Recenzia Cadillac SRX 2012

Cadillac SRX rok výroby 2012

MSRP $51.00

Podrobnosti o skóre

"Keď začnete sčítavať náklady na SRX, model Premium je o niečo drahší ako vyššie modely konkurentov."

Pros

• Systém pohonu všetkých kolies vzbudzuje dôveru
• Špičkový výkon vo svojej triede
• Vynikajúce hodnotenie bezpečnosti

Zápory

• Všetka tá sila tlačí veľkú váhu
• Chýba technická súprava
• Strmá cena

Pre tých, ktorí milujú segment crossoverov, je každé druhé auto výklenkom. Tieto športové sedany od BMW a Mercedesu, SUV v plnej veľkosti alebo úsporné autá na dochádzanie do práce, to všetko sa zdajú byť menšie výkyvy. Jediné auto, ktoré sa oplatí kúpiť, má štýl ako Cadillac SRX: dostatočne veľké na to, aby odviezlo niekoľko pasažierov (ale nie príliš veľa), miesto vzadu na pár tašiek (ale nie na batožinu každého) a jazdu, ktorá sa zdá byť istá a bezpečná, no nie taká športová, že by ste urobili nechceného králika začať.

To je dôvod, prečo je verzia Cadillacu SRX z roku 2012 trochu ťažko hodnotiteľná. Toto je typ vozidla, ktorý si ľudia skutočne kupujú, nielen snívajú o jeho vlastníctve. Cena začína na 35 185 dolároch a nie je neprimeraná, najmä ak používate auto na podnikanie, aby ste zapôsobili na klientov (alebo tínedžerov, ktorých pozbierate z basketbalu). So solídnym 3,6-litrovým motorom V6 s výkonom 308 koní, no s úctyhodnou diaľnicou 23 MPG má SRX výkon, keď ho potrebujete, ale nie taký, aby ste žili na pumpe.

Pre tento modelový rok urobil Cadillac V6 štandardný motor pre každú verziu SRX. Teraz je k dispozícii šesťstupňová automatická prevodovka Hydra-Matic 6T60 s tlačidlom Eco. Funkcia Eco znižuje spotrebu paliva zmenou bodov radenia v prevodovke. Ďalšie doplnky: Bluetooth je teraz štandardnou ponukou (konečne) na všetkých modeloch SRX, vyhrievané riadenie koleso je štandardné a existuje niekoľko ďalších možností prispôsobenia a povrchovej úpravy, ako sú 20-palcové kolesá a celočierne interiéru.

Výkon

SRX nie je známy pre veľmi temperamentnú jazdu. V našich testoch sme zistili, že V6 je schopný a výkonný vo chvíľach, keď sme potrebovali niekoho obísť na diaľnici, no nejde o športový crossover. Podobne veľký Lexus RX-350 má motor s výkonom 275 koní a Audi Q5 len 211 koní. Ale s výkonom 308 koní sa tento crossover s hmotnosťou 4 442 libier občas cítil trochu pomalý. V skutočnosti sme si niekoľkokrát pripomenuli, že pohon sa až tak nelíši od Chevy Equinox. Dokonca aj štýl interiéru, hoci je dôkladne označený ako Cadillac s výsuvným navigačným systémom a analógovými hodinami, má viac než len náznak šikmého rozloženia palubnej dosky Equinox, podobné tlačidlá a dokonca podobné ovládanie Vlastnosti.

Pochopili sme, že SRX nemá byť športový, aj tak sme mali občas pocit, že jazda bola trochu letargická – no zaujímalo nás, či to nie je zámerom. Športovejšie modely crossoverov, vrátane Ford Edge, majú podobný výkon, ale zdalo sa, že majú lepšiu akceleráciu a športovejší pocit. To je pre Cadillac, spoločnosť, ktorá vyrába športový sedan CTS-V, trochu prekvapujúce, ale cieľom bolo urobiť jazdu kultivovanou a elegantnou, nie preto, aby ste mohli vyhrať preteky v nákupnom stredisku.

Ani pri jazde s SRX sme nenašli toľko príjemných prekvapení. Značka Lexus robí lepšiu prácu pridaním niekoľkých doplnkov do svojich modelov crossover a SUV. The GX460, má napríklad maličké rozprašovače, ktoré sa dvíhajú nad svetlomety, aby ich zmyli. Vyhrievaný volant na GX460 sa tiež zahrieva oveľa rýchlejšie a zostane teplejší ako ten na SRX. Pokiaľ ide o zvukový systém, prémiový zvuk Bose s 10 reproduktormi na SRX je dostatočne hlasný a zreteľný, ale chýba mu priestorový zvuk z Mercedesu GL350, kde môžete počuť časti piesne v rôznych oblastiach interiéru kabíny.

Úvahy o cenách

Problém je aj s cenou. Model, ktorý sme testovali, AWD Premium, stojí 51 550 dolárov s príplatkami za audio Bose (1 395 dolárov) a čiernym ľadovým kovovým povrchom (495 dolárov). To posúva cenu výrazne nad základnú cenu 39 075 dolárov za podobný štýl Lexus RX350 z roku 2012, ktorý má tiež V6 a dostane diaľnicu 25 MPG. Audi Q5 Premium Plus z roku 2012, ktoré má 3,2-litrový V6, stojí 43 000 dolárov. Dokonca aj Mercedes-Benz GLK 2012 s možnosťou AWD stojí 37 900 dolárov. Základná cena SRX vo výške 35 185 dolárov spadá pod každý z týchto modelov, ale bez AWD alebo akýchkoľvek prémiových funkcií.

To neznamená, že sme boli zo SRX sklamaní. Po prvé, bezpečnostné testy na SRX sú najlepšie vo svojej triede. SRX vám tiež umožňuje používať E85, čo je bonus v niektorých oblastiach, kde vám cena tohto paliva prinesie úľavu vo vrecku. (Bohužiaľ nie v našej oblasti.)

Jazda na SRX je tiež o stupienok lepšia ako na RX350, ale nie tak hladšia ako na Mercedese GL350. Cadillac zlepšil pruženie s variabilným tlmením, aby vyhladil vyjazdené koľaje a výmoly. (Táto možnosť je však dostupná len v drahších verziách Performance a Premium.) Počítačom riadený AWD fungoval prekvapivo dobre na zľadovatenej ceste a udržal auto rovno v rovnakom stave, v akom sa GX460 trochu cítil neistý. Počítač automaticky pumpuje viac energie do akéhokoľvek preklzujúceho kolesa.

Niektoré z luxusných prvkov na SRX sa teraz zdajú byť trochu bežné, dokonca aj na modeloch Buick a Chevy. Na modeli SRX si môžete nastaviť nožný pedál, je tu systém snímania dažďa pre stierače a systém vnútorného osvetlenia, ktorý zhasne, ako by ste očakávali od luxusného auta. Skutočne pozoruhodným prvkom je však úžasné strešné okno, ktoré sa tiahne z jedného konca auta na druhý.

Záver

Keď začnete spočítavať náklady na SRX, najvyšší model Premium je o niečo drahší ako modely vyššej kategórie niekoľkých iných modelov crossoverov. To znamená, že SRX potrebuje viac než len rozsiahle strešné okno. Cítili sme, že SRX ponúka pohodlnú jazdu, ale nie toľko nezvyčajných technických funkcií, ktoré vám dávajú pocit vynikajúceho remeselného spracovania. Nechýba napríklad varovanie pred opustením jazdného pruhu ani adaptívny tempomat. Svetlomety sa prispôsobujú terénu a je tu tlačidlo ostrekovačov svetlometov (aj keď vám postrekovače nevychádzajú z kapoty ako pri GX460).

Vďaka tomu je SRX dobrou kúpou pre tých, ktorí chcú extra výkon V6 s výkonom 308 koní, aj keď to stále znamená, že zrýchlenie nebolo pozoruhodné. Páčila sa nám plynulá jazda SRX. Cenovka a nedostatok ďalších technických funkcií boli hlavnými zlom v porovnaní s inými testami crossoverov.

Odporúčania redaktorov

• Cadillac Celestiq EV z roku 2024: Hovorí sa o cene, rozsahu, špecifikáciách a ďalších
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon