2019 Roush Stage 3 Mustang Review

Mustang Roush Stage 3 2019

MSRP $78,123.00

Podrobnosti o skóre

"Preplňovaný výkon a vyladený podvozok vytvárajú skutočne silné svalové auto."

Pros

• Kvapky strednej sily
• Zvuková stopa hlučného auta
• Dodáva sa so zárukou

Zápory

• Odpruženiu Coilover chýba všestrannosť možností prispôsobených továrni
• Nefunkčné komponenty súpravy karosérie sa zdajú byť nevhodné na vozidlo s výkonom 80 000 dolárov

V ére ZL1s, Hellcats, a ZR1s, Ford nepopierateľne mešká na vysokovýkonnú párty. Po svojom prvom debute v roku 2015 pridal Mustang šiestej generácie do zoznamu niekoľko výkonnostných iterácií, ako napr. Shelby GT350 a GT350R, ako aj tým, ktorí sú cenovo výhodnejší Výkonnostný balík 2 balík možností pre štandardné GT a Špeciálna edícia Bullitt. Zatiaľ čo každý z tých naskočených poníkov je sám o sebe solídny umelec, žiadny z nich nie je taký čistý chrapúnstvo je potrebné, aby ste sa dostali od špičky k päte s najvýkonnejším hardvérom, ktorý pochádza z Dodge a Chevroletu továrne.

Po rokoch škádlení verných Fordu, spoločnosť konečne stiahol zábaly zo svojej odpovede na severoamerickom medzinárodnom autosalóne začiatkom tohto roka. Ale aj keď GT500 vyzerá sľubne, ešte stále musí pristáť v showroome Fordu. A keď sa tak stane, bude chýbať možnosť, ktorú ponúkajú všetci priami konkurenti GT500: manuálna prevodovka.

Ďalšia možnosť

Pre tých, ktorí sú unavení z hrania čakacej hry alebo chcú veslovať na svojom vlastnom výstroji, alebo jednoducho chcú niečo trochu iné, čo nebude podliehať prehnaným cenám dílerov, Roushov výkon ponúka inú možnosť. Tuningová spoločnosť založená v roku 1995 významným predstaviteľom automobilového priemyslu Jackom Roushom sa špecializuje na továrenské ponuky Fordu. za posledné štvrťstoročie, zhromaždenie kolekcie viac ako 1500 výkonných dielov pre modely ako Mustang, Focus a F-Series. odbery.

Pokiaľ ide o Mustangy, najnovší balík Stage 3 je umiestnený na vrchole Roushovho výkonného totemu. Môže sa pochváliť výkonom 710 koní a krútiacim momentom 610 libier, ako aj výberom šesťstupňovej manuálnej prevodovky alebo 10-stupňový automat, preplňovaný poník ponúka potrebný výkon v priamom smere na jazdu s veľkým psov. Roush tiež poskytuje všetky správne vylepšenia podvozku, aby bol balík vyvážený, ako aj charakteristický vzhľad, ktorý ho odlíši od davu.

Tento konkrétny stroj bol pôvodne Mustang GT Premium z roku 2019, ktorý bol vybavený balíkom možností Performance Pack 1, ktorý obsahuje Diferenciál značky Torsen, veľké brzdy Brembo, vylepšený hrebeň riadenia a niektoré ďalšie rýchle vychytávky, ktoré zvýšili cenu jeho nálepky na $48,335. Súprava balíka Roush's Stage 3 pridáva ďalších 22 925 dolárov k pôvodnej kúpnej cene auta. Pridajte niekoľko voliteľných doplnkov nad rámec balíka Stage 3 a celková cena auta bude 78 123 dolárov.

To je veľa peňazí pre Mustang, ale na oplátku je prísľub mnohých schopností. Aby sme zistili, či Roush's Stage 3 Mustang dokáže poškriabať nadšencov z chlpatého výkonu, chytili sme kľúče od tohto príkladu Ruby Red a zamierili do kopcov.

Dizajn

Roush Stage 3 Mustang možno začal život ako záhradná odroda GT, ale tuner vynaložil značné úsilie na zvýšenie jeho estetiky spolu s vylepšeniami výkonu. Všetky výrobné značky Ford sú preč, nahradené nápismi Roush na blatníkoch, kapote, paneli zadných svetiel a inde. Vizuálnu agresivitu umocňuje nielen skrčený postoj Stage 3, ale aj grafický balík, jedinečný zvršok a nižšie mriežky chladiča, masívne 20-palcové kolesá (liaté kolesá sú štandardom, voliteľné kované koleso je tu vo výbave) a veľmi štýlový body kit.

Detaily, ako sú bočné naberačky a voliteľné naberačky so štvrťkruhovým oknom, sú čisto okrasné. Aj keď dodávajú celkovému vzhľadu trochu šmrncu, tieto nefunkčné diely sa vracajú do doby, keď súpravy karosérií tunerov písali kontroly. Dúfali, že sa nikto nikdy nepokúsi zarobiť peniaze, a ich zahrnutie sa zdá byť trochu nemiestne na aute s výkonom 700 koní s nákupom takmer 80 000 dolárov cena.

Estetické divadlo alebo nie, tento Mustang určite otočí hlavu. Roushova súprava sa dobre spája s nedávno obnovené Továrenský vzhľad GT, ktorý pridáva dostatok štýlu na to, aby Stage 3 vyzeral výnimočne bez toho, aby to prekračovalo.

Vo vnútri sú zmeny menej dramatické. Serializovaný štítok na palubnej doske a pár meracích prístrojov sú jediné zmeny, ktoré sú štandardne zahrnuté v balíku Stage 3, ale náš tester tiež obsahuje voliteľné kožené sedadlá Roush, pedále a červená hlavica radiacej páky z ponuky dostupných vylepšení spoločnosti Roush, ktoré dodajú kabíne o niečo viac šmrnc. Výsledkom je, že interiér Stage 3 bude známy každému, kto sedel v Mustangu šiestej generácie, ale bystrí pozorovatelia budú schopní na prvý pohľad zistiť, že Roush sa podieľal na vylepšení tohto poníka. výkon.

Technické vlastnosti

Rovnako ako všetky Mustang GT 2019, aj Stage 3 ťaží z technológie, ktorú Ford priniesol na stôl v posledných rokoch. Spolu s dostupným plne digitálnym meracím prístrojom a SYNCHRONIZÁCIA 3 infotainment, systém, z ktorých posledný obsahuje 8-palcový dotykový displej s podporou pre Android Auto a Apple CarPlay, 2019 prináša automatické priraďovanie otáčok do mixu.

Prvýkrát videný na Bullitt Mustang, funkcia poskytuje radenie nadol, ktoré dokonale synchronizuje otáčky motora s prevodovkou v manuálnej prevodovke. Mustangy vybavené prevodovkou, ktoré zase zvyšujú stabilitu pri výkonnej jazde, pričom každý, kto sedí za volantom, vyzerá a znie ako hrdina. Fanúšikovia päty a špičky môžu túto funkciu v systéme menu jednoducho deaktivovať, ak to chcú urobiť.

Náš testovací model tiež obsahoval voliteľný aktívny výfukový systém Roush. Nastavenie so štyrmi hrotmi nielenže vyzerá, že to znamená podnikanie, ale je tiež programovateľné aplikáciu pre iOS, jedinečná funkcia, ktorá poskytuje majiteľovi vozidla možnosť „vyladiť“ si zvuk výfuku podľa svojich predstáv. Súčasťou balíka je aj ovládací gombík na stredovej konzole, ktorý umožňuje vodičovi prepínať nastavenie výfuku za behu bez prezerania systémových ponúk.

Riadiace dojmy

Hoci balík Stage 3 je zbierkou vylepšení, stredobodom je nepochybne 2,65-litrový ventilátor TVS, ktorý Roush inštaluje na 5,0-litrový Coyote V8. Táto fréza s dvojitou nadhlavnou vačkou (DOHC) v sériovom prevedení ponúka výkon 460 koní a krútiaci moment 420 lb.-ft. ale pridajte zvýšenie o 12 psi z 50-štátneho legálneho dúchadla TVS a tieto čísla stúpnu na 710 koní a 610 lb.-ft.

V meste nie je dodatočný výkon taký viditeľný, ako by ste mohli očakávať, a s továrenskou prevodovkou a spojkou stále na palube zostáva Roush Stage 3 rovnako ľahko ovládateľný ako štandardné GT. Vyjdite však na voľný kus asfaltu, kde si auto môže natiahnuť nohy a dúchadlo dá o svojej prítomnosti rozhodne vedieť. Coyote zostáva tiež motorom s radosťou z otáčok a výhody kompresora stúpajú popri otáčkach motora.

Jedným z miest, kde sú vylepšenia menej zrejmé, sú vylepšenia podvozku. Toto konkrétne GT bolo voliteľné so štandardným nastavením statického odpruženia, ale adaptívny systém tlmenia MagneRide je voliteľný od továreň na všetkých GT. Dôvodom je, že odkedy Roush vybavuje Mustang Stage 3 s vlastným nastavením zavesenia kolies – jednosmerný nastaviteľné nastavenie, ktoré sa dá upgradovať na trojcestný nastaviteľný navíjač, ako to robí Roush tu – továrenské veci sú na zahodenie tak či tak. To tiež umožňuje Roushovi vyladiť odozvu odpruženia, ako aj svetlú výšku.

Problém je v tom, že systém MagneRide poskytuje možnosť nastavenia tuhosti odpruženia za chodu, zatiaľ čo Roushov systém navíjania nie. Výsledkom je, že odpruženie môže byť v určitých situáciách príliš tuhé a v iných nie dostatočne tuhé, a vykonanie úprav charakteristík navíjačov si vyžaduje nejaké ručné náradie a výlet do garáže.

Aj keď je určite rýchly a schopný, pohodlné sedadlá Roush, brzdy z výroby a nedostatok dodatočného chladenia komponenty hnacieho ústrojenstva jasne ukazujú, že Stage 3 je navrhnutý tak, aby bol skôr svalnatým grand tourerom než traťou. monštrum. V tomto ohľade si však drží svoje miesto a poháňa Mustang s vážnou naliehavosťou a burácajúcim soundtrackom, ktorý je nákazlivo zábavný.

Súperi

Najväčší rivali Mustangu Roush Stage 3 pochádzajú priamo z podláh autosalónu Dodge a Chevrolet. Prvý Challenger SRT Hellcat začína na 58 995 dolároch za ukážkový príklad s výkonom 717 koní, zatiaľ čo balík Widebody vás vyjde na ďalších 6 000 dolárov.

Aj keď autá dosahujú podobný špičkový výkon, 6,2-litrový Hemi Challengeru poskytuje značnú výhodu v krútiacom momente pri nízkych otáčkach a vďaka tomu je rýchlejší v šprinte po rovinke. Menšia, ľahšia a športovejšia platforma Mustangu z neho robí lepšieho ovládateľa, keď sa cesta zatáča.

Chevrolet Camaro ZL1 za 62 000 dolárov má opačný prístup. Aj keď má Roush menej ako 60 koní, jeho prvotriedny podvozok umožní Chevy ľahko predbehnúť Mustang na krútiacom sa asfalte. Je to však za cenu slabej vonkajšej viditeľnosti, nevkusného interiéru a všeobecného nedostatku osobnosti.

Pokoj v duši

Roush obsahuje vysokovýkonné polovičné hriadele ako súčasť balíka Stage 3 na zlepšenie životnosti hnacieho ústrojenstva, ale mali sme nejaké pretrvávajúce obavy týkajúce sa spojky a prevodovky. Aby sa tieto obavy zmiernili, Roush zahŕňa záruku na hnacie ústrojenstvo, ktorá sa vzťahuje na hriadele nápravy a ďalšie komponenty na päť rokov alebo 60 000 míľ.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Stojí za zmienku, že Roush ponúka všetky komponenty, ktoré sú súčasťou balíka Stage 3 a la carte prostredníctvom svojho katalóg dielov, takže ľudia, ktorí chcú preplňovaný výkon, ale radšej by preskočili ostatné vylepšenia, môžu tak urobiť, ak chcú vyberte si.

Pravdepodobne by sme išli touto cestou a spárovali dúchadlo TVS a vysokovýkonné polovičné hriadele s vylepšeniami bŕzd a odpruženia, ktoré sú súčasťou balíka možností Performance Pack 2. Kombinácia balíka továrenských možností vyladených na trati a odpruženia MagneRide s Roushovým kompresorom by teoreticky malo priniesť to najlepšie z oboch svetov za oveľa menej peňazí.

Náš Take

Na definitívny hovor o tom, či je Roush Stage 3 Mustang a životaschopnou alternatívou k nadchádzajúcemu GT500, si budeme musieť počkať, kým nezískame čas na sedenie v najnovšom Shelby. Ak je však vašou vecou exkluzivita spojená s výkonom, ktorý priťahuje vlasy, Roush Stage 3 Mustang 2019 to určite prináša na oboch frontoch.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Hoci to nemusí byť fiškálne najzdravšia cesta k rýchlemu, modernému stroju na svaly, autá ako Roush Stage 3 Mustang oslovujú nadšencov skôr na emocionálnej úrovni ako na pragmatickej. Nie je to posledné slovo vo výkone Mustangu, ale Roush plní sľuby, ktoré dáva jeho estetika, a pre mnohých potenciálnych kupcov je to pravdepodobne všetko, čo potrebujú vedieť. Ak vás to vystihuje, váš preplňovaný poník čaká.

Odporúčania redaktorov

• 2020 Chevrolet Camaro vs. Ford Mustang 2020
• Elektrický dragster Ford Mustang s výkonom 1 502 k spaľuje pneumatiky, nie pretekárske palivo
• Väčšina držiteľov rezervácie Ford Mustang Mach-E využíva batériu s predĺženým dojazdom
• Ford Mustang by sa mohol zbaviť svojho V8 a nakoniec by mohol byť plne elektrický
• Jedna verzia elektrického Fordu Mustang Mach-E je už vypredaná