojspojkový systém pomáha modelu R8 V10 Plus dosiahnuť zrýchlenie z 0 na 100 km/h iba za 2,9 sekundy a maximálnu rýchlosť 205 mph. Spomedzi svojich konkurentov dokáže R8 poraziť len Porsche 911 Turbo S, ale najvyššie rýchlosti sú dokonca na celej čiare. Ďaleko od predmestského chaosu v Orange County som mohol otestovať ovládanie štartu R8 a stavil by som sa, že nedostatok pretáčania kolies R8 sa premietne do rýchlejšieho šprintu, ako umožňuje Audi.

Quattro nie je dobré len na vyletenie z diery. Grip sa podáva v nekonečných dávkach takmer akoukoľvek rýchlosťou. Hnacie ústrojenstvo Audi intuitívne poháňa to, ktoré koleso alebo kolesá majú najväčšiu trakciu v zákrutách, vďaka čomu môžu vodiči držať pravú nohu pri rýchlejšom výjazde zo zákruty. Aj keď je kontrola stability vypnutá, R8 sa správa ako dieťa na Štedrý večer.

Miles Branman/Digitálne trendy

Súboj s G-forces je kopa do nohavíc, ale nič neprekoná zvukovú stopu, ktorá preberá kontrolu, keď sa blížite k 8 700 otáčkam R8. Maximálny krútiaci moment sa zaznamená pri 6 500 otáčkach za minútu, ale s takým úžasným výkonovým pásmom stojí za každý decibel držať prevodový stupeň o zlomok sekundy navyše. Bez výhrad by som označil motor R8 za suverénneho medzi sériovými motormi. 6,0-litrový V12 od Aston Martin sa blíži, ale nič nekričí ako táto pohonná jednotka. Ešte lepšie je, že sluchové potešenie možno zažiť v akomkoľvek režime jazdy jednoduchým stlačením tlačidla „výfuk“ na volante R8.

Práca ako obyčajne

Otvorte dvere R8 (žiadne závesy typu čajka alebo nožnice) a privíta vás definícia rafinovanosti. Typ luxusu Audi sa nikdy nezameriaval na honosné interiéry, ale skôr na pekný dizajn a užívateľsky prívetivé rozhrania. R8 2017 nie je výnimkou.

S plnou pozornosťou venovanou kabíne vodiča je možné ovládať každý kľúčový výkon a komfortnú funkciu bez toho, aby ste museli zložiť ruky z nádherného volantu. Kormidlo R8 s hrubým lemom z poréznej kože, zvýraznené sýtočerveným tlačidlom zapaľovania a s plochým dnom na uľahčenie nastupovania a vystupovania z vozidla je hračka. Zdvihnite oči o niekoľko palcov a budete hľadieť na 12,3-palcový digitálny displej Audi, Virtual Cockpit. Samostatná obrazovka je plne prispôsobiteľná a spracováva telemetrické údaje, Google Earth, nastavenia médií a režimy jazdy, aby vodiča rozptyľovali.

Obloženie z uhlíkových vlákien je tkané okolo prístrojovej dosky, panelov dverí a stredovej konzoly, pričom sa stretáva s kožou, Alcantarou, brúseným hliníkom a vysokokvalitnými plastmi. Volič prevodovky Audi je vytesaný do umeleckého diela, ktoré dopĺňa zdobené ovládacie prvky klimatizácie, ktoré vyčnievajú z prístrojovej dosky v trojici. Je pravda, že pasažieri si toho v kokpite R8 môžu užiť oveľa menej, no superšportové autá boli vždy sebeckým pôžitkárstvom.

Riadenie jazdného zážitku R8 zabezpečuje sofistikovaný systém Drive Select od Audi. Štyri jazdné režimy modulujú odozvu plynu, tlmenie odpruženia, pocit z riadenia a vokály V10. Vodič môže tiež kedykoľvek preradiť volič prevodových stupňov do polohy „S“ a urýchliť tak automatické radenie alebo potiahnuť páčku na volante a zapnúť režim manuálneho radenia. Bez ohľadu na nastavenie, ktoré si vyberiete, podvozok R8 sa nikdy ani nepriblíži k drsnému jazdnému prostrediu, čím sa upevňuje jeho kompetencia ako denného jazdného nástroja.

Zahrávať sa s establišmentom

V cene pod 200 000 dolárov Audi R8 V10 Plus pozýva na výzvy od McLarenu 570S, Porsche 911 Turbo S, Acura NSX, Aston Martin V12 Vantage S a Mercedes-AMG GT R. Každé vozidlo je neuveriteľne rýchle, atraktívne a žiadané, ale R8 je jediným superautom, ktoré je rovnako vzrušujúce búšiť na trati, ako sa túlať po susedstve.

Nikdy sa vám nepodarí kúpiť minivan s dvojdverovým modelom, ale možno budete môcť upraviť svoj vozový park na R8 plus-one.

Odporúčania redaktorov

• Audi R8 s pohonom zadných kolies s vrtiacim chvostom bude hrať prídavok v roku 2020
• Audi R8 V10 Decennium oslavuje 10 rokov 10-valcového výkonu