Ak sa vám úplne nová A7 zdá prekvapivo známa pre auto, ktoré bolo nedávno prerobené od nárazníka k nárazníku, malo by. Je zaujímavé, že A7 zdieľa veľa rovnakých funkcií ako A8 preskúmali sme pred niekoľkými mesiacmi, no má výrazne iný zmysel života. A8 využíva niektoré z najpokročilejších dostupných technológií, ktoré vám uľahčia prejazd zákrutami pomocou adaptívneho zavesenia kolies diery sú oveľa menej rozhorčujúce, okrem množstva iných pohodlia stvorenia, ako sú predné reproduktory, ktoré vystupujú z prístrojová doska. Audi A7 je viac zamerané na vzrušenie z jazdy. Cieľom je luxus, rýchlosť a športová jazda za každých podmienok.
Najprv poznámka o štýle. Tento sedan je vysoký približne 55 palcov, čo si hneď všimnete. Rovnako ako Jaguar, auto vyzerá dlhšie ako A8 kvôli svojmu nízkemu profilu, ale sedadlá sú v skutočnosti o niečo menej priestranné - najmä vzadu. Priestor nad hlavou pre vodiča je v poriadku - našťastie si môžete sedadlo nastaviť pomerne nízko. Strešné okno, ktoré zvyčajne znižuje celkový priestor v kabíne pre vysokých vodičov, v skutočnosti pridáva priestor navyše, pokiaľ necháte kryt otvorený.
Odporúčané videá
Šoférovať Audi A7 2012 je zážitok, ktorý by mal aspoň raz zažiť každý milovník áut. Zrýchlenie nie je úplne ako u športového auta - nie je to tak dávno, čo sme jazdili Ford Mustang 302 Boss z roku 2012 a stále si pamätám pískanie pneumatík. Napriek tomu, ako väčšina európskych sedanov, oceníte počiatočný úder a prejazdnosť na treťom a štvrtom prevodovom stupni.
Na A7 je trochu ohromujúce – akonáhle ste na diaľnici do rýchlosti 60 km/h – že je tam stále toľko energie k dispozícii, aj keď motor V6 má niečo cez 300 koní a nie je v rovnakej lige ako napríklad Cadillac CTS-V. (Budúci týždeň recenzujeme nový poník Camaro SS Convertible s výkonom viac ako 400 koní.)
Vďaka hukotu motora na A7 oceníte inžinierske riešenie tohto nového dizajnu, pretože vozidlo prechádza cez vyššie prevodové stupne a automatické radenie si sotva všimnete. Samozrejme môžete využiť aj režim manuálneho radenia, ktorý je ľahko prístupný na radiacej páke umiestnenej na podlahe. A7 vám umožňuje prepínať medzi jazdnými režimami, ako je komfortný a dynamický, a kontrolovať tak, či je radenie plynulé alebo poskytuje o niečo viac údernosti. Model A7, ktorý sme testovali, je preplňovaná verzia, ktorá pridáva rýchle zrýchlenie – asi 6 sekúnd z 0 na 60.
Interiér našej A7 vyzeral luxusne, ale nie prehnane. Na niektorých paneloch je vzor pavučiny, ktorý pridáva ďalšie odlesky, ale stále uprednostňujeme kokpit Infiniti M37x čo sa týka celkového štýlu.
Technologické výhody
Audi neurobilo žiadne radikálne nové pokroky, pokiaľ ide o technické prvky na A7. Existuje verzia, ktorá zahŕňa detekciu chodcov - auto sa v podstate automaticky zastaví, ak je niekto hlúpy a skočí pred vás. Detekcia zobrazuje osobu v HUD priamo nad volantom. Na našej A7 bolo niekoľko zaujímavých technických doplnkov. Jedným z nich je, že stierače s detekciou dažďa skutočne fungujú – počas búrky by sa spúšťali pomaly a potom by pracovali rýchlejšie, keď zosilnel dážď. Mnoho novších modelov, vrátane väčšiny Buickov, má dažďové senzory, ale niekedy sa dajú oklamať. (Doplnková poznámka: Dažďové senzory používajú na zapnutie stieračov kameru, ktorá meria optické rušenie.)
Pridanie aplikácie Google Earth do A7 je pozoruhodným novým vylepšením. Vo vysúvacom 8-palcovom zobrazovači LCD, ktorý ovládate pomocou gombíka v blízkosti prepínača na múke (nie je dotykový), môžete aplikácii Google Earth povoliť zobrazenie satelitného vykreslenia vášho okolia. Vo veľkých mestách uvidíte budovy a ďalšie zaujímavé miesta. Týmto spôsobom môžete skontrolovať svoj cieľ a dokonca nájsť parkovaciu garáž alebo predný vchod. Jedna možnosť v systéme vám umožňuje rýchlo vidieť cieľ a v blízkosti radiacej páky je touchpad, pomocou ktorého sa môžete pohybovať po mape.
Navigačné rozhranie vám tiež umožňuje prezerať fotografie Panoramia spojené s cieľom, aby ste ich mohli vidieť fotografie od iných používateľov, ktoré súvisia s vašou aktuálnou polohou, pozdĺž trasy alebo na destinácia. Vozidlo má pripojenie T-Mobile 3G na načítanie týchto údajov a k 3G sa môžete pripojiť pomocou telefónu, tabletu alebo notebooku cez vstavaný Wi-Fi hotspot Audi Connect. Bohužiaľ, výberom T-Mobile bolo pokrytie v našej oblasti prinajlepšom skromné a nikdy sme nezískali nič viac ako 2G pripojenie, aj keď AT&T a Sprint majú ľahko dostupné 3G.
Navigácia na A7 je o stupienok lepšia ako väčšina luxusných áut. Po prvé, hlasové ovládanie skutočne funguje. Môžete vysloviť názov mesta a A7 rozpozná, čo hovoríte, a ponúkne vám, aby sa z toho stal cieľ. Hlas používaný na podrobnú navigáciu znie na náš vkus až priveľmi ako hlúpy riaditeľ školy.
Pri porovnaní zvukového systému A7 s A8 sme zistili, že čistota zvuku je v skutočnosti podobná a subwoofer v A7 búšil hlasnejšie, ale necítili sme sa tak zahalení zvukom. V skutočnosti zvukový systém A7 od spoločnosti Bose nebol úplne vrcholom, aj keď stále poráža mnohé sedany, ktoré sme testovali od amerických výrobcov automobilov. BMW radu 7, prepracované Jeep Grand Cherokee, a Audi A8 znelo lepšie ako A7.
Bluetooth, ako vždy v autách Audi, fungoval bezchybne. Mohli sme dokonca bez problémov prepínať medzi hlasitým odposluchom Jabra Freeway a vstavaným hlasitým odposluchom, pričom obe pomocou iPhonu sme bez problémov. Perfektne fungovalo aj prehrávanie zvuku, keď sme použili 30-pinový konektor umiestnený v priehradke medzi sedadlami. Nevideli sme však nastavenie streamovania zvuku Bluetooth. V odkladacej skrinke je menič CD na šesť diskov a v stereu je slot na CD/DVD. Naše testovacie auto A7 obsahovalo aj satelitné rádio. Celkovo sú možnosti médií na špičkovej úrovni.
Čo teda chýba? Keď hovoríme, že neexistujú žiadne skutočne pôsobivé technické vylepšenia, myslíme tým, že A7, ktorý sme testovali, nemal adaptívny tempomat na automatické prispôsobovanie rýchlosti podľa auta pred vami. Nemá žiadne upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu a žiadne ďalšie vylepšenia, ktoré sme u iných luxusných áut nevideli. A7 má senzory, ktoré vás upozorňujú na objekty v okolí, detektory mŕtveho uhla a ostrú záložnú kameru, ktorá dobre fungovala aj v daždivých podmienkach. Je tu ešte jedna zaujímavá výhoda: spínač na zdvíhanie a spúšťanie zadného spojlera.
LED osvetlenie vpredu a vzadu je tiež dobrým bezpečnostným doplnkom – znamená to, že v noci vidíte oveľa lepšie pri jazde po diaľnici aj pri cúvaní na príjazdovej ceste. Dva spínače na ovládanie zadných sedadiel umožňujú deaktivovať nielen okná, ale aj dvere pre deti vzadu. Ešte jedna zvláštnosť: A7, na ktorej sme jazdili, je vlastne hatchback v tom, že keď otvoríte kufor, zadná časť sa otvorí. To znamená, že by ste mohli potiahnuť niekoľko dosiek 2 x 4 alebo naozaj dlhú tyč. Či by ste to chceli urobiť v aute vhodnom na obchodné použitie, je diskutabilné.
Jedna ďalšia poznámka: A7 používa najnovší Audio Quattro AWD a zodpovedal podávaniu A8. Jediný rozdiel, ktorý sme zaznamenali, keďže sme s A7 jazdili po sypkom blate namiesto ťažšieho snehu, je ten, že A8 Zdalo sa, že na klzkej vozovke je o niečo bezpečnejšie ako A7 v tesných situáciách, ako je napríklad niekoľko rýchlych riadení úpravy.
Možno sa čudujete, kam sa A7 zmestí v porovnaní s predchádzajúcimi testami áut. To je ťažké vysvetliť, pretože nový A7 je anomália. Má korene v luxusnom aute a je druhým najlepším modelom v zostave Audi. Napriek tomu má srdce športového auta, v ktorom sa cítite viac naklonení rýchlej jazde ako plavbe okolo jazera v lete. Náš incident na ceste nás prinútil uvažovať, či je štýl trochu prehnaný – auto rozhodne vyčnieva z davu. Je ľahké si ho pomýliť s Jaguarom, najmä ak vezmeme do úvahy, že Audi A8 má účelovo decentný dizajn biznis auta.
Záver
Nakoniec sme cítili, že A7 bude rovnako ťažké vzdať sa jazdy ako A8. Po testovaní modelu A7 je cítiť „už žiadne rýchle zrýchlenie z každej značky stop“ a „už žiadne jednoduché pripojenie k telefónu“. Stále preferujeme interiér M37x, zvukový systém BMW 7 a high-tech prvky Volva S60. Tiež nás zaujíma, či nadchádzajúce Mercedes-Benz CLS skok-žaby priamo za A7 a A8. Ale A7 prekonáva všetky doterajšie testy, čo sa týka temperamentnej jazdy, najmä v zákrutách. Jedine A8 je jednoznačne lepšie auto vo všetkých smeroch.
Odporúčania redaktorov
- Prvá recenzia Audi Q8 e-tron v roku 2024: 300-míľový luxusný EV cruiser
- Audi ActiveSphere concept je čiastočne luxusný sedan, čiastočne pickup
- Plne elektrické BMW i7 je domáce kino na kolesách
- Elektrický roadster SkySphere od Audi má superschopnosti na zmenu tvaru
- Partnerstvo Sonos-Audi nie je také vzrušujúce, ako sme dúfali
