2017 Toyota Prius Prime Review: Zatiaľ najinteligentnejší hybrid od Toyoty

Toyota odštartovala pohyb hybridných vozidiel predstavením prvého Priusu v Japonsku v roku 1997. O tri roky neskôr sa dočkal celosvetového uvedenia a stal sa miláčikom ekologicky zmýšľajúcich celebrít. Podľa Toyoty predaj hybridných vozidiel automobilky má prekonali hranicu 10 miliónov. Toyota v súčasnosti vyrába 33 rôznych hybridných vozidiel (vrátane modelov od Lexus, luxusnej odnože spoločnosti) v 90 krajinách a Prius Prime je najnovšou ponukou.

Skoršie modely Prius boli známe svojou spotrebou paliva, nie však jazdnými vlastnosťami. S Prime sľubuje Toyota viac schopností spolu s vyššou účinnosťou. To by malo zvýšiť príťažlivosť na trhu a pomôcť legalizovať hybridy ako viac než len svojrázny automobilový výstrelok.

Čo je nové

Toyota Prius Prime 2017 je nový model založený na štvrtej generácii modelu Prius. Ide o nástupcu modelu Prius Plug-in Hybrid a ponúka rozšírený plne elektrický dojazd s vyššou maximálnou rýchlosťou spolu s úplne prepracovaným interiérom a exteriérom.

Úrovne výbavy a funkcie

Prius Prime pre štyroch cestujúcich sa dodáva v troch príchutiach: Plus, Premium a Advanced. Plus nesie MSRP 27 100 USD a štandardné funkcie zahŕňajú quad-LED svetlomety, Entune audio so šiestimi reproduktormi a integrovanou navigáciou, 7-palcový dotykový displej, asistent rozjazdu do kopca, automatická regulácia teploty, diaľková klimatizácia, plne digitálne prístrojové vybavenie, štartovanie tlačidlom, elektrické ovládanie okien a zadný stred konzoly.

Premium za 28 800 dolárov dostane 11,6-palcový HD displej (najväčší, aký Toyota kedy dala do sériového modelu), automatické nastavovanie svetlometov, SofTex sedadlá zo syntetickej kože, sedadlo vodiča elektricky ovládané v ôsmich smeroch, zámok inteligentného nabíjacieho kábla, bezdrôtové nabíjanie Qi a prediktívna efektívnosť Drive.

Špičkový 33 000 $ Prime Advanced pridáva head-up displej, ktorý zobrazuje rýchlosť, navigáciu a nabitie batérie. Obsahuje tiež hmlové svetlá LED (jediný vonkajší prvok, ktorý odlišuje Advanced), stierače s dažďovým senzorom, vyhrievaný volant, kryt batožinového priestoru. pre batožinový priestor, automaticky stmievacie zrkadlo s HomeLink, audio JBL s desiatimi reproduktormi, parkovací asistent, sledovanie mŕtveho uhla a výstraha pre krížovú premávku zozadu. Dostupné aplikácie Prime Apps zobrazujú ekologické štatistiky a umožňujú vám spravovať systémy diaľkového nabíjania a klimatizácie.

Všetky modely Prime sa dodávajú s 15-palcovými zliatinovými kolesami s dvojfarebnými krytmi, ktoré zlacňujú vzhľad auta, aj keď to bolo pravdepodobne urobené pre lepšiu aerodynamiku. Môžete odstrániť kryty, aby ste odhalili pekné 5-lúčové kolesá, ale nebudete mať stredové kryty. Štandardný Prius, neformálne známy ako liftback, ponúka na svojich cestovných modeloch štandardné 17-palcové zliatiny bez krytov. Pre svoj Prime si môžete vybrať rôzne 15-palcové kolesá z katalógu príslušenstva Toyota, aj keď vás to bude stáť viac. Ak sa tak nestane, môžete vidieť, či vám predajca hodí niekoľko stredových uzáverov.

Prehľad technológie

11,6-palcový HD displej nášho Prius Prime Premium pripomínal väčšiu obrazovku, ktorú nájdete vo vozidlách Tesla Model S a X. Nielenže vyzerá ako tablet, ale zdieľa aj rovnakú známu funkciu potiahnutia, priblíženia, stiahnutia prstov a klepnutia. Tlačidlá na oboch stranách displeja sú citlivé na dotyk.

Displej s rozdelenou obrazovkou môžete použiť na známe funkcie, ako je navigácia, klimatizácia a audio, ale toto je najpokrokovejšie hybridné vozidlo Toyoty a tu môžete prvýkrát nahliadnuť do neho tech.

Náš hlavný displej bol Energy Monitor, animovaná grafika, ktorá zobrazuje vašu spotrebu energie v reálnom čase. Šípky sa pohybujú tam a späť medzi štyrmi prvkami: motor, elektromotor, klíma a batéria. Keď používate výkon, napríklad pri akcelerácii, šípky označujú, odkiaľ energia prichádza, keď sa posiela na predné kolesá. Keď uvoľníte plyn alebo stlačíte brzdu (aktivujete rekuperačný systém), energia sa vráti späť do batérie.

Na displeji sa zobrazujú informácie o ceste, ale tieto informácie presahujú rámec jednoduchého počtu najazdených kilometrov a priemernej rýchlosti. Prezradí aj to, koľko šťavy ste zregenerovali okrem mpg. Môžete vidieť, koľko energie ste odobrali z batérie alebo motora alebo oboch. Potom si môžete stiahnuť svoje minulé záznamy a zobraziť svoje najlepšie a priemerné mpg podľa dátumu.

Stiahnite si aplikáciu Entune a spárujte svoj smartfón s autom, čím získate prístup na veľkej obrazovke k aplikáciám pre Pandora, iHeart Radio, Open Table, MovieTickets.com, Yelp, Facebook, a viac. Môžete tiež skontrolovať premávku a počasie a nájsť najbližšiu čerpaciu stanicu. Upozorňujeme, že toto všetko využíva údaje vášho telefónu.

Telefón môžete nabíjať prostredníctvom bezdrôtového nabíjacieho doku kompatibilného s Qi alebo portov USB. Táto posledná metóda nám spôsobila problémy, keď sme pripojili iPhone. Po prvé, proces nabíjania sa neustále zapínal a vypínal. Po druhé, displej auta by sa z ničoho nič vynuloval. Neboli sme si istí, či to bolo spojené s nabíjaním cez USB telefónu, ale potom sme to potvrdili vykopaním starého nabíjacieho adaptéra a zapojením telefónu do 12V pomocnej zásuvky v aute. Po dokončení sa telefón normálne nabil a displej sa prestal resetovať. Dúfajme, že táto chyba bude vylepšená aktualizáciou firmvéru alebo aspoň do budúceho modelového roku.

4,2-palcový farebný displej na palubnej doske s prispôsobiteľnými obrazovkami zahŕňa monitor energie, monitor pohonu, indikátor hybridného systému, ekologické skóre, ekologický denník, klimatizácia, systémy podpory vodiča, audio a navigácia. Berte to ako skratku, pretože môžete zobraziť väčšinu rovnakých údajov, aké by ste získali na väčšom displeji, ale na mieste, ktoré je vo vašej zornom poli. Údaje sú tiež jednoduchšie a ľahšie čitateľné na prvý pohľad.

Prime vám umožňuje sledovať vaše ekonomické skóre, ktoré ukazuje, ako efektívne jazdíte. Pokiaľ ide o efektivitu, existuje optimálny spôsob jazdy a Prime vám dá vedieť, ak ste príliš tvrdý na brzdy a plyn.

Premium prichádza so systémom Predictive Efficient Drive od Toyota, ktorý zhromažďuje údaje o vašom každodennom jazdnom správaní a zaznamenáva, kde najčastejšie spomaľujete a zastavujete. Keď nabudúce pôjdete do tohto bodu, auto vám pripomenie, aby ste uvoľnili akceleráciu, a dokonca vám môže pomôcť pri spomaľovaní, aby ste zvýšili spotrebu paliva. Čím viac jazdíte, tým viac sa systém učí, aj keď ho možno vypnúť.

Interiér Fit & Finish

Sedadlá a volant nášho Prius Prime boli potiahnuté SofTexom, syntetickou kožou, ktorá pôsobí a vonia ako skutočná vec. Materiál je vraj priedušnejší ako koža, takže pri odstavení auta na slnku nebude toľko zadržiavať teplo. Malo by sa tiež dať ľahšie čistiť.

Dvojfarebné spracovanie interiéru Moonstone sa rozšírilo na sedadlá, výplne dverí, konzolu a prístrojovú dosku. Hladký, lesklý biely plast lemoval volant a spodnú konzolu, čo dodávalo atmosféru high-tech a inteligentného produktu. Toto dobre ladilo s ostatnými bielymi povrchmi v aute.

Aj keď automobilky radi propagujú „zelenosť“ svojich vozidiel, mnohí si zvolili modrú farbu, aby podrobne opísali svoje najefektívnejšie ponuky. Volkswagen, Honda a Nissan patria medzi veľké mená, ktoré dodávajú emblémom a obloženiu interiéru nádych modrej, a Toyota nie je iná. Naša Prime mala aqua-modré akcenty okolo vetracích otvorov, modré prešívanie na sedadlách a radenie aj tlačidlo štartovania boli modré. To sa týka aj exteriéru, kde sú znaky Toyota a logo „Prime“ vyplnené modrou farbou.

Elektricky ovládané sedadlá boli oporné a pohodlné a lakťové opierky boli vítaným doplnkom na dlhších cestách. Vzadu je dobrý priestor na nohy, kde sa zmestia dvaja dospelí. Prečo je Prime štvormiestne? Palubná nabíjačka je umiestnená medzi týmito dvoma zadnými sedadlami. A mať tretie sedadlo by zvýšilo hmotnosť samotného sedadla a dodatočnej konštrukčnej podpory, nehovoriac o pridaní ďalšieho pasažiera.

Na aktiváciu vyhrievania sedadiel musíte siahnuť kúsok pod konzolu. Je možné, že Toyota zámerne odložila tlačidlá, aby ste minimalizovali používanie ohrievačov zadku. Ak ich zapnete, negatívne to ovplyvní vaše „eko skóre“.

Kufor Prime stráca určitý priestor v porovnaní so štandardným Priusom kvôli vyvýšenej palubnej doske, do ktorej sa zmestí väčšia batéria. Boky paluby sú však konkávne, čo umožňuje viac miesta a vzadu sú úložné boxy.

Môžete na seba naskladať niekoľko veľkých kufrov alebo niekoľko kusov menšej batožiny s priestorom na menšie predmety. Do kufra sa zmestí tovar z priemernej rodinnej predajne potravín. Ak potrebujete viac miesta, zadné sedadlá sa sklopia do roviny (hoci zadná priehradka je mierne vyvýšená), čím získate dostatočný priestor na odvoz malého nábytku alebo veľkoplošnej TV.

Jazdný výkon a MPG

Prime obsahuje rovnaký motor ako liftback Prius: 1,8-litrový radový štvorvalec s Atkinsonovým cyklom, ktorý poskytuje výkon 95 koní. Lítium-iónová batéria Prime s kapacitou 8,8 kWh má viac ako dvojnásobok kapacity batérie v modeli Prius Plug-in Hybrid, ktorý nahrádza. Čistý výkon hybridného systému je 121 koní pri 5 200 ot./min a krútiaci moment 105 libier pri 3 600 ot./min.

Prime má tri rôzne jazdné režimy: HV režim kombinuje benzínový motor s elektrickou energiou z batérie na pohon vozidla; Režim EV využíva iba batériu; a automatický režim EV prepína medzi týmito dvoma režimami pre najefektívnejšiu jazdu, pričom sa väčšinou spolieha na elektrickú energiu, ale podľa potreby spúšťa plynový motor.

HV režim pomaly dobíja batériu, ale ak podržíte tlačidlo HV niekoľko sekúnd, auto spotrebuje viac energie plynového motora na rýchlejšie nabitie batérie, až na 80 percent jej nabitia kapacita. Pomocou údajov na obrazovke sme usúdili, že na každú míľu, ktorú sme najazdili v režime nabíjania, vraciame do batérie približne 1,5 míle elektrického dojazdu.

Prime je prvým Priusom, ktorý používa dvojmotorové hnacie ústrojenstvo. Pridáva jednosmernú spojku, ktorá pri pohybe vozidla zapája generátor aj elektromotor. V podstate je generátor napájaný ako druhý motor popri svojich normálnych regeneračných a štartovacích úlohách. Takže keď ste v režime EV, máte dva elektromotory poháňajúce kolesá, vďaka čomu získate lepší dojazd a výkon.

V rámci troch režimov jazdy sú tri podrežimy: ECO, Normal a Power. Hlavným rozdielom medzi týmito tromi je zrýchlenie. V režime ECO dochádza k zaváhaniu, keď stlačíte plynový pedál, aj keď sa to vyrovná so zvyšujúcou sa rýchlosťou. Normálny režim sa zdá... normálny, zatiaľ čo Power je najostrejší zo všetkých troch.

Radenie Prime je malý modrý gombík (naozaj joystick), ktorý sa nachádza v strede spodnej časti prístrojovej dosky. Zvyknúť si chcelo trochu hry, čomu nepomohlo ani to, že podľa samotnej radiacej páky nepoznáte, aký máte zaradený prevodový stupeň. Na to sa musíte pozrieť na prístrojovú dosku. To je pravdepodobne dôvod, prečo sa Toyota rozhodla zahrnúť do počuteľný dunivé pípnutie pri cúvaní.

O tomto záložnom pípnutí – hľadali sme v každej ponuke a možnosti spôsob, ako to vypnúť, ale nemali sme šťastie. Po prehľadávaní fór sme sa dozvedeli, že najlepším spôsobom, ako to vypnúť, je opýtať sa v predajni.

Keď sa rozbehnete v hybridnom režime, budete mať pocit, že šoférujete porovnateľne veľký hatchback v tejto triede. Riadenie bolo plynulé a citlivé a viditeľnosť bola vynikajúca.

Pokiaľ ide o ostré zákruty, ako sú nájazdové a výjazdové rampy, Prime nás prekvapil horlivou ovládateľnosťou, hoci regeneračný brzdový systém pridal určitú necitlivosť pri spomaľovaní. Bolo tiež ťažké zbaviť sa pomyslenia na 265-librovú batériu, ktorá sedí vysoko vzadu.

Veľa času sme strávili v režime HV Normal a užívali sme si hladkú a pohodlnú jazdu, najmä na našom spontánna 300-míľová spiatočná cesta z NYC do Atlantic City a späť, keď sme sa nemuseli ani raz zastaviť palivo.

V režime EV sme mali tichú, energickú cestu do práce s low-endovým kopom, ktorý by mohol ľahko prejsť požadovaných 25 míľ, najmä ak zohľadníte regeneráciu. Ak je vaša cesta do práce menšia ako 30 míľ, je možné, že sa tam a späť budete pohybovať celý týždeň bez použitia paliva. Len nezabudnite zapojiť.

Prius dosiahne rýchlosť až 84 mph len na elektrickú energiu, aj keď to veľmi rýchlo vybije batériu.

Doba nabitia z nula percent na plnú trvá pri bežnej zásuvke približne päť a pol hodiny. Verejné nabíjacie stanice s 240 V zásuvkami skrátia čas na niečo vyše dvoch hodín. Toyota uvádza 20 000 nabíjacích staníc v USA, z ktorých je 60 percent bezplatných.

Na 240V si môžete prerobiť aj zásuvku doma. A ak ste ešte nikdy nepoužívali elektrický alebo plug-in hybrid, nebojte sa – nabíjanie je také jednoduché ako jeho zapojenie!

LED svetlá zabudované v hornej časti prístrojovej dosky indikujú nabitie batérie a môžete ich vidieť z okna vašej kancelárie alebo domova bez toho, aby ste museli ísť von.

Toyota hovorí, že získate 615 míľ z hybridného systému a 25 míľ v režime EV, spolu 640 míľ. To vedie k ekvivalentu míle na galón benzínu (MPGe) 133. Skutočná hodnota mpg je 54.

V režime HV sme celkovo dosiahli priemer viac ako 50 mpg. To zahŕňalo trochu temperamentnej jazdy a vedeli sme, že by sme mohli byť lepšie. V skutočnosti sme to premenili na hru.

Predstavte si Prius Prime ako učiteľa, ktorý chce znížiť množstvo olova vo vašich nohách. Využitie energie a pohonu v reálnom čase monitory pričom cestovanie sa stalo dôležitou súčasťou zážitku, pretože sme sa snažili zlepšiť našu efektivitu a získať lepšie skóre na našej ECO vysvedčení.

Zapnutie klimatizácie, vyhrievané sedadlá a ďalšie vybavenie znížilo naše ekologické skóre, takže sme ich používali s mierou. Prehadzovač sme umiestnili do režimu „B“ (brzda) počas jázd EV z kopca, aby sme zvýšili regeneráciu. Obmedzili sme agresívnu jazdu, aj keď to ostatní na ceste nerobili. Na konci každej jazdy sme skontrolovali naše štatistiky a prišli na to, ako ich zlepšiť.

Ako výsledok nášho maximálneho úsilia simulovať normálnu, plynulú každodennú jazdu sme dosiahli 550 míľ na plnú 11,3-galónovú nádrž bežného paliva.

Bezpečnosť

Systém Safety Sense P (TSS-P) od Toyoty je štandardnou súčasťou celého radu Prius. Obsahuje predkolízny systém s detekciou chodcov a automatickým brzdením, opustením jazdného pruhu výstraha s asistentom riadenia, radarom riadený tempomat s technológiou úplného zastavenia a automatická vysoká trámy.

Star Safety System obsahuje obvyklú abecednú polievku, ktorá sa nachádza v mnohých moderných autách: kontrola stability (VSC), kontrola trakcie (TRAC), protiblokovacie brzdy (ABS), elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD) a brzdový asistent (BA).

Premiér skóroval „Dobré“ vo všetkých piatich kategóriách z Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS).

Ako by DT vybavil toto auto

Páčila sa nám farba Hypersonic Red našej Prime Premium (možnosť 395 dolárov) a príjemný interiér Moonstone. Z piatich ďalších ponúkaných farieb je tu atraktívny Blue Magnetism, ktorý sa hodí k modrým ozdobným kúskom.

Najlepšia funkcia, ktorú získate pri prechode z Plus na Premium (nárast o 1 700 USD), je 11,6-palcová obrazovka. Veľký displej vám dáva lepší prehľad o tom, čo toto auto ponúka. Varujeme vás, že môže pôsobiť rušivo a nočné odlesky by vám mohli liezť na nervy, aj keď jas môžete znížiť.

Ak chcete ísť s Pokročilým, vyjde vás to späť o 4 200 dolárov nad cenu Premium. Získate HUD, vylepšený zvuk, hmlové svetlá a niektoré ďalšie pomôcky pre vodiča a pohodlie pre stvorenia. Bez toho všetkého by sme mohli žiť, ale želáme si, aby Toyota integrovala pokročilé aplikácie Prime Apps do systému ďalšie dve výbavy, ktoré zahŕňajú možnosť ovládať a spravovať klímu a nabíjať z telefónu. Môžete si tiež pozrieť svoj ECO Dashboard, pozrieť si mapu nabíjacej stanice a nájsť svoje vozidlo.

Náš Take

Prime je výsledkom 20-ročného vývoja od uvedenia prvého Priusu. To najlepšie, čo o ňom môžeme povedať je, že väčšinou jazdí podobne ako bežné vozidlo so spaľovacím motorom. Môžete ho prepnúť do režimu HV alebo EV Auto, ignorovať grafy a sotva si všimnete, keď auto prepína medzi plynom a elektrickou energiou. Pokiaľ ho pripojíte na nabíjanie každú noc, budete využívať väčšinu výhod hybridného pohonného systému.

Pre tých, ktorí sa viac zaujímajú o využitie kompletného technologického balíka Prime, je toho veľa, čo vás zamestná. Bavilo nás učiť sa efektívnejšie jazdiť – ako keby pod každým pedálom bolo vajce. Získanie najlepšieho počtu najazdených kilometrov sa cítil ako úspech pri každej jazde.

Existuje lepšia alternatíva?

Chevy Volt pre štyroch pasažierov začína na 34 095 dolároch a požaduje elektrický dojazd 53 míľ, celkovo 42 mpg, 106 MPGe a celkový dojazd 420 míľ. Batéria Volt s kapacitou 18,4 kWh je väčšia a čistý výkon je vyšší ako u Prime. Ešte musíme skontrolovať najnovšiu verziu Voltu, ale jeho väčší elektrický dojazd môže nasmerovať ľudí s krátkymi dojazdmi. Na druhej strane Prime ponúka väčší celkový dojazd a vždy sa predvolene prepne do elektrického režimu. Výber sa týka aj štýlu, pričom Prime vyvoláva viac polarizačných reakcií.

Existujú aj ďalšie plug-in hybridy, vrátane zatiaľ nevydaného plug-in hybridu Hyundai Ioniq. Od tohto písania nemá stanovenú cenu, ale stránka výrobcu uvádza jeho plne elektrický rozsah “viac ako 27 míľ.” Čistý výkon je uvedený na 139 a batéria je o niečo väčšia Prime's.

Ako dlho to bude trvať?

Toyota sa neustále radí medzi špičkových výrobcov z hľadiska spoľahlivosti a rodina Prius dosahuje v priemere vysoké skóre. Prius Prime prichádza s trojročnou základnou zárukou na 36 000 míľ a zárukou na hnacie ústrojenstvo do 60 000 míľ.

Mali by ste si to kúpiť?

Ak máte krátke denné dochádzanie, Prius Prime a jeho Režim EV dáva veľký zmysel. Mohli by ste získať plne elektrické vozidlo, ale potom budete obmedzení na kratšie cesty, pokiaľ nechcete kúpiť vlajkový model Tesla.

Prius Prime vám poskytuje výhody elektrického pohonu bez obáv z dojazdu, pretože plynový motor je vždy k dispozícii, keď ho potrebujete. Existujú autá poháňané plynom s hodnotením mpg blízkym modelu Prime, ale nemôžu prejsť na elektrický. S Prime ušetríte na pumpe a s dostupným daňovým kreditom vo výške 4 500 $ pôjdu vaše peniaze ešte ďalej.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvého hybridného pohonu Toyota Tundra z roku 2022: Nový pes, staré triky
• 2021 Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime 2021
• Toyota predlžuje záruky na batérie EV, pretože majú tak dlhú životnosť
• Subaru a Toyota budú naďalej spolupracovať na vytváraní športových áut a hybridov
• Hybridná Toyota Prius 2020 konečne pridáva kompatibilitu s Apple CarPlay