Recenzia prvej jazdy 2019 Mercedes-Benz CLS450 4Matic

Prvá jazda 2019 Mercedes-Benz CLS450 4Matic

"Mercedes-Benz CLS450 2019 je pekné auto bez jasného účelu."

Pros

• Luxusná kabína
• Pohodlná jazda
• Výrazný radový šesťvalec

Zápory

• Nemotorné vodičské pomôcky
• Chýba agilita v zákrutách
• Ťažko sa odlíšiť od ostatných modelov Mercedesu

Možno si myslíte, že kupé má dvoje dvere a sedan štyri, ale Mercedes-Benz sa líši. V roku 2004 uviedla nemecká luxusná automobilka na trh CLS prvej generácie, „štvordverové kupé“ s dvomi sadami dverí, ale s uhladenejším štýlom ako priemerný sedan. Akokoľvek sa môže zdať štvordverová verzia dvojdverovej karosérie nezmyselná, CLS splodilo celý segment podobne štylizovaných štvordverových luxusných áut.

Mercedes teraz čelí konkurencii BMW radu 6 Gran Coupé, ktorá čoskoro skončí svoju kariéru, a čerstvo prerobené Audi A7. Môže teda prepracovaný Mercedes-Benz triedy CLS 2019 zostať na špici v segmente, ktorý vytvoril?

Keď sa CLS 2019 dostane do showroomov v USA koncom tohto roka, Mercedes ponúkne CLS450 a športovejšie AMG CLS53. modely s pohonom zadných kolies alebo pohonom všetkých kolies 4Matic na CLS450 a povinným 4Matic+ na CLS53. Vzali sme CLS450 4Matic na upršaný trek cez New York City a New Jersey. Mercedes nezverejnil ceny, ale naše testovacie auto bolo nabité možnosťami ako vzduchové odpruženie, 12,3-palcový digitálny prístrojový panel, 3D priestorový zvukový systém Burmester a množstvo pomôcok pre vodiča.

Interiér a tech

Interiér modelu CLS450 bude okamžite známy každému, kto strávil nejaký čas v aktuálnej generácii Mercedesu triedy S alebo E. Je vybavený rovnako prepracovaným informačno-zábavným systémom COMAND, ktorý pozostáva z 12,3-palcovej centrálnej obrazovky a ovládača, ktorý je čiastočne touchpadom a čiastočne klikacím kolieskom.

Naše testovacie vozidlo malo tiež voliteľný 12,3-palcový digitálny prístrojový panel, ktorý sa spája s centrálnym displej na vytvorenie jednej dlhej obrazovky Mercedes označuje ako „surfovaciu dosku“. Systém je kompatibilný s Apple CarPlay a Android Auto. Akoby to nestačilo, naše testovacie auto malo aj voliteľný head-up displej. Boli sme na pokraji preťaženia informáciami.

Či už ide o digitálne meradlá alebo navigačné mapy, grafika je krásne vykreslená. Kombinácia ovládacích prvkov na volante, dotykového ovládača a hlasových príkazov umožňuje relatívne jednoduché vykonávanie základných funkcií. Ale ďalšie funkcie, ako napríklad úpravy head-up displeja, sú pochované hlbšie v ponukách. Centrálna obrazovka obsahuje aj ikony, vďaka ktorým si človek spočiatku myslí, že ide o dotykovú obrazovku, aj keď nie je. Rovnako ako u mnohých iných informačno-zábavných systémov luxusných automobilov, systém CLS funguje, keď si naň zvyknete, je tu však určitá krivka učenia.

Zvyšok interiéru mal presne takú úroveň kvality, akú by sa dalo od Mercedesu očakávať. Aj keď si nie sme vedomí žiadnych stromov na planéte Zem, ktoré produkujú strieborné drevo, obloženie vyzeralo cool. Rovnako tak reproduktory pre audio systém Burmester, rad okrúhlych vetracích otvorov a ambientné osvetlenie (ovládané hlasom a obsahujúce 64 farieb), ktoré osvetľuje kabínu ako nočný klub. Rovnako ako informačno-zábavný systém, aj celkový dizajn interiéru si výrazne požičiava od E-trieda a Trieda S sedany.

CLS má približne rovnakú veľkosť ako trieda E (obe autá zdieľajú základnú platformu), no jeho nižšia línia strechy znižuje priestor nad hlavou a je tu aj menší priestor v kufri. To je cena, ktorú platíte za štýl, a je to cena, ktorú sú zákazníci ochotní zaplatiť nielen za dve predchádzajúce generácie CLS, ale aj za konkurentov ako Audi A7 a BMW radu 6 Gran Coupe. Ale aj Bimmer ponúka viac miesta pre hlavu, nohy a ramená vpredu aj vzadu ako Mercedes. Audi je uprostred uvedenia prepracovaného modelu A7 2019 v USA a nemá k dispozícii úplné špecifikácie.

Mercedes doviezol celý rad pomôcok pre vodiča, ktoré sa predtým vyskytovali v iných modeloch. Naše testované vozidlo malo voliteľný balík asistencie vodiča, ktorý zahŕňa Distronic (adaptívny tempomat), aktívny asistent riadenia, aktívny asistent obmedzovania rýchlosti (monitory miestne obmedzenia rýchlosti), aktívny brzdový asistent (autonómne núdzové brzdenie), aktívny asistent mŕtveho uhla, aktívny jazdný pruh asistent udržiavania a impulzná strana Pre-Safe, ktorá pri bočnom náraze odsunie cestujúcich od dverí Zrážka.

Našťastie sme túto funkciu nemuseli testovať, ale experimentovali sme s niektorými ďalšími. Rovnako ako iné adaptívne systémy, aj Distronic dokáže automaticky prispôsobiť svoju rýchlosť vozidlu vpredu. Zistili sme, že trochu zaostáva v dobiehaní po tom, čo vedúce auto spomalilo a znova zrýchlilo. Trochu otravný bol asistenčný systém na udržiavanie v jazdnom pruhu, ktorý auto agresívne strhol na jednu stranu, keď zistil, že koleso nie je na svojom mieste.

Skúsenosti z jazdy

Pod kapotou CLS450 ponúka niečo staré a niečo nové. Je to prvý Mercedes od roku 1999, ktorý má radový šesťmotorový motor, ale funguje s novým EQ Boost od výrobcu. mierny hybrid systém.

Radová šestka umiestňuje všetkých šesť valcov do radu, odtiaľ názov. Mercedes používal túto konfiguráciu v legendárnom 300SL Gullwing a mnohých ďalších modeloch po celé desaťročia. Rovná šestka je však viac než len maličkosť pre kartových nerdov. Zaradenie šiestich valcov za sebou vytvára vynikajúcu rovnováhu a umožňuje motoru plynulejšie otáčky a menej vibrácií. Kompaktnejšie balenie V6 a preplňované radové štyri motory spôsobili, že radové šesťvalce sú pomerne zriedkavé. BMW je jednou z mála firiem, ktoré nikdy neodišli od konfigurácie.

3,0-litrový preplňovaný benzínový motor produkuje 362 koní a krútiaci moment 369 libier a je napojený na deväťstupňovú automatickú prevodovku. Systém EQ Boost pridáva malý elektromotor, ktorý dokáže v krátkych dávkach prispieť výkonom 21 k. Mercedes tvrdí, že CLS450 s pohonom zadných kolies zrýchli z nuly na 60 míľ za hodinu za 5,1 sekundy, zatiaľ čo model 4Matic s pohonom všetkých kolies zvládne rovnakú úlohu za 4,8 sekundy. Obe verzie sú elektronicky obmedzené na 130 mph.

CLS je bežné benzínové auto s náznakom elektrického asistenta, nie konvenčný hybrid ako Toyota Prius. Ale aj toto obmedzené množstvo elektrifikácie eliminuje potrebu príslušenstva poháňaného remeňom, umožňuje štandardný motor systém štart-stop funguje agresívnejšie a dokonca umožňuje vozidlu kĺzať s vypnutým motorom za určitých okolností okolnosti. Je to všetko v mene palivovej účinnosti, hoci oficiálne EPA údaje budú k dispozícii až po uvedení auta na trh.

Zásah elektromotora sme počas jazdy veľmi nepostrehli, čo asi mnohí zákazníci uprednostnia. V priamej línii sa CLS450 cíti tak rýchlo, ako naznačujú tvrdenia Mercedesu z nuly na 60 míľ za hodinu, ale v zákrutách sa mení na stereotypný luxusný krížnik. Voliteľný systém vzduchového odpruženia nášho testovacieho vozidla nedokázal udržať nakláňanie karosérie pod kontrolou, aj keď aspoň udržal jazdu peknú a pohodlnú. Riadenie len veľmi málo naznačovalo, čo robia predné kolesá.

Mercedes má množstvo ďalších možností, ak chcete športový štvordverák strednej triedy. Približne v rovnakom čase, keď sa CLS450 dostane do showroomov, Mercedes uvoľní verziu AMG CLS53 s výkonovo vyladená verzia 3,0-litrového radového šesťvalca EQ Boost s výkonom 429 k a 384 lb-ft krútiaci moment. Mercedes-AMG čoskoro uvedie na trh svoje GT 4-dverové kupé, čím sa do základného receptu CLS „štvordverové kupé“ pridáva športovejší charakter. Prípadne si môžete zaobstarať aj Mercedes-AMG E63 S sedan s a 4,0-litrový motor V8 s dvojitým turbodúchadlom s výkonom 603 k.

Hodnotenia nárazových testov Inštitútu poistenia pre bezpečnosť na cestách a Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky pre Mercedes-Benz CLS450 2019 nie sú momentálne k dispozícii.

Záruka

Mercedes-Benz ponúka na nové autá záruku 48 mesiacov/50 000 míľ od nárazníka po nárazník. 2019 CLS450 je úplne nový model, ktorý debutuje s komplexným novým pohonným ústrojenstvom, takže predpovedanie budúcej spoľahlivosti je ťažké.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Naše testovacie vozidlo CLS450 bolo vybavené dlhým zoznamom voliteľných doplnkov, z ktorých niektoré by sme si ponechali a niektoré by sme sa vzdali, keby sme si toto auto kupovali za vlastné peniaze. Páčila sa nám kvalita zvuku systému Burmester 3D priestorového zvuku a jazdné vlastnosti vzduchového odpruženia.

Menej nadšení sme však boli z výkonu asistenčných systémov pre vodiča v balíku asistenčných systémov pre vodiča, najmä z funkcií asistenta udržiavania v jazdnom pruhu a asistenta riadenia. Tieto funkcie majú uľahčovať a zvyšovať bezpečnosť jazdy, no zistili sme, že na ceste nie sú príliš užitočné. Ich zásahy boli nemotorné a nepredvídateľné. Aj keď môžete tieto funkcie vypnúť, naozaj nevidíme zmysel platiť za niečo, čo neplánujete používať.

Záver

Mercedes-Benz CLS450 2019 je skvelé auto sklamané tým, že sedí v zostave preplnenej ďalšími skvelými autami. Väčšina jeho technológií pochádza z triedy E. Páčili sa nám prvky, ktoré sú pre CLS jedinečné – jeho štvordverový štýl kupé a radový šesťvalec –, ale na to, aby sa CLS samostatne stali príkladom, nestačia. Ak chcete auto, ktoré je štýlovejšie ako štvordverový sedan, Mercedes to už ponúka dvojdverové kupé Triedy E. Blížiace sa uvedenie druhého štvordverového kupé Mercedes – the AMG GT 4-dverový – zamotáva veci ešte ďalej. CLS medzi toľkými trojcípými hviezdami jednoducho nevyniká.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Mercedes-Benz EQS: Dostatočne plyšové, aby majitelia Tesly žiarlili
• Mercedes-Benz chce vedieť, čo očakávate od jazdy v samoriadiacom aute
• Mercedes-Benz vstupuje do boja o mikromobilitu so svojím prvým elektrickým skútrom