Všetko, čo potrebujete vedieť o The Boring Company

Elon Musk je najznámejší Elektromobily Tesla a SpaceX. Ale jeho nový počin na výrobu tunelov, výstižne nazvaný „The Boring Company“, chce zmeniť spôsob, akým Američania cestujú – nie vo výkonných vesmírnych raketách tentoraz, ale skôr pod našimi mestami. Tu je všetko, čo potrebujete vedieť.

Prečo je Elon Musk posadnutý tunelmi?

Blikanie | OnInnovation

Slovami Boring Company, "Cesty musia byť 3D." Musk a jeho spoločnosť veria, že ísť do podzemia je lepšou voľbou ako hromadná letecká doprava. „Výstup“ v lietajúcich autách vytvorí úplne nový súbor problémov vrátane hluku, obáv z počasia a bezpečnosti chodcov pod nimi. Vďaka tunelom je doprava tlačená pod zem, čím sa obmedzuje hluk a bráni sa rozdeľovaniu komunít, ktoré veľká viacprúdová diaľnica ešte zhoršuje.

Výstavba týchto tunelov je pre tých na povrchu takmer neviditeľná a spoločnosť Boring Company tvrdí, že keď je potrebná väčšia kapacita, môže sa postaviť nový tunel, ktorý to vyrieši. Myšlienka tunelov sa mu páči, pretože sú dlhodobé, nebudú mať veľký vplyv na súčasné mestské štruktúry a (samozrejme), pretože je to trochu sci-fi. Tiež sa dobre spája s Muskovou vášňou pre vysokorýchlostnú prepravu na veľké vzdialenosti (vrátane snov

Spoločnosť Boring Company bola založená, aby hľadala spôsoby, ako zjednodušiť výstavbu podzemných tunelov.

Takže, čo presne je The Boring Company?

Ľudia kopali podzemné tunely už tisíce rokov, takže v nominálnej hodnote sa Muskov nápad zdá byť trochu hlúpy. Prečo by sa človek, ktorý strávil mnoho rokov prácou na technológiách novej generácie, zameriaval na niečo, čo už robíme dobre? Jednoduchá odpoveď je efektívnosť.

Možno by sme boli schopní stavať tunely lepšie ako v minulosti, ale to neznamená, že to robíme efektívne alebo nákladovo efektívnym spôsobom. Skvelým príkladom toho bol bostonský takzvaný „Big Dig“, ktorý vytlačil väčšinu diaľničných systémov cez centrum Bostonu do tunelov. Neefektívnosť a prekročenie nákladov zvýšili náklady tohto projektu na 22 miliárd dolárov a jeho dokončenie trvalo 15 rokov. ešte horšie je konečný produkt bola pochybná kvalita, a to aj napriek tomu, že celkovo pôsobilo celkovo pozitívne.

The Boring Company dúfa, že zabráni stavebným nočným morám, ako je Big Dig. Nie je to znovuobjavenie kolesa; čo sa tu líši je, že využívajú staromódne podzemné kopanie efektívnejšie. Konkrétne sa spoločnosť Boring Company snaží výrazne zvýšiť rýchlosť, ktorou je možné kopať tunely, a to za oveľa nižšiu rýchlosť, ako je teraz možné. Pomôže vykopať samotné tunely pomocou vlastných prostriedkov – s trochou špičkových technológií.

Čo robí The Boring Company inak?

Spoločnosť Boring Company sa zamerala na niekoľko oblastí razenia tunelov, aby celý proces zlepšila. Niektoré z vylepšení zahŕňajú:

• Nové TBM (stroje na vŕtanie tunelov): Súčasné TBM fungujú veľmi pomaly – asi 14-krát pomalšie ako pohyb slimáka, hovorí Boring Company. Vyvíja úplne nový TBM, ktorý je stále pomalý (iba o niečo rýchlejší ako slimák), ale výrazne skráti čas kopania. Nový TBM pracuje s elektrinou a s trojnásobným výkonom.
• Nové stratégie podpory: V súčasnosti TBM strávili asi polovicu svojho času tunelovaním a druhú polovicu budovaním podpier. The Boring Company chce vyvinúť spôsob, ako by jej TBM mohol robiť oboje súčasne.
• Menšie tunely: Tunely postavené novým TBM sú široké iba 14 stôp, čo je polovica veľkosti moderných jednopruhových tunelov. Výsledkom je, že razenie tunelov je tri až štyrikrát lacnejšie.
• R&D: Za posledných takmer 50 rokov neprebehol žiadny výskum a vývoj v oblasti tunelovania. Spoločnosť Boring Company plánuje investovať značné zdroje do vývoja nových metód a zariadení na ďalšie zrýchlenie procesu.

Na akých aktuálnych projektoch sa The Boring Company podieľa?

Musk a Boring Company už väčšiu časť dvoch rokov robia skutočnú tunelovaciu prácu. Výstavba malého skúšobného tunela ukončené v júni 2017nebolo však pripravené na verejnú demonštráciu do decembra 2018. Ten tunel je dlhý 1,14 míle.

Spoločnosť mala v pláne postaviť druhý tunel, ktorý by viedol súbežne s diaľnicou 405 (pod bulvárom Sepulveda) pozdĺž západnej strany Los Angeles, ale bol zrušený. po zatlačení komunity. Ďalšie projekty stále prebiehajú, vrátane niektorých dosť bláznivých.

Spoločnosť navrhol systém slučky v auguste 2018, ktorý by previezol fanúšikov Los Angeles Dodger a návštevníkov koncertov zo štvrtí Los Feliz, East Hollywood alebo Rampart Village na štadión Dodger. Očakáva sa, že celková cesta bude stáť pasažierov len 1 dolár na jazdu a na štadión by sa dostali za 4 minúty. V súčasnosti v štádiu environmentálneho posudzovania a povoľovania nie je stanovený žiadny termín výstavby ani otvorenia. Výstavba by mala trvať menej ako 14 mesiacov.

Bol tiež vybraný Chicago Infrastructure Trust, aby „navrhol, postavil, financoval, prevádzkoval a udržiaval“ slučkovú službu O'Hare Express. Tento systém spojí blok 37 v centre Chicaga s terminálmi 1-3 letiska O'Hare.

Snáď najväčším a najambicióznejším projektom je navrhovaný tunel spájajúci Baltimore s Washingtonom D.C., ktorý by jednotlivcom umožnil cestovať medzi týmito dvoma mestami za približne 15 minút. Predpokladá sa, že výstavba tunela bude trvať 12 až 20 mesiacov v závislosti od rýchlosti TBM. Dlhodobým cieľom je vybudovať tunel medzi mestom New York a D.C. Očakáva sa, že cesta bude trvať len 30 minút.

Mnohé z týchto projektov v súčasnosti nie sú o nič viac než len návrhy, ale niekoľko sa už začalo a spoločnosť Boring Company bude mať v dohľadnej budúcnosti plné ruky práce.

Aké problémy je ešte potrebné riešiť?

Existuje množstvo problémov s razením nových dopravných tunelov, niektoré z nich Boring Company riešila a niektoré nie. Zahŕňajú:

• Zemetrasenia a vibrácie: The Boring Company uisťuje ľudí, že jej tunely sú príliš hlboké na to, aby bolo cítiť nejaké zmysluplné vibrácie. Tvrdí, že tunely sa pri zemetraseniach v skutočnosti nepoškodia a nemôžu ich spôsobiť, takže to nepovažuje za problém.
• Špina: Spoločnosť Boring Company vyvinula technológie, ktoré jej umožňujú recyklovať nečistoty z vykopaných tehál a dlažobných kociek. Dokonca hľadá spôsoby, ako tieto tehly využiť na časť ostenia tunela.
• Emisie: Spoločnosť používa metódu elektrických korčúľ na prepravu zariadení spaľujúcich plyn (žiaľ, tunelovacie zariadenia potrebujú veľa energie a zatiaľ nemôžu byť plne elektrické). To pomáha znížiť aspoň niektoré emisie zahrnuté v procese. Po dokončení tunelov budú pravdepodobne vybavené elektromobilmi a vozidlami.
• Veľkosť: Štrnásťmetrové tunely sú malé a v minulosti sa používali predovšetkým na kanalizáciu a projekty dažďovej vody. Zostáva veľa práce pri vývoji automobilov a dopravných zariadení, ktoré možno použiť v týchto menších tuneloch. Spoločnosť niektoré ponúkla zaujímavé makety v minulosti. Ale boli by tieto nové tunely požadovaný používať vozidlá Boring Company?

Ak žijete v NYC, D.C., alebo inom meste prešpikovanom verejnou dopravou, určite ste si všimli (najmä v posledných rokoch), že veľkým problémom metra a podobných riešení je údržba. Tunely môžu spoľahlivo zostať rovnaké, ale podzemné vybavenie sa veľmi rýchlo opotrebováva a je veľmi ťažké ho nahradiť alebo udržať v prevádzke podľa spoľahlivého plánu v priebehu času. Inými slovami, môžete mať najlepšie tunely na svete, ale pokiaľ mesto nevenuje dostatok zdrojov na údržbu a aktualizácie, narazia na množstvo problémov.

Odporúčania redaktorov

• Boring Company Elona Muska plánuje tunelovať pod inou krajinou
• Všetko, čo potrebujete vedieť o lietadle Boeing 737 Max 8
• Čo je umelá inteligencia? Tu je všetko, čo potrebujete vedieť
• Čo je to Hyperloop? Tu je všetko, čo potrebujete vedieť
• Projekt SpaceX BFR: Všetko, čo potrebujete vedieť, vrátane prvých letov

Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.