V čase, keď sa zdá, že každé druhé auto na ceste je vystrihnuté z rovnakého plátna, vyniká Lexus RX350 ako jedinečný a dokonca aj trochu odvážny. Tento športový crossover odhaľuje svoj charakter, čím viac jazdíte, a niektoré funkcie môžu dokonca zostať nepovšimnuté. Ale z väčšej časti ponúka RX350 dobrú kombináciu technických funkcií, prekvapivých výhod a zábavnú a temperamentnú jazdu.
S cenou 52 774 dolárov za dobre vybavený model, ktorý sme testovali, je RX350 stále o chlp menej ako prémiová verzia z roku 2012. Cadillac SRX práve sme preskúmali. Obe autá majú podobný objem motora. RX350 poháňa 3,5-litrový V6 s výkonom 275 koní. Na papieri je menej schopný ako SRX. V praxi má RX šmrnc v zákrutách a extra úder, ktorý nám dobre poslúžil na vedľajších uliciach a diaľniciach.
Je zaujímavé, že exteriérový štýl zodpovedá tomuto vkusu. RX má zakrivený crossover profil, ktorý je o niečo menej bublinovitý ako typické Infiniti, ale nie je taký pretiahnutý ako Buick Enclave. Lexus neponúka možnosť tretieho radu sedadiel na RX a zistili sme, že tento crossover funguje najlepšie so štyrmi ľuďmi, hoci môže sedieť päť. Ak prepravujete viac ako štyroch ľudí a typický sortiment batožiny, v kabíne a v zadných výklopných dverách jednoducho nie je dostatok miesta. Pri dlhšej jazde s piatimi ľuďmi a bez batožiny veci neboli zrovna tesné, ale ani priestranné.
Odporúčané videá
RX350 však dáva segmentu crossoverov dobrý markantný predajný argument: Vozidlo má zips v rohoch, a to z neho urobilo výbuch, ak vezmeme do úvahy, že nejde o športový sedan. Vozidlá Toyota a Lexus považujeme za pútavé už len podľa pravidla. Schopnosť zatáčania, aj keď nie je podporovaná žiadnymi stabilizačnými funkciami, aké nájdete na Audi A8, stále sa cítil hladko a isto. SRX sa v zákrutách cítil ťažší, aj keď má väčší motor a niektoré z tých funkcií na uľahčenie jazdy.
Jedna zvláštnosť, ktorá stojí za zmienku, je, že radiaca páka pre RX350 je na prístrojovej doske, hneď pod ovládacími prvkami rádia. To nespôsobuje žiadny zmätok a funguje to dobre, ale je to odlišné od väčšiny áut a na prvý pohľad to pôsobí trochu zvláštne. Menšia sťažnosť: Aby ste sa posunuli, musíte dosiahnuť trochu ďalej.
S 24 MPG na diaľničnú jazdu RX350 planétu presne nezachráni, no dojazd je vzhľadom na motor V6 a športový pohon stále úctyhodný. Pohon všetkých kolies sa na ceste cítil bezpečne. K dispozícii je dokonca aj nastavenie „sneh“, ktoré venuje väčšiu pozornosť šmýkaniu pneumatík na zľadovatenom chodníku.
Vybavenie interiéru
Rozdiely medzi štandardnými crossovermi a Lexusom RX350 sme si začali všímať v interiéri. Lexus má spôsob, ako ponúknuť niekoľko prekvapení, ako to urobil v prípade GX460, vďaka ktorým máte pocit, že za peniaze dostávate o niečo viac. Pri základnej cene tesne nad 39 000 $ je to dôležité.
Pre začiatok, čalúnenie interiéru nie je len kožené – je to jemná koža, ktorá vyzerá o krok vyššie ako ostatné vozidlá, ktoré sme v poslednej dobe testovali. Sedadlá sú vyslovene pohodlné, aj keď z nejakého dôvodu sa RX po dlhej jazde cítil na chrbte trochu stuhnutý. Na modeli, ktorý sme testovali, je stereo systém s 12 reproduktormi, ktorý k cene pridal 610 dolárov. Luxusný interiérový balík, ktorý zahŕňal kožené sedadlá, pridal 4 900 dolárov. Jo a zadný zábavný systém s dvoma obrazovkami s navigáciou a ďalšími výhodami pridal ďalších 5 005 dolárov. Och, utratiť. Čo na nás zapôsobilo, boli jemnosti. Napríklad na bočných dverách je vrecko, ktoré sa otvára širšie, takže sa doň zmestí viac časopisov alebo novín bez toho, aby ste ich museli napchať. Naľavo od volantu nájdete vysúvací držiak na poháre (to sme ešte nikdy nevideli).
Keď zaradíte RX350 spiatočku, na obrazovke LCD sa zobrazí kamera s bočným zrkadlom. Môžete vybrať možnosť, aby sa táto kamera zobrazila pri každom cúvaní, a dokonca je tu aj širokouhlý pohľad. (Na porovnanie, podobná luxusná funkcia sa nachádza na modeli Infiniti QX56 z roku 2012, ktorý stojí 75 000 dolárov.)
Ako mnohé modely Lexus, aj tu sú výsuvné rozprašovače na umývanie svetlometov. Očakáva sa, že s prémiovými vylepšeniami sú k dispozícii adaptívne svetlomety, ktoré pri odbočovaní menia zameranie na cestu. RX350, na ktorom sme jazdili, mal tiež adaptívny tempomat, čo v SRX niečo chýbalo.
Ponuka zábavy na zadnej strane je jedna vec, ale nie každá značka a model zodpovedá špičkovej kvalite RX350. Priložené náhlavné súpravy napríklad fungovali bez akéhokoľvek vrtenia sa s bezdrôtovým pripojením. Pohodlne a bezpečne sedia a vo filme znejú bohato a zreteľne Thor.
Tu je možnosť, ktorú často nevidíte: V zadnom priestore je na bočnom paneli namontovaná lekárnička. Keď to uvidíte a uvedomíte si, čo to je, pochopíte, prečo značka Lexus vôbec existuje. (Časť diskusie súvisí so skutočnosťou, že motor sa zdá byť nápadne podobný niektorým modelom Toyota.)
Záver
K celkovým dojmom treba niečo povedať. Cítili sme, že Cadillac SRX je ťažšie auto, ktoré v zákrutách nepôsobí tak športovo, a boli sme zmätení nedostatkom špičkových funkcií. Nie sme veľkým fanúšikom nedostatočne výkonného Chevy Equinox, takže keď nám SRX pripomenul tento model, veci začali ísť z kopca, aj keď SRX má väčší motor ako RX350. Jediným do očí bijúcim rozdielom je však to, že SRX má oveľa rozsiahlejšiu strechu. Napriek tomu na nás RX vzbudzoval dojem športového sedanu, ktorý bol zmrštený až do veľkosti crossoveru. Existuje niekoľko jedinečných funkcií, vďaka ktorým sa luxusná cena zdá byť príjemnejšia, a na nás urobil dojem zvnútra aj zvonka.
