Prvý prehľad pohonu Mitsubishi Outlander PHEV 2018

Ostrov Catalina je nepravdepodobným miestom na usporiadanie testovacej jazdy. Ostrov sa nachádza neďaleko kalifornského pobrežia prevádzkuje ochranárstvo ktorý obmedzuje vlastníctvo auta – v súčasnosti existuje 15-ročný čakací zoznam na pristavenie auta na ostrov. Nie že by tam bolo veľa miest na jazdu, keďže väčšina Cataliny je divočina. Nepravdepodobné miesto sa však dokonale hodilo k najnepravdepodobnejšiemu vozidlu: Mitsubishi Outlander PHEV z roku 2018.

PHEV je plug-in hybridná verzia Outlanderu, odpoveď Mitsubishi na kompaktné crossovery ako napr. Honda CR-V, Subaru Forester, a Toyota RAV4. Je to jediný plug-in hybridný crossover, ktorý nie je luxusným modelom. Mitsubishi začína pod 40 000 dolármi a výrazne podhodnocuje ďalší najlacnejší plug-in hybridný crossover, 63 200 dolárov

BMW X5 xDrive40e iPerformance. To zaraďuje Outlander PHEV do kategórie jedna, ktorá bola takmer žiadnou. Zatiaľ čo Outlander PHEV je v Európe a Japonsku k dispozícii už niekoľko rokov, Mitsubishi niekoľkokrát odložilo uvedenie na trh v USA. Po tak dlhom čase sme sa s chuťou posadili za volant, aby sme zistili, či sa na tento plug-in hybrid oplatí čakať; prečítajte si našu prvú recenziu disku a zistite to.

Čo je nové

Outlander PHEV je nový variant aktuálnej generácie Mitsubishi Outlander, ktorý bol predstavený ako model 2014 a dostal významnú aktualizáciu. pre modelový rok 2016. Verzia PHEV sa v Európe a Japonsku predáva už niekoľko rokov, no do Spojených štátov amerických prichádza až teraz a do showroomov sa dostane v decembri.

Úrovne výbavy a funkcie

Outlander PHEV je dostupný v dvoch stupňoch výbavy, ktoré do značnej miery zodpovedajú benzínový Outlander. Outlander PHEV SEL od 35 535 USD (vrátane povinného cieľového poplatku 940 USD) ponúka rovnaké štandardné vybavenie ako benzínový SEL, vrátane: kožených sedadiel, elektricky ovládaných zadných výklopných dverí, strešných lyžín, automatických svetlometov, elektricky sklopných vonkajších spätných zrkadiel a samostmievacieho spätného zrkadla s Homelink.

Od 41 235 USD (opäť s cieľom) má Outlander PHEV GT rovnakú štandardnú výbavu ako benzínový model Outlander GT Touring Package. To zahŕňa: LED svetlomety a hmlové svetlá, elektricky ovládané strešné okno, vyhrievaný volant, 710-wattový audio systém Rockford Fosgate s 9 reproduktormi a automatické diaľkové svetlá.

Obe úrovne výbavy obsahujú aj niektoré funkcie špecifické pre PHEV, ktoré nie sú dostupné na ich benzínových náprotivkoch. Patria medzi ne špecifické kožené povrchy sedadiel, interiérové ​​akcenty a dizajn kolies, elektricky ovládané sedadlo spolujazdca, 1 500-wattový striedač striedavého prúdu, ktorý odoberá napájanie z batérie pre elektronické zariadenia, rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom a pripojenie Wi-Fi, ktoré majiteľom umožňuje ovládať určité funkcie vozidla prostredníctvom smartfónu aplikácie.

Malé zmeny – ako napríklad lesklá čierna predná maska ​​a iné kolesá – odlišujú plug-in hybridné modely od ich súrodencov s výlučne benzínovým pohonom. Outlander je celkom pekné, aj keď konzervatívne štylizované vozidlo. V skutočnosti nie je veľa toho, čo by vyčnievalo okrem prednej časti vašej tváre, doplnenej chrómovými ozdobnými prvkami podobnými klu. Dostali sme pár pohľadov v uliciach Avalonu na ostrove Catalina, ale pravdepodobne preto, že to bol náš Outlander jedno z mála áut v plnej veľkosti v meste, kde sú golfové vozíky primárnym prostriedkom dopravy.

Prehľad technológie

Outlander PHEV nevyniká v tradičných oblastiach techniky infotainment, ale ponúka niektoré funkcie, ktorým sa môže rovnať len málo iných vozidiel.

7,0-palcový informačno-zábavný systém s dotykovou obrazovkou neponúka žiadne výnimočné funkcie, hoci so štandardnými systémami Apple CarPlay a Android Auto pravdepodobne pokryje všetky základne pre väčšinu kupujúcich. Používanie týchto funkcií vyžaduje zapojenie telefónu do zásuvky nešikovne umiestnený USB port v stredovej konzole však. Mitsubishi neponúka vstavaný navigačný systém na Outlander PHEV, takže váš telefón je jedinou možnosťou, ako zistiť trasu. Voliteľný audiosystém Rockford Fosgate v našom testovacom aute mal v tejto cenovej kategórii pomerne dobrú kvalitu zvuku.

Väčšina zahrnutých technických funkcií sa zameriava na čo najlepšie využitie plug-in hybridného pohonu Outlander PHEV. Rovnako ako ostatné automobilky, aj Mitsubishi má aplikáciu pre smartfóny, ktorá majiteľom umožňuje ovládať určité funkcie vozidla. Outlander PHEV má vyhradené pripojenie Wi-Fi, aby vždy fungovalo. Majitelia môžu použiť aplikáciu na spustenie alebo zastavenie nabíjania, na diaľku aktivovať klimatizáciu, zistiť, koľko je nabitá batéria a skontrolovať, či sú otvorené dvere alebo zapnuté svetlomety.

Túto batériu možno použiť aj na viac ako len na pohon auta. Dve zásuvky striedavého prúdu (jedna pri zadných sedadlách, jedna v batožinovom priestore) môžu odoberať energiu zo súpravy na napájanie elektronických zariadení, náradia alebo prenosných zariadení. Celý systém môže produkovať 1 500 wattov energie. Na našej testovacej jazde Mitsubishi demonštrovalo jedno možné použitie pripojením mixéra na niekoľko plážových smoothies.

Vnútorná úprava a povrchová úprava

Mitsubishi uviedlo, že materiály interiéru použité v modeli PHEV sú „o úroveň vyššie“ v porovnaní so štandardným Outlanderom, ale stále sme zistili, že kvalita interiéru... chýba. Väčšinu interiéru tvorí more fádnych plastových tvarov a Mitsubishi zvolilo zvláštne vyzerajúci lesklý čierny materiál pre väčšinu obloženia, ktorý vyzerá, že sa ľahko rozmaže alebo poškriabe. Aby toho nebolo málo, elektronické radenie špecifické pre PHEV je rovnako nepríjemné na pohľad, ako aj na používanie.

Nie je to však všetko zlé. Kožené sedadlá sú pohodlné, vzadu je dostatok miesta na nohy a vpredu dobrá jazdná pozícia. Hranatý tvar Outlandera tiež dodáva interiéru vzdušný pocit a viditeľnosť smerom von je veľmi dobrá. Mitsubishi tvrdí, že akumulátor – ktorý je namontovaný pod podlahou – nemá vplyv na priestor pre cestujúcich ani na náklad.

Zistiť pole tlačidiel, ktoré ovládajú rôzne jazdné režimy a nastavenia pohonu všetkých kolies, je tiež spravodlivé jednoduché a Mitsubishi nenúti vodiča, aby sa pri ovládaní audia a klimatizácie úplne spoliehal na dotykovú obrazovku.

Jazdný výkon a MPG

Naša testovacia jazda Outlandera PHEV bola prinajmenšom netradičná. Trasa cez ostrov Catalina nás viedla po kľukatých, väčšinou špinavých cestách, z ktorých mnohé mali na jednej alebo oboch stranách strmé zrázy. Tieto podmienky majú spôsob, ako zvýšiť opatrnosť vodiča, a ostrov má aj tak rýchlostný limit 25 mph. Takže aj keď sme mali vzácnu príležitosť ohodnotiť Outlander v drsných podmienkach, nevideli sme, ako sa mu darí v bežnejších podmienkach, ako je jazda na diaľnici.

Outlander PHEV sa spolieha predovšetkým na dva 60-kilowattové (80-koní) elektromotory – jeden pre prednú nápravu a jeden pre zadnú nápravu. 2,0-litrový štvorvalcový benzínový motor poskytuje energiu, keď 14-kilowatthodinová lítium-iónová batéria potrebuje nabitie. Outlander PHEV môže pracovať v plne elektrickom režime, využívať benzínový motor ako generátor na pohon elektromotorov alebo využívať na pohon elektrickú aj benzínovú energiu.

Vďaka dvom elektromotorom sa Outlander PHEV ľahko pohybuje, čo vodičom elektromobilov umožňuje okamžitý nárast krútiaceho momentu. Systém pohonu všetkých kolies fungoval dobre na povrchoch Catalina s nízkou trakciou a poskytoval celkom neutrálne, sebavedomie vzbudzujúce jazdné vlastnosti, dokonca aj na špine. Čiastočne za to môže Super All-Wheel Control (S-AWC), systém odvodený od zaniknutých Lancer Evolution výkonný model, ktorý ovláda elektronické jazdné pomôcky, ako je ABS, kontrola trakcie a kontrola stability, aby udržal vozidlo nasmerované správnym smerom.

Systém pohonu všetkých kolies mohol zvládnuť úlohu navigácie po poľných cestách Cataliny, ale odpruženie určite nebolo. Jazda bola nervózna, s valcovými cestami vyvolával obzvlášť nepríjemný pocit chvenia. Podmienky boli o niečo intenzívnejšie, než aké zažije priemerný vodič, ale stále si myslíme, že kvalita jazdy by sa mohla zlepšiť.

Plug-in hybrid neponúka oproti bežnému autu veľkú výhodu, pokiaľ nie je skutočne zapojený, a Mitsubishi na to ponúka tri možnosti. Nabíjanie zo štandardnej 120-voltovej domácej zásuvky trvá podľa Mitsubishi asi osem hodín, zatiaľ čo 240-voltová nabíjacia stanica Level 2 AC skráti tento čas na polovicu. Outlander PHEV je tiež vybavený pre rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom pomocou toho istého štandard CHAdeMO ako Nissan Leaf. Ak nájdete rýchlonabíjaciu stanicu DC, nabije batériu Outlanderu na 80 percent kapacity za 25 minút.

Oficiálne údaje EPA o spotrebe paliva a dojazde na elektrinu ešte nie sú k dispozícii a naša testovacia jazda bola príliš krátka na to, aby sme poskytli reprezentatívny údaj. Mitsubishi však tvrdí, že Outlander prekročí elektrický dojazd ostatných plug-in hybridných crossoverov, ktoré sú v súčasnosti v predaji – BMW X5 xDrive40e iPerformance, Mercedes-Benz GLE550e 4Matic, Porsche Cayenne S E-Hybrid a Volvo XC90 T8. Mitsubishi bude potrebovať aspoň 15 míľ elektrického dojazdu, aby porazilo tieto luxusné modely.

Bezpečnosť

Hodnotenie nárazových testov by malo byť podobné benzínovému Outlanderu, ktorý získal celkové päťhviezdičkové hodnotenie Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) a an Poisťovací inštitút pre bezpečnosť na cestách (IIHS) Top Safety Pick+ hodnotenie. Všimnite si, že posledné hodnotenie bolo dosiahnuté s voliteľnými asistenčnými systémami vodiča.

Základný model SEL sa štandardne dodáva so systémom sledovania mŕtveho uhla, ktorý zahŕňa výstrahu pred križovatkou vzadu a asistent zmeny jazdného pruhu. GT pridáva systém zmierňovania čelnej kolízie, ktorý umožnil Outlanderu získať hodnotenie Top Safety Pick+ plus adaptívny tempomat, varovanie pred opustením jazdného pruhu a viacpohľadový kamerový systém.

Záver

Kombinácia plug-in hybridnej hnacej sústavy, karosérie crossoveru a bežnej ceny modelu Mitsubishi Outlander PHEV 2018 je niečo, čo momentálne neponúka žiadne iné vozidlo. Ale zatiaľ čo Outlander je jediným plug-in hybridným kompaktným crossoverom, existujú lepšie možnosti pre kupujúcich, ktorí nepotrebujú oboje.

Ak je palivová úspornosť všetko, čo vás zaujíma, Chevrolet Volt a Toyota Prius Prime pravdepodobne ušetrí viac plynu ako Mitsubishi, aj keď za cenu praktickosti. Iné kompaktné crossovery ako Honda CR-V a Mazda CX-5 sú zároveň lepšie autá, aj keď neponúkajú plug-in hybrid.

Ako už bolo povedané, žiadny plug-in hybrid v tejto cenovej kategórii neponúka priestor Mitsubishi (alebo jeho ťažná kapacita 1 500 libier) a žiadny iný kompaktný crossover sa jeho palivu nevyrovná efektívnosť. Outlander PHEV umožňuje kupujúcim mať všetko – pokiaľ sú ochotní žiť s určitými kompromismi.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec