Rady bývalého cára pre dopravu v Michigane pre inteligentné mestá

Po viac ako troch desaťročiach udržiavania a modernizácie dopravných systémov v Michigane, bývalého štátu Videl to šéf divízie dopravy (Michigan Department of Transportation, alebo MDOT), Kirk Steudle všetky. Spoluprácou s veľkými a malými partnermi a riešením problémov, tiež veľkých a malých, bol Steudle v prvej línii snov o inteligentnom meste a sklamaní – nehovoriac o tom, že sme boli svedkami otrasov v automobilovom svete s tromi najväčšími svetovými výrobcami automobilov priamo vo svojom dvorček.

Mestá po celom svete inštalujú technológiu na zhromažďovanie údajov v nádeji, že ušetria peniaze, stanú sa čistejšími, znížia premávku a zlepší život v mestách. V digitálnych trendoch Séria Inteligentné mestá, preskúmame, ako inteligentné mestá riešia všetko od energetického manažmentu, cez pripravenosť na katastrofy až po verejnú bezpečnosť a čo to všetko znamená pre vás.

Steudle viedol oddelenie s 2 500 zamestnancami a dohliadal na ročný rozpočet vo výške 4,7 miliardy dolárov. So zodpovednosťou za údržbu takmer 10 000 míľ štátnych diaľnic a viac ako 4 000 mostov má štát určite svoj podiel na základných štrukturálnych a finančných problémoch. Počasie v Michigane si vybralo veľkú daň na cestách a infraštruktúre; zvolená guvernérka Gretchen Whitmer ju prinútila „opraviť tie prekliate cesty“. hlavné volebné ihrisko tento rok. Štát však hľadí aj na budúcnosť.

v Michigane Mcity, napríklad priťahuje špičkové technologické spoločnosti a svetových výrobcov automobilov do svojho 32-akrového testovacieho zariadenia. Bola to jedna z prvých veľkých skúšobných plôch pre technológiu autonómnych vozidiel v USA. Odvtedy Toyota otvorila svoje vlastné výskumné testovanie. zariadenie v štáte a Americké centrum pre mobilitu pokrstilo 500-akrovú plochu pre výskum autonómnych vozidiel – kde sa nachádza závod GM Willow Run raz stál. Tesne pred odchodom do dôchodku v októbri 2018 sa Steudle zhováral s Digital Trends o tom, čo sa naučil a ponúkol niekoľko rád pre obce, ktoré sa snažia modernizovať svoju infraštruktúru pre digitál Vek.

[Prečítajte si viac o Michigane iniciatív inteligentných miest.]

Žiadne hlúpe mestá

„Nenávidím výraz inteligentné mestá,“ povedal Steudle. „Z toho vyplýva, že ak to nepropagujete, ste hlúpi. A to je viac ako mestá. Sú to komunity a dopravná sieť, ktorá nie je len jedným geografickým priestorom.“

Steudle poukazuje na to, že plánovači musia zdôrazniť vzájomnú prepojenosť riešení mobility s cieľmi komunity bez ohľadu na to, či sú tieto riešenia vnímané ako high-tech alebo nie.

Ak to postavíte, nemusia prísť

"Nenasadzujte kvôli technológii," povedal Steudle. "Mali by ste nasadiť iba na vyriešenie problému."

Musíte byť schopní odpovedať na otázku, aký problém sa snažíte vyriešiť, či už ide o zlepšenie bezpečnosti premávky alebo zníženie zápch. Môže poskytovať prístup k službám v predtým nedostatočne obsluhovaných oblastiach alebo môže poskytovať vylepšenia infraštruktúry na pomoc miestnym podnikom. Bez ohľadu na cieľ by mal byť podľa Steudle jasne formulovaný pred výberom technologického riešenia.

Vydajte sa na dlhú cestu

"Mali by ste získať informácie z mnohých rôznych zdrojov," povedal Steudle. "Naučte sa o technológii čo najviac."

Bývalý riaditeľ Michigan DOT povedal, že verejní zamestnanci musia do každého nového projektu vniesť zdravú dávku skepticizmu. Existuje veľa technologických spoločností, ktoré sú teraz ochotné predať im drahé systémy, ktoré ukazujú najnovšie trendy, ale samosprávy sú v tom na dlhú trať. Oslovte preto rôzne zdroje vrátane iných miest, aby ste vytvorili realistické očakávania.

Použite svoje rampy

Steudle zdôraznil, že je nevyhnutné vytvoriť základňu, z ktorej bude možné pracovať: „Akonáhle bude sieť zavedená, môžete do nej začať pridávať veci.“

Hmatateľným príkladom je nahradenie starnúceho osvetlenia, ako je sodíkové pouličné osvetlenie, LED diódami so zabudovanými sieťovými pripojeniami. Systém osvetlenia sa potom stane sieťovou sieťou, ktorá môže podporovať ďalšie iniciatívy v oblasti infraštruktúry. (Detroit v roku 2016 rozsvietil 65 000 LED pouličných svetiel.)

Nemôžete zmeniť všetko

Niektoré technológie si vyžadujú nepraktické zmeny. Jedným z príkladov, poznamenal Steudle, boli spoločnosti zaoberajúce sa autonómnymi vozidlami, ktoré navrhli, že ak by si samosprávy nechali namaľovať svoje cesty, všetko by fungovalo perfektne.

"Ale 52 percent štátnych ciest je štrkových a nikdy nebudú natreté," vysvetlil Steudle. Agentúry teda musia venovať pozornosť praktickým veciam – čo bude fungovať a čo nie.

Dbajte na pravidelnú údržbu

Oddelenia dopravy by mali neustále prehodnocovať úlohy, ktoré v súčasnosti považujú za samozrejmosť.

„Pozrite sa na semafory. Každý rok ich vymieňame. Mali by sme to urobiť s ohľadom na budúcnosť,“ povedal Steudle, pričom do procesu pridávame nové technológie.

V skutočnosti Michigan inicioval niekoľko DSRC (vyhradených komunikácií krátkeho dosahu) medzi vozidlom a infraštruktúrou. inštalácie, aby autá mohli komunikovať so semaformi a dostávať upozornenia o počasí a stave vozovky dopredu. Počiatočné náklady môžu byť vysoké, poznamenal Steudle, ale akonáhle stanovíte štandard, ktorý musia zmluvní partneri splniť, ceny začnú klesať. Minimalizuje tiež množstvo vybavenia, ktoré musíte v budúcnosti zmeniť.

„Aktívne sledujeme, čo sa stane s týmto [bezdrôtovým] spektrom, a sledujeme celulárny V2X,“ povedal Steudle.

[Prečítajte si viac o tom, ako Honda využíva DSRC a V2X vytvoriť inteligentnú križovatku v Ohiu.]

Lekcie modrého svetla

Na ceste k inteligentnejším komunitám sa určite vyskytli chyby.

„O tom je výskum a o čom sú inovácie,“ povedal Steudle. "Takže by sme nemali zaspať na vavrínoch."

Jedným z príkladov je, ako rýchlo mestá v celej krajine prijali LED diódy v diaľničných a pouličných svetlách, aby sa neskôr objavili že dominantné modré svetlo vyžarované niektorými LED diódami v skutočnosti vytváralo viac nočného oslnenia ako bežné osvetlenie. Podľa Americkej lekárskej asociácie môže osvetlenie LED bohaté na modrú znížiť zrakovú ostrosť a spôsobiť nebezpečenstvo na ceste. (Výber LED diód so správnym indexom podania farieb môže problém zmierniť.)

Tancujete s tým, koho privediete

Steudle radí dopravným hlavám, aby si svojich partnerov vyberali starostlivo. Musí to byť skôr dohoda o spolupráci než len nákup úplne nového systému. Obe strany musia priniesť zdroje do každého nového projektu „a uvidíte, čo sa môžete naučiť,“ zdôraznil.

"Začnite s partnermi, ktorí sú na vašom dvore," povedal Steudle. "Pozrite sa na priemyselné odvetvia vo vašom meste alebo štáte a ako môžete týmto odvetviam pomôcť s týmito novými technológiami." Povedal, že niektorí komunity si myslia, že prilákajú veľké nové podniky do svojej oblasti výlučne na základe prijatia nových technológií, a to len zriedka sa stane.

Pohybujúce sa na

Hoci odišiel z Michigan DOT 31. októbra, Steudle nejazdí do západu slnka. Nastupuje do spoločnosti Econolite, softvérovej firmy pre dopravné systémy a riadenie dopravy. Steudle bude pokračovať v práci na projektoch inteligentnej dopravy aj v budúcnosti, len teraz z druhej strany.

"Je toho veľa, čo môžeme spoločne urobiť v rámci verejno-súkromných partnerstiev," povedal.

(Steudlea na Michigan DOT nahradí Mark Van Port Fleet, 38-ročný veterán oddelenia. Vymenovanie Van Port Fleet podlieha schváleniu Senátom v Michigane.)