2019 Mercedes-AMG GT 4-dverové kupé First Drive

Mercedes-Benz v posledných rokoch vynaložil veľké úsilie a prostriedky na rozvoj svojej internej výkonnostnej divízie AMG. Mercedes-AMG už nemá za úlohu len vylepšovať modely Mercedes-Benz, ale teraz vyrába sériové vozidlá od základov s dôrazom na výkon na trati.

Novinka kráča v stopách modelov SLS AMG a Mercedes-AMG GT Mercedes-AMG GT 4-dverové kupé je tretie vozidlo AMG navrhnuté a skonštruované výhradne vo vlastnej réžii. S touto úrovňou kreatívneho ovládania Mercedes-AMG hovorí, že obdaril 4-dverové kupé GT 53, 63 a 63 S skutočnou jazdnou dynamikou športového auta – bez nákladov na každodenný komfort jazdy. Informácie o cenách ešte neboli zverejnené, ale GT 4-Door bude priamo konkurovať Porsche

Panamera, ktorá sa pohybuje od 85 000 do 185 000 USD.

Naša prvá jazda nízko zaveseného štvormiestneho vozidla nás zavedie na kľukaté zadné cesty okolo Austinu v Texase a do Okruh v Amerike ktorá víta každoročnú Veľkú cenu Ameriky. Bude GT 4-Door príliš zúrivé pre rodinu, príliš krotké na trať alebo prítulné?

Inteligentnejší výkon

Aj keď 4-dverové kupé AMG GT nedostalo najnovšiu informačno-zábavnú technológiu Mercedes-Benz, MBUX, jeho dva 12,3-palcové displeje a COMAND modul sú stále oslnivé. Vysokokvalitné sklenené displeje sa javia ako jeden súvislý širokouhlý, no rozdelený obsah priamo nad tlačidlom štart/stop. Displej vodiča sa zobrazuje v jednej z troch orientácií: klasická, športová alebo superšportová (ktorá je stredom otáčkomera). Dotykové ovládacie prvky na volante, ktoré sa posúvajú ako smartfón, prispôsobujú informácie na združenom prístroji. Na doplnenie veľkých digitálnych monitorov je k dispozícii 8,0-palcový head-up displej.

Track pad s haptickou spätnou väzbou a sada brúsených kovových prepínačov na prístrojovej doske ovládajú stredovú obrazovku, ktorá zobrazuje navigáciu, médiá, ovládanie klimatizácie a ďalšie bežné funkcie. COMAND stále nie je najintuitívnejším systémom na trhu, ale jeho používanie už nie je frustrujúce vďaka rýchlejšej dobe odozvy a logickejšej štruktúre menu. Viaceré USB porty, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, a Wi-Fi hotspot sú súčasťou balenia.

Kompletný balík Mercedes-AMG prvky aktívnej bezpečnosti, vrátane adaptívneho tempomatu, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu, automatického núdzového brzdenia, monitorovania mŕtveho uhla a upozornenia na krížovú premávku zozadu.

Dráhový titán

Neexistuje nič také ako pomalé 4-dverové kupé GT, ale rozsah sa mení od jednoducho „rýchleho“ až po zlomyseľný v závislosti od vami vybranej špecifikácie.

Modely GT 53 obsahujú preplňovaný 3,0-litrový radový šesťvalcový motor s hybridným trikom. Aj keď má šesťvalec s výkonom 429 koní veľa grcania, pridanie štartovacieho generátora umiestneného medzi motor a prevodovku zvyšuje výkon o 21 koní a výrazne znižuje oneskorenie krútiaceho momentu. Ak rýchlosť 4,4 sekundy na 60 míľ za hodinu nezapôsobí, GT 63 a 63 S by mali uspokojiť.

Oba modely GT 63 a 63 S využívajú 4,0-litrový bi-turbo V8 od AMG. Štandardných 63 áut vyvinie výkon 577 k a krútiaci moment 590 lb-ft na šprint z 0 na 60 za 3,3 sekundy a maximálnu rýchlosť 293 mph. Na vrchole ponuky GT 63 S vyžaruje ohromujúcich 630 koní a krútiaci moment 664 lb-ft, vďaka čomu štvormiestne vozidlo raketovo zrýchli na 60 mph za 3,1 sekundy a má elektronicky obmedzenú maximálnu rýchlosť 195 mph. Bez ohľadu na motor, ktorý vám vyhovuje, 4-dverové kupé GT je vybavené deväťstupňovou viacspojkovou prevodovkou AMG a pohonom všetkých kolies 4Matic+.

Na papieri sa rodinný autodopravca javí ako nevhodné vozidlo pre pretekársku dráhu Formuly 1, ale 4-dverové kupé Mercedes-AMG GT 63 S sa nepodobá žiadnemu štvordverovému, na ktorom sme jazdili v hneve.

Má určite viac ako dve tony hmoty (jeho oficiálna pohotovostná hmotnosť ešte nebola oznámená) je nie je to ľahká úloha, ale AMG používa množstvo sofistikovaných technológií, aby bolo GT 63 S ľahké nohy. Koreňom celej atletiky je výkon AMG Systém 4Matic+ AWD, ktorý plynule mení rozdelenie krútiaceho momentu medzi prednú a zadnú nápravu v závislosti od štýlu jazdy a podmienok. V spojení s elektronickým samosvorným zadným diferenciálom, viackomorovým vzduchovým odpružením, aktívnym zadným riadením a sadou priľnavých pneumatík Michelin PS4S sa GT 63 S drží v zákrutách a pri výjazde. Modely S ťažia aj z adaptívnych uložení motora, ktoré tuhnú v závislosti od jazdného režimu, aby sa zvýšila tuhosť a odozva podvozku.

GT 63 S prechádza cez okruh COTA s dĺžkou 3,4 míle a prechádza zákrutami s precíznymi líniami a nesie obrovskú rýchlosť. rovinky, efektívne drhne rýchlosť (vďaka šesťpiestovým karbón-keramickým dorazom nášho testera) a trhá medzi prevodmi bez váhanie. Prenos hmotnosti je jediným indikátorom toho, že nejazdíte na dvojdverovom vozidle; v porovnaní s AMG GT R4-dverové kupé GT potrebuje o zlomok sekundy dlhšie, aby sa usadilo, kým sa vydá na ďalší krok. Napriek tomu pochybujeme, že by nejaký iný štvordverák dokázal držať krok s GT 63 S na pretekárskom okruhu.

Zlovestný a majestátny

Keďže úplne nové CLS stráca svoju špecifikáciu AMG, 4-dverové kupé GT preberá plášť najdynamickejšieho štvordverového modelu Mercedes-AMG. GT je navrhnutý tak, aby zodpovedal jeho agresivite, sedí nízko a široko, má siluetu fastback, široké blatníky a dlhú kapotu.

Rovnako ako dvojdverový, aj 4-dverový GT má žraločí nos Mercedes-AMG, štrbinovú mriežku Panamericana, prenikavé LED svetlomety a aktívny vzduchový kanál lemovaný veľkými vstupmi. Nebyť uhla kapoty a vyššej svetlej výšky, človek by sa mohol ľahko zmiasť dvoj- a štvordverové GT. Z profilu je rad 19-, 20- a 21-palcových kolies úhľadne zasunutých do výrazných blatníkov GT. Naša obľúbená súprava, mohutný monoblok s piatimi lúčmi, je návratom k modelom AMG z konca 90-tych rokov a vyzerá vhodne na nadupanej karosérii GT. Dôležité je, že jemne sa zužujúca silueta GT je tiež odlíšiteľná od modelu GT prerobený CLS. Vzadu tenké zadné svetlá LED, integrované odsávače vzduchu a štvorcové výfukové otvory vyvažujú svalstvo a eleganciu.

4-dverové kupé GT možno obliecť do jedného zo šiestich štýlových balíkov s čiernym leskom, žiarivým chrómom alebo úpravou z uhlíkových vlákien v kombinácii s jedinečnými nárazníkmi. Exkluzívne pevné zadné krídlo je súčasťou jednej takejto súpravy, aj keď uprednostňujeme integrovaný (a podstatne subtílnejší) spojler kufra. Zákazníci si môžu vybrať aj z veľkého výberu štandardných a matných farieb laku. Akokoľvek to špecifikujete, GT 4-Door Coupe je pekný diabol.

V 4-dverovom kupé GT čaká známa, luxusná kabína Mercedes-Benz – vzrušená z výkonov AMG. Veľký trojramenný volant s plochou spodnou časťou je vybavený voličom na rýchle prepínanie medzi režimami jazdy a dvojicou rekonfigurovateľných kariet na zmenu nastavení výkonu za behu. Zákazníci si môžu vybrať z dvoch možností predných sedadiel, pričom každé je dostupné v semišových poťahoch MB-Tex, Nappa alebo mikrovlákno. Agresívnejšie sedadlá AMG Performance majú nastaviteľné bočné opierky a sú k dispozícii s vyhrievaním alebo ventiláciou sedadiel. Štandardné športové sedadlá pridávajú do rovnice komfortu aj masážnu funkciu.

Cestu môže sprevádzať iba pár zadných pasažierov, ktorí si môžu vybrať z rôznych konfigurácií sedadiel. Standard je sada neskladacích stoličiek s otvorenou stredovou plochou. Voliteľný balík Executive pridáva pevnú stredovú konzolu s komfortným nastavením funkcií a sklopnými operadlami sedadiel. V mene tuhosti podvozku nie je 4-dverové kupé GT k dispozícii s panoramatickým strešným oknom, vďaka čomu je zadný priestor menší, než je.

Záruka a bezpečnosť

Mercedes-AMG zahŕňa štvorročnú záruku na nové auto na 50 000 míľ, ale na rozdiel od svojich luxusných konkurentov neponúka bezplatnú plánovanú údržbu.

GT 4-Door Coupe ešte nebolo podrobené nárazovým testom IIHS ani NHTSA.

Protiúder Porsche

Pred rokom by malo 4-dverové kupé GT niekoľko priamych súperov, vrátane BMW M6 Gran Sport a Audi RS7, ale dnes je jediným priamym konkurentom. Porsche Panamera. Zákazníci vo výkonnom štvordverovom priestore pravdepodobne zvážia aj BMW M5 a Tesla Model S P100D. GT sa bude nevyhnutne prekrývať s E63.

Nie je náhoda, že tri úrovne výkonu 4-dverového kupé GT od AMG (53, 63 a 63 S) zodpovedajú Porsche Panamera 4S (440 k, 104 050 USD), Turbo (550 k, 155 050 USD) a Turbo S E-Hybrid (680 k, $185,450). Výkon a zrýchlenie by mali byť rovnomerné, s výnimkou špičkovej Panamery, ktorá má oproti GT 63 S výhodu o 50 k. Na trati však očakávame, že AMG bude fajčiť svojho nemeckého rivala s hybridným pohonom.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Mercedes-AMG nezverejnil svoj online konfigurátor ani úplné podrobnosti o balení, takže svoj hlas môžeme odovzdať iba za výbavu GT 4-Door Coupe na vysokej úrovni. Nemalo by byť žiadnym prekvapením, že z týchto troch by sme si vybrali špičkový GT 63 S pre jeho obrovský výkon a senzačné ovládanie. Nabitý štandardným výkonom a technickými vychytávkami, existuje len niekoľko doplnkov, ktoré by sme si vybrali: funkcie asistencie vodiča, Zvukový systém Burmeister, head-up displej a výkonné zadné sedadlá.

Zmena tvaru segmentu

Pri GT 4-Door Coupe si AMG zdanlivo ohlo fyziku podľa svojej vôle. Aj keď je GT zaťažené luxusnými prvkami, zvukotesnými materiálmi a pokročilými bezpečnostnými technológiami, zvláda pretekársku trať lepšie ako väčšina dvojdverových športových áut. A keď sa lapovanie skončí, prevezme úlohu prémiového dojazdu s rovnakou pohotovosťou. Zvážte zvýšenie štvordverového výkonnostného štandardu.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec
• Mercedes-AMG EQE dokazuje, že výkonné elektromobily tu zostanú
• Recenzia prvého pohonu BMW i4 v roku 2022: Skutočná ponuka