Pragmatici aj nadšenci sa pri návrate hatchbacku do modelovej rady Civic majú na čo tešiť. Zatiaľ čo desiata generácia Civicu sa tu v USA predáva už asi rok vo forme kupé a sedanu, Honda sa rozhodla dať si načas s uvedením päťdverového modelu na trh. Vracia sa do boja s rozsiahlou škálou možností a obsahu priamo z brány a s prichádzajúcim modelom Type R vyladeným na trati. na americký trh prvýkrát v budúcom roku – výhradne v konfigurácii hatchback – slúži aj ako predzvesť zaujímavostí prísť.
Päťdverový Civic, ktorý bol postavený vo výrobnom závode Honda Swindon v Spojenom kráľovstve, sa dostal na pevninu v USA skôr, ako bude dostupný kdekoľvek inde. výrazný európsky dizajnový vplyv spojený s novou platformou, ktorá je ľahšia a podstatne tuhšia ako predtým, s nízkym stredom gravitácia, ktorá pomáha posilniť uvádzané zameranie spoločnosti Honda na agilitu a zábavné vlastnosti z jazdy, pričom zostáva eminentne prístupná pre masy publikum.
Tieto zdanlivo nesúrodé atribúty sú častejšie v rozpore, ale úspešne dosahujú rovnováhu medzi nimi bolo vždy súčasťou kúzla, ktoré z Civicu urobilo automobilovú inštitúciu pre viac ako štyroch ľudí desaťročia. Bola však Honda s týmto novým dôrazom na dynamiku nútená robiť ústupky inde, aby uspokojila špecifický okruh kupujúcich? Zamierili sme na malebné zadné cesty v Monterey a okolí, aby sme to zistili.
Súvisiace
- Honda Civic vs. Honda Accord
- Honda sa pripája k GM, Mercedesu a Toyote v skupine s vlastným pohonom
- 2020 Honda Civic Si kupé a sedan dostanú umelo vylepšené zvuky motora
Šrafovací faktor
Honda má v hlave celkom jasný obraz typického zákazníka Civic Hatchback. Zatiaľ čo mladí kupujúci sú v tomto segmente povinní, vnímajú viac aj tých, ktorí by sa rozhodli pre päťdverový imidžovo orientovaní domáci kutilovia zameraní na výkon, ktorí v porovnaní s Civic sedanom a kupé vybočujú z miery kupujúcich. Tento profil ovplyvňuje veľa dizajnu a vyladenia modelu Civic Hatchback, ktorý kladie rovnakú pozornosť na zmysel pre športovosť, ako aj na užitočnosť a bezpečnosť.
Bradley Iger/Digitálne trendy
Všetky modely sú dostupné v úrovniach výbavy LX, EX, EX-L Navi, Sport a Sport Touring a budú poháňané turbodúchadlom a 1,5-litrový štvorvalcový motor DOHC s priamym vstrekovaním, ktorý poskytuje výkon 174 koní vo výbavách LX a EX a 180 koní vo výbavách Sport a Sport Touring spec. Spolu s automatom CVT sú modely LX a Sport k dispozícii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, s posledná úroveň výbavy zvyšuje hodnotu krútiaceho momentu na 177 libier stôp oproti 162 libier stôp ponúkaným na CVT modelov.
Vďaka tomu je výkon preplňovaný turbodúchadlom a schopnosť zaraďovať vlastné prevodové stupne po prvý raz v desiatej generácii Civicu, keďže sedan a kupé ponúkali iba možnosť troch pedálov v spojení s 2,0-litrovým motorom s prirodzeným nasávaním, aj keď nedostatok manuálnej dostupnosti v špičkovej výbave Sport Touring sa zdá byť zvláštny. rozhodnutie.
Oba modely Sport a Sport Touring nakopnú dramatický nárast o stupeň vyššie.
Napriek tomu modely Sport a Sport Touring nakopnú dramatický vzplanutie o stupeň vyššie vďaka štandardnému stredovému dvojitému výfukový systém, zatiaľ čo skrátený zadný previs a štandardný zadný strešný spojler na všetkých úrovniach výbavy dodávajú päťdverovému autu atletický vibrácie. LED denné svietenie, smerovky a zadné svetlá sú štandardom pre všetky modely, zatiaľ čo LED svetlomety sú štandardom pre Sport Touring.
Vnútri sa estetika interiéru Civic Hatchback do značnej miery prenáša z modelov sedan a kupé, s dostupným 7-palcovým kapacitným dotykovým informačno-zábavným systémom na báze Androidu s Apple CarPlay a Android Automatická kompatibilita. 25,7 cu. ft. batožinového priestoru je k dispozícii so sklopenými zadnými sedadlami v modeloch bez športovej výbavy a 36-palcový priestor pre nohy na zadných sedadlách radí Civic Hatchback na vrchol svojej triedy.
Honda Sensing obsahuje zoznam dostupných funkcií aktívnej bezpečnosti modelu Civic, medzi ktoré patrí varovanie pred prednou kolíziou, varovanie pred vybočením z jazdného pruhu, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a zmiernenie vybočenia z cesty. To spolu so strategickým použitím vysokopevnostnej ocele okolo rámov dverí a koľajníc predného rámu, ktoré sú navrhnuté tak, aby smerovali motor dole a dozadu v prípade predná kolízia, ktorá pomáha nasmerovať energiu nárazu do podlahy vozidla, čo je jasne zohľadnené v schopnosti modelu Civic Hatchback zabezpečiť 5-hviezdičkové celkové skóre vozidla z NHTSA.
Za volantom
Naše prvé pôsobenie za kormidlom nového päťdverového Civicu nás sprevádzalo odchod z centra San Francisca za zelenšími výhľadmi na Santa Cruz na našej ceste do Monterey. Dobre, že sme sa na cestu ocitli v modeli Sport Touring s CVT, pretože mestská premávka sa ráno 9. novembra zdala obzvlášť smutná.
Cenou útechy za nedostatok manuálnej prevodovky vo výbave Sport Touring, ktorá slúži ako ponuka najvyššej úrovne, je prítomnosť radiace páčky na volante, ktoré ponúkajú takú priamu účasť na mechanickom ovládaní auta, ako väčšina kupujúcich pravdepodobne kedy bude túžba.
Podobne ako systém v novom Ridgeline, informačno-zábavný systém s dotykovou obrazovkou je vítaným vylepšením predchádzajúcej ponuky Honda, hoci Počas nášho pôsobenia so snímačom Honda sme si všimli, že nedostatok fyzického gombíka na ovládanie hlasitosti spôsobuje, že používanie audio systému je viac bolesti hlavy, ako by malo byť. Odhliadnuc od dizajnu ovládania, hardvér je citlivý a výsledkom je partnerstvo Hondy s Garminom pre navigačné rozhranie v intuitívnom rozložení mapy, ktoré je príjemné na pohľad, zatiaľ čo celkové rozhranie ponuky je priame a jednoduché použitie.
Na poludnie sme vymenili vozidlá a pristáli v modeli Sport s manuálnou prevodovkou. 1,5-litrový agregát sa nepochybne zdal byť mimoriadne dobrý hodí sa pre uhladenú šesťstupňovú prevodovku, ktorá ponúka ľahkú, ale komunikatívnu spojku a uspokojivé radenie prevádzka. Za zmienku tiež stojí, že trojpedálový Civic Hatchback v športovej výbave je najlepší v spotrebe paliva na diaľnici s 39 mpg, zatiaľ čo spotreba v meste je identická s 30 mpg.
Dotykový informačno-zábavný systém je vítaným vylepšením predchádzajúcej ponuky Honda.
Okrem kolísania výkonu motora majú všetky modely Civic Hatchback špecifické výkonnostné vylepšenia riadenia a riadenia. charakteristiky odpruženia, pričom posledný využíva tuhšie tlmiče pre lepšiu ovládateľnosť v modeloch výbavy Sport. V spojení s novými kvapalinou naplnenými púzdrami odpruženia ponúka tento športový model obdivuhodne vyhovujúcu kvalitu jazdy bez neštandardného ovládania pri jazde po zadných cestách. s určitou vervou, ale nadšenci, ktorí chcú zasiahnuť občasný autokros, budú pravdepodobne odmenení za trpezlivosť, ak sa rozhodnú počkať na nadchádzajúci Si Model.
Ale pre ostatných potenciálnych kupcov Civic tu nie je nedostatok výberu. Najnovšia séria modelov Civic sa formuje tak, aby bola doteraz najširším výberom ponúkaným v USA, s vyššie uvedenými Civic Type R má vyjsť na budúci rok a znamená seriózny návrat Hondy do boja o vysoký výkon v „štátoch“ (Acura NSX nehľadiac na).
Medzitým tí, ktorí hľadajú praktickú voľbu, ktorá neignoruje hodnotu spojenia s vodičom, majú v tomto novom päťdverovom Civicu dobre vylepšenú možnosť.
Highs
- Ostrý dizajn
- Pomôcka pre hatchback
- Dobrá izolácia od hluku na ceste
Lows
- Dotykový informačný systém stále potrebuje ovládač hlasitosti
- Manuálna prevodovka nie je k dispozícii na najvyššej úrovni výbavy
Odporúčania redaktorov
- Najlepšie hatchbacky
- 2020 Honda Civic vs. Toyota Corolla 2020
- Sedan a kupé Honda Civic 2020 dorazí zajtra za cenu 20 680 USD
- Hatchback Honda Civic 2020 si zachováva vieru v manuálnu prevodovku
- Honda predlžuje záruku na vybrané CR-V, Civics po zistení problému
