Recenzia prvej jazdy Toyota Corolla v roku 2020

To je Toyota Corolla najpredávanejšie vozidlo všetkých čias, s viac ako 46 miliónmi vyrobených a predaných áut. Jedným z dôvodov tohto rekordu je, že Corolla existuje v rôznych formách od roku 1966, ale hlavným ťahúňom predaja vždy že Corolla je cenovo dostupné a spoľahlivé kompaktné auto, vhodné pre cestujúcich, začiatočníkov a každého, kto potrebuje základné dopravy.

Rok 2020 je prvým rokom z 12^th generácie malého auta značky Toyota a zostáva verný tradícii cenovo dostupnej mobility značky Corolla. Nová Corolla však prináša aj správnu sadu funkcií pre nasledujúce desaťročie, vrátane a

hybridná možnosť bez veľkého cenového nárastu, plus celý rad pokročilá bezpečnosť a komfortné funkcie ako štandardná výbava.

Vrátane požadovaných poplatkov začína Toyota Corolla na rok 2020 na 20 430 USD a najdrahšia výbava s každou možnosťou dosahuje 27 940 USD. Existuje niekoľko možností výbavy a doplnkov v kategóriách Economy, Sport a Hybrid, ale primerane vybavená Corolla v akejkoľvek kategórii môže byť špecifikovaná za menej ako 24 000 USD.

Dizajn interiéru a exteriéru

Poďme na to: Toyota Corolla 2020 vyzerá ako japonské ekonomické auto. to nie je Supra. Nie je to škaredé a nie je to otočka hlavy. Môžete ísť tam a späť cez nový dizajn mriežky alebo tvar svetlometov, ale podstatou je, že tvar Corolly nasleduje svoju funkciu. Je to štvordverové kompaktné ekonomické auto. Dizajn je aktuálny a určite na ňom nie je nič zlé, no nikdy neskončí na plagáte v spálni nejakého ctižiadostivého tínedžera.

Interiér je zďaleka najdôležitejšou súčasťou a tu Toyota odviedla skvelú prácu, aby sa Corolla zdala drahšia, než je. Vinyl a plast sú vo všeobecnosti mäkké na dotyk a vyššie čalúnenia ponúkajú mäkšie a menej tvrdých povrchov. Sedadlá sú dostatočne pohodlné, aj keď sme si priali nastaviteľnú bedrovú opierku vo výbavách strednej triedy LE a SE. Najvyššie výbavy XSE a XLE majú výkonnú bedrovú opierku, čo je pekné.

Zistili sme, že Corolla je dostatočne priestranná pre dvoch šesťmetrových mužov na predných sedadlách. Výplň dverí neprirodzene netlačí vaše vonkajšie rameno a medzi sedadlami je dostatok priestoru, aby ste si neklepali lakťami. S prednými sedadlami nastavenými na dostatočný priestor pre kolená sa na zadné sedadlo môže dostať ďalší pár podobne veľkých mužov a pohodlne.

Kufor Corolly ponúka 13,1 kubických stôp pre vaše veci a zadné sedadlá sa dajú sklopiť, aby sa do nich zmestili dlhšie predmety. To je pre tento segment podradné. Nissan Sentra sa môže pochváliť 15,1 kockami, kým Honda Civic sedan odbaví na 15,1.

Je pozoruhodné, že nová Corolla ponúka vynikajúcu viditeľnosť okolo celého auta. Užší A-stĺpik a šikmá kapota zvyšujú viditeľnosť dopredu a Corolla vo všeobecnosti tiež poskytuje dobrý výhľad dozadu. Dostupné monitorovanie mŕtveho uhla pohodlne pokrýva boky vozidla.

Technické vlastnosti

Výnimočným dôvodom na kúpu novej Corolly v porovnaní s jej hlavnými rivalmi je jej pôsobivá ponuka štandardných pohodlia vodiča a bezpečnostných technológií. Toyota dala každej novej Corolle Toyota Safety Sense 2.0 súbor funkcií, vrátane adaptívny tempomat, predkolízneho zmiernenia s detekciou chodcov a cyklistov, pomoc pri opustení jazdného pruhu s detekciou okrajov vozovky, automatické diaľkové svetlá, rozpoznávanie dopravných značiek, a pomoc pri sledovaní jazdných pruhov. Tieto funkcie sa zvyčajne prejavujú v drahých balíkoch doplnkov aj na autách s dvojnásobnou cenou oproti Corolle.

Na prístrojovej doske má väčšina Corolla 8,0-palcový dotykový informačný a zábavný systém so systémom Toyota. Entune systém podpory aplikácií. Absolútna základná výbava L má 7,0-palcovú obrazovku, ale cenový rozdiel medzi L a LE je iba 450 dolárov, a to stojí za upgrade. Informačný systém získava funkcie, ako je palubná navigácia a satelitné rádio, keď stúpate po rebríku výbavy, ale všetky 8,0-palcové obrazovky podporujú GPS Scout, Apple CarPlaya Amazon Alexa. Systém Toyota však nepodporuje Android Auto. Prémiový audio systém JBL je k dispozícii ako voliteľná výbava v najvyššej výbave XLE a XSE a v športovej výbave SE.

Poslednou technickou funkciou, ktorú treba spomenúť, je informačný displej pre vodiča, čo je štandardná 4,2-palcová jednotka na výbavách L, LE a SE a 7,0-palcová jednotka na výbavách XLE a XSE.

Riadiace dojmy

Nová Corolla využíva pohon predných kolies a dodáva sa s tromi motorovými balíkmi, ktoré definujú rebrík výbavy. Ekonomické modely L, LE a XLE používajú 1,8-litrový motor s výkonom 139 koní a krútiacim momentom 126 libier a plynule meniteľnou prevodovkou. Športové výbavy SE a XSE majú 2,0-litrový motor s výkonom 169 koní a 151 libier stôp. Športové výbavy je možné zakúpiť s CVT alebo so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Nakoniec je tu LE Hybrid a tento model dostane alternatívny 1,8-litrový motor s čistým výkonom 121 koní a krútiacim momentom 105 libier. Predtým, ako sa pustíte do smutného trombónu, nezabudnite, že hybridný výkon sa meria na kolesách, zatiaľ čo výkon konvenčného motora sa meria na webovej stránke. Medzi týmito modelmi skutočne nie je až taký rozdiel vo výkone. Áno, v modeloch SE alebo XSE budete mať z 2,0-litrového motora viac grcania, ale ak chcete športové auto, bude lepšie jazdiť na Toyote 86.

Hlavná vec, ktorú by ste mali vedieť o jazde na Toyote Corolla 2020, je to, že nie je pozoruhodná. Výkon motora je primeraný v ktorejkoľvek výbave a CVT funguje ako CVT. Oproti Honde Civic či Nissanu Sentra tu nenájdete veľký nepomer. Ak si vyberiete manuál, majte na pamäti, že páka a spojka majú zvláštny, odpojený pocit súvisiaci s technológiou proti zhasnutiu a prispôsobenia otáčok.

Na ceste jazdí Corolla dobre a pekne reaguje na vstupy do riadenia. Technológia sledovania jazdných pruhov, ktorá sa dodáva so súpravou Toyota Safety Sense, je zaujímavá, ale nie úplne vyvinutá. Myšlienkou je, že Corolla sa bude držať vycentrovaná vo svojom jazdnom pruhu, keď bude fungovať adaptívny tempomat. Trasa jazdného pruhu funguje, ale dá sa ľahko oklamať, ak tam nie sú biele čiary.

Celkovo sa Corolla môže pochváliť tichou a pohodlnou kabínou a dobrými jazdnými vlastnosťami. V cenovej hladine ide o mimoriadne kompetentné auto. Hodnoty spotreby paliva EPA sú dobré, až 30/38 pre 1,8-litrový a 31/38 pre 2,0-litrový motor s CVT. Hybrid Corolla však skutočne zvyšuje stávky s 53 mpg v meste a 52 mpg na diaľnici. Ak kupujete kvôli hospodárnosti, hybrid je jasnou voľbou. Je to jedno z najefektívnejších áut vo svojej konkurenčnej súprave.

Súperi

Pozoruhodnými súpermi Corolly sú Honda Civic a Nissan Sentra. Spoločne s Corollou sú však tieto modely rok čo rok trvalou trojkou v predaji kompaktných áut Hyundai Elantra v tomto bode škrípe Sentre v pätách.

Honda Civic 2019 sleduje Corollu veľmi pozorne z hľadiska cien a funkcií, počnúc od 21 170 USD vrátane všetkých poplatkov a CVT. Rovnako ako Corolla, aj Honda ponúka adaptívny tempomat a pokročilé bezpečnostné prvky ako štandardnú výbavu, plus motor s výkonom 158 koní.

Nissan Sentra 2019 je o niečo nižší za 19 375 dolárov za základnú výbavu S s CVT. Sentra prichádza s 1,8-litrovým motorom s výkonom 124 koní. Sentra prichádza s automatickým núdzovým brzdením, no adaptívny tempomat nie je štandardom.

Pokoj v duši

Toyota poskytuje na Corollu základnú záruku tri roky alebo 36 000 míľ na všetko a päť rokov alebo 60 000 míľ na pohonné ústrojenstvo. Celá plánovaná údržba je hradená počas prvých dvoch rokov.

Corolla 2020 je založená na úplne novej architektúre, ale Corolla 2019 dostala päťhviezdičková bezpečnosť rating od NHTSA a bol a Top Safety Pick od IIHS. Je rozumné očakávať, že model 2020 bude fungovať rovnako dobre.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Toyota Corolla pre rok 2020 je pripravená pokračovať vo svojej 53-ročnej sérii najpredávanejšieho ekonomického automobilu, ale z pohľadu DT je ​​najpôsobivejším modelom vôbec prvý hybrid Corolla. Hybrid sa dodáva iba vo výbave LE, ale pridáva niekoľko funkcií, ako je štartovanie tlačidlom, ktoré sú voliteľné pre plynom poháňaný LE.

Hybrid Corolla stojí 23 880 dolárov a jedinou dostupnou možnosťou je špeciálna farba laku za 395 dolárov. Porovnateľne vybavená Corolla LE s prémiovým balíkom prichádza za 23 129 dolárov s mesačnou strechou a monitorovaním mŕtveho uhla, aby sa obchod ešte viac osladil. Ak si vyberiete športový SE s manuálnou prevodovkou, hľadáte 23 580 dolárov za porovnateľne vybavené auto so strechou mesiaca, ale bez systému mŕtveho uhla. SE s CVT je o niečo lacnejšie za 22 880 dolárov.

Bez veľkého rozdielu vo výkone alebo cene na ceste existuje len veľmi málo dôvodov, prečo si nezvoliť hybridný variant. Priemerný bonus za spotrebu paliva 20 mpg je časom významný, ak kupujete Corollu ako každodennú cestu do práce.

Záver

Corolla bola vždy rozumnou a cenovo dostupnou voľbou a táto hodnota pokračuje aj s novou generáciou. Toyota nám hovorí, že 24 % kupujúcich Corolly sú prvými kupujúcimi nového auta a Corolla sa naďalej orientuje na zákazníkov, ktorí si uvedomujú hodnotu. Keď zoberiete do úvahy štandardné funkcie a ľahkú dostupnosť ekonomického hybridného systému, existuje dôvod očakávať, že Toyota Corolla 2020 bude aj naďalej lídrom v predaji.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec