Prehľad informačno-zábavného systému a výkonu 2020 Lexus RX 350

Prvá jazda Lexus RX v roku 2020

„Aktualizácie, ktoré urobil Lexus na RX pre modelový rok 2020, konečne vylepšili jeho technický kvocient.“

Pros

• Výrazne vylepšený infotainment
• Tichá, pohodlná jazda
• Dobre vybudovaný interiér
• Veľkoryso vybavené

Zápory

• Nie také pútavé ako súperi
• Kufor nie je taký veľký, ako by ste si mysleli

Svet informačno-zábavných systémov je rozdelený na dva kontinenty.

Výrobcovia automobilov, ktorí veria, že najlepším spôsobom navigácie v informačno-zábavnom systéme je strkanie do obrazovky, aby sa zišli v prvej geografickej oblasti. Značky, ktoré tvrdia, že inštalácia touchpadu alebo číselníka na stredovú konzolu je intuitívnejšia, bráni druhú zem. Lexus umiestnil svoju vlajku priamo medzi dve protichodné skupiny modernizácia RX vybavený touchpadom s Android Automaticky pripravená dotyková obrazovka pre modelový rok 2020.

Lexus má v skutočnosti korene na oboch stranách tohto argumentu. Svoju technologickú cestu začala v republike s dotykovou obrazovkou, ale neskôr hľadala útočisko v krajine touchpadu. Michael Moore, národný manažér produktového marketingu Lexus, mi povedal, že jeho tím sa nakoniec usadil v neutrálnej zóne medzi týmito dvoma, aby umožnil zákazníkom vybrať si, ktorej strane prisľúbia vernosť.

Nastavenie obrazovky citlivej na dotyk nie je možné vykonať prostredníctvom bezdrôtovej aktualizácie softvéru. Keďže väčšina motoristov nemá právomoci Inspector Gadget, Lexus musel prepracovať hornú časť prístrojovej dosky RX, aby sa obrazovka posunula bližšie k cestujúcim vpredu. Nová je aj samotná obrazovka. 8,0-palcový displej je súčasťou štandardnej výbavy a luxusnejšia výbava využíva 12,3-palcovú jednotku. Dokonca aj menšia obrazovka vyniká ostrou grafikou, rýchlou dobou odozvy a logickou štruktúrou menu. Neberte tieto atribúty ako samozrejmosť: ani v roku 2019 nie je nemožné nájsť informačno-zábavný systém s 8-bitovou počítačovou grafikou alebo štruktúrou menu, ktorá dáva rovnaký zmysel ako písanie vnútri pyramídy.

Lexus uviedol na trh model RX 350 v Kostarike, čo nie je ideálne miesto na objavovanie jemností nového informačno-zábavného systému. Cesty sú posiate motocyklami prevážajúcimi veľké predmety, ktoré by ste očakávali v pickupe, ako aj sedanmi z 90. rokov 20. storočia riadenými ľuďmi, ktorí považujú kapacitu sedadiel za návrh. Prečo leguán prešiel cez cestu? Neviem, ale nikto ho nenaučil pozerať sa na obe strany predtým, ako vstúpi na asfalt. Najmenší výpadok pozornosti sľubuje nakŕmiť RX kokosovou palmou cez jeho vretenovú mriežku.

Lexus však urobil svoju domácu úlohu. Obrazovka je ľahko dostupná z ktoréhokoľvek z predných sedadiel a ikony domovskej ponuky sú jasne označené. Sú úhľadne usporiadané v rade v spodnej časti obrazovky. Nastavenia navigácie, zvuku, telefónu, klimatizácie a auta sú jednoduché. Nové rozhranie je výrazným zlepšením oproti tomu v odchádzajúcom RX pred faceliftom, ale touchpad zostáva a nemôžete ho úplne ignorovať. Návrat do domovskej ponuky si vyžaduje stlačenie fyzického tlačidla na stredovej konzole alebo stlačenie šípky späť na obrazovke, aby ste postupne opustili podponuky, čo je bod proti systému. Tak blízko, Lexus. Tak blízko.

Lexus a materská spoločnosť Toyota roky pevne odolávali Android Auto a Apple CarPlay obavy o bezpečnosť a súkromie, ale ani jedna spoločnosť nedokázala na chvíľu stlmiť želania svojich zákazníkov dlhý. Kupujúci požadujú smartfón konektivitu bez ohľadu na to, či kupujú ekonomické auto, superauto alebo niečo medzi tým. Dokonca aj Lamborghini robí to prioritou. Preto je RX jedným z prvých modelov Lexus, ktoré sú dostupné s oboma Android Auto a Apple CarPlay. Konektivita smartfónu a vylepšený informačný a zábavný systém môžu znieť ako frivolné aktualizácie, ale pri každodennom používaní RX predstavujú zásadný rozdiel.

Väčší obraz

Nové postavenie RX ako globálneho občana vo svete infotainmentu mi umožňuje tráviť menej času hraním sa s touchpadom a sústrediť sa na to, ako jazdí, ako sa cíti a ako vyzerá. Mechanicky, 2020 a 2019 modely sú identické. Väčšinu času som strávil za volantom päťmiestneho RX 350, ktorý používa 3,5-litrový V6 s výkonom 295 koní a krútiacim momentom 268 libier. Svoj výkon posiela na predné kolesá cez osemstupňovú automatickú prevodovku, ale model, na ktorom jazdím cez kopce Kostariky, je dodávaný s voliteľným systémom pohonu všetkých kolies.

Nie všetky autá s výkonom 300 koní sú rovnaké; kým má športový režim, 4400-kilogramový RX sa radšej neponáhľa. Privoláva každého koňa vo svojej stajni, keď ho podložím, aby prešiel preťaženého Mercedes-Benz radu L nákladné auto, ktoré sa prediera do kopca, ale oveľa šťastnejšie je ísť popri ňom bez napínania svalov. Je to pokojné miesto na cestovanie a jedno z najplynulejších áut vo svojom segmente, dve vlastnosti, ktoré zdieľa so všetkými svojimi predchodcami. Vlastnosti, ktoré pomohli pôvodný RX z roku 1998 definujú segment crossoverov sú stále prítomné v modeli 2020, ale sú posilnené ostrejším dizajnom a špičkovými materiálmi interiéru, ktoré vyzerajú a pôsobia správne zmontované.

Na jazde s RX 350 sa mi najviac páči to, že sa cítim ako Lexus, nie ako pokus o roztrhnutie. z BMW, Mercedes-Benz, Cadillac alebo inej automobilky na dlhom (a rastúcom) zozname spoločnosti súperov. Lexus robí dizajn, techniku ​​a jazdnú kvalitu vlastným spôsobom; od tej doby je jednou z jeho hodnôt vyraziť cestu namiesto sledovania existujúcej stopy jej vzniku v roku 1989.

Vyhýbam sa ďalšiemu leguánovi, keď prinášam RX 350 späť do hotela, ktorý sa zdvojnásobil ako môj základný tábor, odložím ho a schmatnem kľúče od drahšieho RX 450h. Po pár tisícoch dolárov navyše sa pridáva benzínovo-elektrické hybridné hnacie ústrojenstvo, ktoré spája spomínaný V6 s tromi elektromotormi a poskytuje výkon 308 koní. Nastavenie smeruje svoju silu na štyri kolesá, ale používa a plynulá prevodovka (CVT) namiesto osemstupňového automatu. Žiadna technológia nemôže úplne eliminovať hukot spojený s prevodovkami CVT a je prítomný v 450h (aj keď nie príliš veľa), ale kompromisom je, že hybridný systém vráti odhadom EPA 30 míľ na galón v kombinácii cyklu. Ak chcete pridať kontext, najlepší počet najazdených kilometrov, ktorý môžete očakávať s nehybridným RX 350, je 22.

Lexus urobil malé vizuálne zmeny na oboch variantoch RX. Pozrite sa pozorne, prižmúrte oči a nakloňte hlavu a možno si všimnete, že svetlomety majú nový vzhľad. Vretenová mriežka – ktorá spoločnosť znovu objavuje ako sa pripravuje na elektrifikáciu – prešiel malými revíziami a štylisti dali zadným svetlám štipku a zastrčiť. Tieto aktualizácie však hrajú druhé husle v porovnaní s technickými vylepšeniami načrtnutými vyššie. Sú tou povestnou čerešničkou na torte.

Ako by Digital Trends nakonfigurovali toto auto

Začali by sme s nehybridným, päťmiestnym RX 350. Je lepšie jazdiť ako RX 450h, uprednostňujeme konvenčnú automatickú prevodovku a sedadlá v treťom rade v RX L sú vhodné len pre malé deti. Každé RX bez ohľadu na pohonné ústrojenstvo alebo štýl karosérie je bohato vybavené a dlhý zoznam bezpečnostných prvkov vrátane centrovania jazdných pruhov, detekcie bicyklov a asistencie dopravných značiek a adaptívne tempomat, takže toho nie je veľa, čo by ste museli pridávať, aby ste vytvorili pohodlný a dobre vybavený kríženie. Voliteľný systém pohonu všetkých kolies by sme si vybrali pre väčší pokoj v duši počas zimy. Lexus zatiaľ nezverejnil informácie o cenách, ale porovnateľne vybavený model pre rok 2019 by stál približne 45 000 dolárov a neočakávame masívne zvýšenie pre modelový rok 2020.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Teraz, keď je jeho technický kvocient konečne na úrovni, Lexus RX by mal byť vašou voľbou, ak chcete pohodlný crossover bez starostí, ktorý pôsobí výrazne krajšie ako bežný model. Aktualizácie, ktoré dostáva pre modelový rok 2020, výrazne uľahčujú život. Zvyšok sa nezmenil: je stále dobre stavaný, tichý a energický aj napriek svojej vychladnutej osobnosti. Motoristi, ktorí chcú športovejší crossover, by však mali vstúpiť do predajne BMW alebo Audi.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec