Ak žijete život, v ktorom ste si mysleli, že Uber má „vodičov“, je čas na to prehodnotiť celú svoju existenciu.
V roku 2017 výkonný riaditeľ Uber Nicholas Valentino, prevádzkový manažér pre operácie spoločnosti v Atlante, opakovane opravil právneho zástupcu žalobcu v prípade, keď tento odkazoval na ľudí prevádzkujúcich autá na platforme Uber ako "vodiči", Informoval o tom v pondelok denník Washington Post.
Odporúčané videá
Podľa Valentina to nie sú vodiči. Namiesto toho chcel, aby sa títo jednotlivci označovali ako „nezávislí poskytovatelia dopravy tretích strán“.
Ak to znie ako mimochodová poznámka, zamyslite sa znova. Podľa všetkého Valentino v priebehu prípadu tvrdenie zopakoval celkovo 16-krát. Prípad Jessicka Harris v. Uber podala žena, ktorá takmer prišla o nohu, keď ju zrazilo vozidlo prevádzkované v mene Uberu, o ktorom tvrdila, že zišlo z cesty.
V tom istom prípade bol Uber požiadaný, aby „priznal alebo poprel, že Uber podniká v oblasti poskytovania prepravy“, čo aj právnici spoločnosti opakovane „popreli“.
Uber neskôr tento prípad vyriešil mimosúdne, ale v mnohých podobných prípadoch tvrdil, že svojich vodičov nezamestnáva. pokiaľ možno povedať o jednom vodičovi, že „nikdy nemal s agentúrou, zamestnaním, partnerstvom, spoločným podnikom alebo spoločným podnikovým vzťahom ho.”
Dáva vám teplé fúzy, však?
Prepis prípadu z roku 2017 prichádza v čase, keď Uber vedie podobnú, no odlišnú bitku vo svojom domovskom štáte Kalifornia ohľadom toho, či by sa jej „dopravcovia tretích strán“ mali považovať za zamestnancov.
Minulý mesiac, Gov. Gavin Newsom podpísal účet AB5, ktorá poskytne koncertným pracovníkom rovnakú ochranu práce a výhody ako bežným zamestnancom spoločnosti, vrátane dotácií na zdravotnú starostlivosť, platenej rodičovskej dovolenky, príplatkov za nadčasy a garantovanej minimálnej hodiny mzda. Poskytuje tiež zamestnancom možnosť združovať sa v odboroch.
Uber dôrazne nesúhlasí s návrhom zákona a uviedol, že väčšina vodičov na platforme by radšej zostala nezávislou a flexibilnou, než aby bola klasifikovaná ako zamestnanci.
„Očakávame, že budeme aj naďalej reagovať na tvrdenia o nesprávnej klasifikácii v arbitráži a na súde podľa potreby, rovnako ako teraz. Naďalej sa však budeme zasadzovať za nezávislosť a možnosť voľby, ktoré nám vodiči opakovane hovoria prieskumy, ankety, cieľové skupiny a osobné rozhovory, ktoré si cenia najviac,“ Tony West, hlavný právny zástupca Uberu dôstojník, povedal v blogovom príspevku po tom, čo Newsom podpísal zákon.
"Dnes majú vodiči kontrolu nad tým, kedy, kde a ako pracujú," povedal West. „Môžu sa rozhodnúť pracovať pre ktoréhokoľvek z našich konkurentov súčasne a mnohí tak robia. V USA jazdí 92 % vodičov menej ako 40 hodín týždenne a 45 % vodičov jazdí menej ako 10 hodín týždenne. To všetko by sa dramaticky zmenilo, keby boli zamestnancami. Budeme pokračovať v obrane inovácií, vďaka ktorým sa tento druh výberu, flexibility a nezávislosti stáva realitou pre viac ako 200 000 vodičov v Kalifornii.
Očakáva sa, že AB5 vstúpi do platnosti 1. januára 2020.
Odporúčania redaktorov
- Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
- Lyft napokon dnes večer nezatvorí prevádzku v Kalifornii
- Kalifornia žaluje Uber, Lyft, aby ich prinútil urobiť z vodičov zamestnancov
- Uber môže byť v Londýne zakázaný. Mohlo by sa to isté stať v USA?
- Nahrávanie jázd nevyrieši problém s napadnutím Uberu, hovoria právnici, ale je to začiatok
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
