S vyšším výkonom, vylepšeným vzhľadom a lepšími technológiami nie je dôvod nemilovať 2016 Audi A6 a S6.
Zabudol som, aká príjemná môže byť jazda po diaľnici, kým som nešiel po diaľnici.
Odporúčané videá
V USA, ako som si istá, bolestne uvedomujete, je jazda po diaľnici cirkusom pohupovania sa a tkania, nadávania a trasenia päsťami. Nezáleží na tom, ktorý štát únie alebo ktorý pruh cesty, vodiči si robia, čo chcú, akou rýchlosťou chcú. To upcháva dopravnú tepnu, čo prakticky znemožňuje účelné cestovanie.
Súvisiace
- 2020 Audi S6 sedan s mierne hybridnou technológiou zvyšujúcou výkon príde do USA.
Dynamický režim udržal váhu vo všetkých štyroch zákrutách, čím vzbudzoval istotu v každej zákrute.
V Nemecku to tak nie je. Pri prísnom dodržiavaní zákonov o obsadenosti diaľnic je pre vodičov na diaľnici dostať sa niekam do športového sedanu s výkonom 450 koní absolútnym potešením.
Rýchlo nastúpte na auto vpredu a zdvorilý Nemec vpredu rýchlo uhne z cesty a rýchlejšie idúcemu vozidlu umožní prejsť vľavo, presne tak, ako to Boh zamýšľal. S povrchmi ciest svetovej triedy a majestátnou zelenou scenériou, ktorá sa rozmazáva za oknami, je jazda po diaľnici lahôdkou pre boľavé americké oči.
Je úžasné, že stroj, ktorý som pilotoval, Audi S6 z roku 2016, v porovnaní s touto motoristickou nádherou bledne. Je to skutočne výtvor schopný roztopiť srdce nadšenca šoférovania alebo luxusne povoziť tých, ktorým na šoférovaní vôbec nezáleží.
Novodobý
Aj keď sme ešte ani nepozreli na rok 2015, Audi už vydáva svoje vozidlá modelového roku 2016 na cesty, aspoň v Európe. A na testovanie sedanov Audi strednej veľkosti 2016 som musel ísť. Konkrétne Audi vzalo malú skupinku nás novinárov do nemeckých Drážďan.
Tam nás pohostili chutným – väčšinou kapustovým – nemeckým jedlom, nádhernými diaľnicami a úžasnou architektúrou. Keď sme sa neťahali po budovách alebo nešúchali klobásky, boli sme zasvätení do osviežených A6 a S6.
Aj keď nie sú úplne nové, autá dostali nové predné masky, aktualizácie motora a vylepšenia interiéru, vrátane – čo je dôležité – aktualizácie informačného systému Audi MMI.
Predné svetlomety sú nové a mriežky chladiča a spodné rozdeľovače vzduchu sú nové pozmenený, vďaka čomu má auto nielen lepšie osvetlenie na ceste, ale aj širšie, športovejšie a drsnejšie prítomnosť. Toto živšie vyzerajúce telo je tiež ľahšie. Vďaka zvýšenej hliníkovej karosérii, presnejšie o 20 percent viac, sú A6 a S6 teraz o 15 percent ľahšie, čo prispieva k efektívnosti a jazdnej dynamike, ako sa Nemci radi chvália.
Vo vnútri je zážitok výrazne vylepšený vďaka novému akustickému zaskleniu na skle, prepracovanejšiemu interiéru výbava, aktualizovaný systém MMI a extra bezpečnostné systémy, medzi ktoré patrí Audi Active Lane Assist a Night Vision Asistovať.
4G LTE v aute je teraz štandardom pre modely A6 a S6 pre rok 2016. Táto štandardná inovácia umožnila dizajnérom preniesť navigáciu založenú na Google Earth a poháňanú LTE do združeného prístroja medzi tachometrom a tachometrom.
Teraz bude vodič môcť sledovať svoju rýchlosť, navigačné smery a rýchlostné limity na ceste cez Head-up Display (HUD), obrazovka združeného prístroja s vysokým rozlíšením alebo z osempalcovej obrazovky MMI, ktorá vychádza z pomlčka. Všetko je plynulé vďaka novému procesoru MIB 2 Nvidia Tegra 30, ktorý je schopný spracovať 8 miliárd výpočtov za sekundu.
Aj keď sú tieto funkcie vynikajúce, keď sa do nich zákazníci zahryznú, vítaná aktualizácia prichádza v podobe dvoch nových portov USB na stredovej konzole. V minulosti sme Audi vyčítali, že ponúkal iba jeden integrovaný 30-kolíkový konektor pre iPod, túto zastaranú zásuvku sme príjemne nahradili USB a napájacou USB zásuvkou.
Jazdí tak dobre, ako vyzerá
S novým vzhľadom S6 prichádza nová sila. Pod dobre tvarovanou a elegantnou kapucňou sa skrýva variant Motor roka 2013 od Digital Trends: 4,0-litrový TFSI V8. Pre rok 2016 má preplňovaný osemvalec teraz výkon 450 koní a krútiaci moment 406 libier. Táto sila sa prenáša cez šesťstupňovú dvojspojkovú prevodovku a na všetky štyri kolesá prostredníctvom systému pohonu všetkých kolies Audi quattro.
Navigácia na báze LTE založená na Google Earth žije na združenom prístroji medzi tachometrom a otáčkomerom.
Pri veľkých športových sedanoch je až príliš často potrebné, napriek cenovke, priniesť vážne obete. V záujme zachovania pokoja v kabíne je hluk motora takmer úplne odstránený, čím sa prakticky popiera jeden z hlavných dôvodov, prečo si kúpiť V8, v prvom rade zvuk. Aby bola chrbtica zákazníkov s dobrými podpätkami pružná, musí byť odpruženie zmäkčené, vďaka čomu je jazda hladká, ale v zákrutách sa otáča. A silu často pri prvom náznaku zákruty drží na uzde príliš aktívna kontrola trakcie, pretože pohon zadných kolies Autá s viac ako 400 konskými silami sú výnimočne výkonné, čo opäť neguje dôvod vlastniť auto s motorom V8 (pozerám sa na vy, BMW M5).
S6 netrpí žiadnym z týchto problémov. Audi prekonalo samo seba a vytvorilo jeden z najviac – ak nie a väčšina – pevné, pohodlné a nádherne spracované interiéry v tomto odvetví. Na ceste dokazuje, že je pohodlný a podporný v každej zákrute. Dôležité je, že zatiaľ čo obmedzuje biely šum spôsobovaný na cestách na minimum, umožňuje to, aby sa cez ňu prenikol len dostatok bublania a bručenia V8 zo športového výfuku S6.
Potom podvozok Audi dokonale spája športovosť s komfortom pomocou otáčania kolieska MMI. Dynamický režim zabránil veľkej karosérii S6 v zákrutách, aby sa držala hmotnosť vo všetkých štyroch zákrutách a vzbudzovala istotu v každej zákrute. Na diaľnici však so zvoleným režimom Comfort jazdil hladko ako A8L.
A keď ste v Dynamice zamierili na plný plyn do zákruty za Drážďanmi, auto sa nikdy nestalo obeťou opatrovateľky s upínaním trakcie alebo šťastného driftovania. Namiesto toho, ako kupujúci očakávajú od Audi vybavených pohonom všetkých kolies quattro, zostal S6 zasadený do všetkých podmienok.
V priamom smere je zrýchlenie 4,0-litrového V8 priam rozkošné. Sila motora v maske S6 nemusí byť taká brutálna ako pri 560-hp RS 7, ale aj tak je to oživujúce. Úprimne povedané, S6 ďaleko prevyšuje svoju inú výkonnú konkurenciu sedanov strednej veľkosti s úrovňou kultivovanosti zmiešanej s množstvom dynamiky, ktorú možno za dané peniaze vidieť len málokde inde na trhu.
Záver
Aj keď som jazdnú dynamiku S6 nazval vyššie, to isté možno povedať o štandardnej A6, ibaže jeho akceleračné vlastnosti sú o niečo menej vyvolávajúce úsmev. Napriek tomu však celý balík predstavuje veľmi konkurenčný balík. Pred obnovením som považoval A6 za jeden z najmenej presvedčivých produktov v rade Audi. Teraz to však považujem za skutočne presvedčivé.
Dokonca aj jednotky s pohonom predných kolies, ktoré sú teraz vybavené novou sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou a vylepšeným 2,0-litrovým preplňovaným štvorvalcom – teraz s výkonom 252 k a 273 lb-ft. – by mali dať zákazníkom vážnu pauzu pred tým, ako sa prihlásia na linku pre Lexus GS alebo BMW radu 5. Žiaden z týchto konkurentov sa skutočne nemôže rovnať džentlmenskej kultivovanosti Audi, či už stojí alebo pri plnom náklone.
Highs
- Aktualizovaný, elegantný a športový exteriérový štýl
- Možnosti efektívnejšieho a výkonnejšieho motora
- Tichší, prepracovanejší a technicky vyspelejší interiér
Lows
- Neukáže sa v USA niekoľko mesiacov
Odporúčania redaktorov
- Odolné kombi A6 Allroad od Audi sa konečne vracia do USA.
- Cieľom Audi S6 a S7 2020 je zvýšiť výkon bez obetovania spotreby paliva
