2019 Ford Edge First Drive recenzia

Nikto by vám nevyčítal, že ste zabudli, že Ford Edge existuje.

Vklinený medzi kompakt crossovery a väčšie trojradové modely strednej veľkosti, Edge v skutočnosti nemá jasný účel. Jeho súpermi je malá skupina dvojradových crossoverov strednej triedy vrátane Nissanu Murano a päťmiestnej verzie Hyundai Santa Fe. Čoskoro dorazí ďalšia konkurencia v podobe Chevrolet Blazer 2019 a päťmiestna verzia Volkswagen Atlas. Fordov plán opustiť autá v prospech nákladných vozidiel a SUV v Spojených štátoch tiež zvýši dôležitosť Edge.

Edge je prvým crossoverom s odznakom ST, ktorý sa predtým používal na výkonné autá ako Focus ST a Fiesta ST. Pravdepodobne pôjde o najkontroverznejšiu aktualizáciu modelového roku 2019, ktorá zahŕňa aj zmeny interiéru a pridanie nového modelu Ford.

Druhý pilot 360 sada pomôcok pre vodiča.

Okrem ST, Ford Edge 2019 je k dispozícii v úrovniach výbavy SE, SEL a Titanium. Ford nás pozval do Park City v Utahu, aby sme vyskúšali ST a Titanium. Sú to dva špičkové modely Edge, pričom ST sa zameriava na výkon a Titanium na luxus. Cena začína na 30 990 USD za základný Edge SE, zatiaľ čo naše testovacie vozidlá ST a Titanium mali cenu 46 540 USD a 44 890 USD. Oba modely mali voliteľné doplnky vrátane balíka výkonných bŕzd pre ST a balíka vzhľadu Elite pre Titanium. Všetky ceny zahŕňajú povinný cieľový poplatok 995 USD.

Interiér a tech

Ford Edge 2019 je skôr aktualizáciou existujúceho modelu, než úplným prepracovaním, takže veci sa v kabíne príliš dramaticky nemenia. Najväčším rozdielom je otočný gombík radenia prevzatý z sedan Fusion, čím sa uvoľní miesto pre podložku na bezdrôtové nabíjanie telefónu v susednej kóji. Výkonný model ST má pekne vystužené koženo-látkové športové sedadlá a to oceňujeme Ford nešiel s volantom s plochým dnom podobným chlapcovi, namiesto toho sa rozhodol pre zdržanlivejší, ale funkčný dizajn. Titánové modely dostávajú kožené sedadlá s vyhrievaním a chladením v prednom rade.

Modely vyššej úrovne využívajú známy systém Sync 3 množstvo ďalších vozidiel, s 8,0-palcovou dotykovou obrazovkou a Apple CarPlay/Android Auto kompatibilita. K dispozícii je aj integrácia Waze a konektivita Amazon Alexa, ktorá umožňuje vodičom robiť veci, ako je diaľkové odomykanie a naštartovanie auta. Pre rok 2019 dostane Edge aj vstavaný 4G LTE Wi-Fi hotspot, ktorý si vyžaduje vyhradený dátový plán.

Edge ponúka väčší celkový objem cestujúcich ako model Nissan Murano alebo päťmiestna verzia Hyundai Santa Fe (Hyundai ponúka aj sedemmiestny trojradový model Santa Fe XL). To sa premieta do väčšieho priestoru pre ramená a nohy ako Hyundai a Nissan, hoci Santa Fe ponúka o niečo viac miesta pre hlavu v prvom rade. Edge poráža svojich súperov aj v nákladovom priestore, kde má 39,2 kubických stôp so zdvihnutými zadnými sedadlami a 73,4 kubických stôp so sklopenými zadnými sedadlami. Ford má tiež pekný, široký otvor na nakladanie veľkých predmetov do zadnej časti.

Edge 2019 je prvé úžitkové vozidlo, ktoré dostanete Druhý pilot Ford 360 sada pomôcok pre vodiča vrátane varovania pred kolíziou, autonómneho núdzového brzdenia, mŕtveho uhla monitorovanie s upozornením na križujúcu premávku, asistentom udržiavania v jazdnom pruhu, cúvacou kamerou a automatickými diaľkovými svetlami ako štandard zariadení. Štandardnou, ale nepovažovanou súčasťou Co-Pilot360 je aj post-kolízne brzdenie, ktoré sa automaticky aktivuje brzdy, aby sa auto po prvotnom náraze neprevrátilo a nenarazilo do niečoho iného, ​​podľa Ford.

Medzi voliteľné funkcie asistencie vodiča patrí vyhýbací asistent riadenia (ktorý posilní posilňovač riadenia, aby bolo obídenie prekážok jednoduchšie) a adaptívny tempomat s centrovaním jazdných pruhov. Adaptívny tempomat dokáže Edge úplne zastaviť a pokračovať v jazde, pokiaľ sa vozidlo vpredu vzdiali za menej ako tri sekundy. Funkcia centrovania jazdného pruhu je jednou z najlepších, aké sme kedy videli, a poskytuje plynulé a jemné ovládanie. Edge sa síce ohol o jednu ostrejšiu než priemernú diaľničnú zákrutu, na chvíľu sa však stočil rovno, kým sa napravil.

Edge je k dispozícii aj so systémom parkovacieho asistenta, ktorý dokáže zacúvať vozidlo do paralelných alebo kolmých priestorov a dokonca ho vyviesť z úzkych priestorov. Auto ovláda riadenie, zatiaľ čo vodič moduluje rýchlosť brzdami. V demonštrácii, ktorú pripravil Ford, systém zaujal oveľa agresívnejší prístup k paralelnému parkovaniu, než aký by kedy urobil tento ľudský vodič. Keď senzory priblíženia Edge kričali na protest, systém sa obrátil do paralelného priestoru s tým, čo sa zdalo ako menej ako palec voľného priestoru od auta vpredu. Tento precízny manéver bol vykonaný bez výmeny farby, čo na nás urobilo dojem a nervy.

Skúsenosti z jazdy

Edge 2019 je prvým crossoverom s výkonnostným odznakom ST od Fordu. ST vznikol v Európe v roku 1996 a označuje prepracované verzie bežných vozidiel Ford. Ford priniesol odznak do Spojených štátov v roku 2012 spolu s Zameranie ST a pridal Fiesta ST do portfólia v roku 2014. Obidve sú obľúbené u automobilových nadšencov, no zároveň odchádzajú, pretože Ford plánuje zo svojej zostavy v USA vyradiť všetky autá okrem Mustangu. Je teda Edge ST dôstojným nástupcom?

Najväčší rozdiel medzi ST a ostatnými modelmi Edge je pod kapotou. ST je jediným variantom Edge pre rok 2019, ktorý dostane motor V6, v tomto prípade 2,7-litrovú jednotku EcoBoost s dvojitým turbodúchadlom, ktorá sa prenáša z ukončeného Edge Sport. Teraz však produkuje 335 koní a krútiaci moment 280 libier v porovnaní s 315 k a 350 lb-ft v Edge Sport. ST dostane štandardne pohon všetkých kolies (iné modely sú dostupné s pohonom predných kolies) a osemstupňovú automatickú prevodovku.

Ford tiež vylepšil podvozok ST, aby lepšie využil extra výkon. Naladenie podvozku a kalibrácia prevodovky sú špecifické pre ST, rovnako ako správanie systému pohonu všetkých kolies v športovom režime. Naše testovacie vozidlo bolo vybavené voliteľným balíkom výkonných bŕzd, ktorý pridáva priľnavejšie letné pneumatiky 265/40 R21. Ed Krenz z Ford Performance tiež vysvetlil, že hoci jeho divízia nevyvinula žiadne diely na mieru pre Edge ST, prešla tým istým crossoverom. hodnotiaci proces používaný pre vozidlá ako Ford GT a Shelby GT350R Mustang, ktorý ho postavil proti konkurenčným vozidlám (v tomto prípade Audi SQ5 a Porsche Macan) na trati. testovanie.

Ford tiež tvrdí, že Edge je jeho najrýchlejšie akcelerujúcim modelom ST vôbec. Frustrujúco vágny čas z nuly na 60 míľ za hodinu „pod 6,0 ​​sekundy“ prekonal vlastné odhady Fordu z nuly na 60 míľ za hodinu za 6,9 sekundy pre Fiestu ST a z nuly na 62 míľ za hodinu za 6,5 ​​sekundy pre Focus ST. Ale dva hatchbacky majú vyššie maximálne rýchlosti: Edge ST dosahuje podľa Fordu rýchlosť 130 mph, zatiaľ čo Focus a Fiesta môžu dosiahnuť 154 mph a 144 mph. Edge ST je rýchlejší ako a základňa Porsche Macan (z nuly na 60 mph za 6,3 sekundy), ale nie je jasné, či sa Ford dokáže vyrovnať Audi SQ5 5,1 sekundy z nuly na 60 míľ za hodinu.

Spoza volantu pôsobí ST citeľne športovejšie ako priemerný crossover. Ale to je nízka latka, ak vezmeme do úvahy, že výkon zvyčajne nie je prioritou pre vozidlá tohto typu v tejto cenovej kategórii. Napriek tomu sme si užili chrčanie turbodúchadla V6 a boli sme ohromení postojom podvozku a brzdnou silou modernizovaných bŕzd. Edge ST dokazuje, že rodinné autá nemusia byť nudné.

Edge však nespĺňa naše očakávania od vozidla s odznakom ST. Ford zašiel pri výrobe športového crossoveru ďalej ako jeho súperi, ale nezašiel dostatočne ďaleko. Vylepšenia výkonu zlepšujú Edge, ale nemenia ho. ST sa nikdy neprestane cítiť ako veľký, objemný crossover. Našli sme aj niekoľko vyslovene negatívov, vrátane bezvládneho riadenia bez života a gýčovitej funkcie „aktívnej kontroly hluku“, ktorá do kabíny vydáva plechové, nepresvedčivé zvuky motora.

Edge môže byť vozidlom s pochybným výkonom, ale celkovo je to dobrý každodenný vodič. Napriek veku platformy je obdivuhodne prepracovaná. Hluk vetra na úsekoch diaľnice Utah bol minimálny a dokonca aj odpruženie bez ST predstavuje dobrý kompromis medzi kvalitou jazdy a ovládateľnosťou. Všetky modely bez ST majú 2,0-litrový preplňovaný štvorvalcový motor s výkonom 250 koní a krútiacim momentom 275 lb-ft. To prekoná 2,0-litrovú turbo štvoricu ponúkanú v špičkových verziách Hyundai Santa Fe, ktoré dokážu zhromaždiť iba 235 koní a 260 lb-ft (základné modely dostanú menej výkonný 2,4-litrový radový štvorvalec). 3,5-litrový motor V6 Nissan Murano s prirodzeným nasávaním poráža motor Ford výkonom (260), ale nie krútiacim momentom (240).

Modely Edge vybavené štvorvalcovým motorom majú kombinovanú spotrebu 25 mpg s hodnotením EPA (22 mpg mesto, 29 diaľnica mpg) s pohonom predných kolies a 23 mpg kombinovane (21 mpg mesto, 28 mpg diaľnica) so všetkými kolesami riadiť. To dáva Edge mierna výhoda cez 2,0-litrové turbo Santa Fe. Pri kombinovanej hodnote 24 mpg sa Murano približuje Fordu napriek jeho väčšiemu motoru. Edge ST má kombinovanú spotrebu 21 mpg (19 mpg mesto, 26 mpg diaľnica).

Záruka

Ford ponúka trojročnú záruku na 36 000 míľ od nárazníka k nárazníku a päťročnú záruku na hnacie ústrojenstvo do 60 000 míľ. Spotrebiteľské správy udelil Edge „priemerné“ hodnotenie spoľahlivosti za posledné modelové roky. Vzhľadom na počet komponentov, ktoré sa prenášajú do modelu 2019, je to pravdepodobne rozumný predpoklad budúcej spoľahlivosti.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Z dvoch úrovní výbavy Edge, ktoré sme testovali, by sme uprednostnili ST pred Titanium. Ak by sme míňali viac ako 40 000 dolárov na crossover od bežnej značky, radšej by sme mali výkonný V6 ST ako miernejší štvorvalcový motor Titanium. S funkciami, ako je informačno-zábavný systém Sync 3, vyhrievané predné sedadlá, 20-palcové kolesá, elektricky ovládané zadné výklopné dvere a audio systém B&O Play, ani ST nie je úplne holé.

Tiež by sme minuli 2 695 dolárov na balík výkonných bŕzd, ktorý pridáva 21-palcové kolesá, odvetrávané rotory, výkonné brzdové doštičky, vylepšené chladenie bŕzd a letné pneumatiky. Ak sa chystáte riadiť vozidlo také veľké v hneve, potrebujete dobré brzdy. Pneumatiky dodávané s týmto balíkom tiež ponúkajú väčšiu priľnavosť ako štandardná celoročná guma, aj keď budete chcieť investovať do dobrej sady zimných pneumatík na celoročné používanie.

Záver

Ford Edge 2019 je solídne úžitkové vozidlo. Ford odviedol pôsobivú prácu pri aktualizácii starnúcej platformy novými technológiami a hoci nespĺňa naše očakávania týkajúce sa odznaku, Edge ST ponúka vítanú dávku športovosti. Tento crossover balansoval na hrane irelevantnosti, no Ford ho vrátil z pokraja.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
• Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon