2014 recenzia BMW M235i

Väčšinu videí o recenziách áut Digital Trends natáčame na Portland International Raceway. A vo väčšine videí sa zdá, že sa na trati šmýkam, smejem sa a vyvolávam peklo.

Častejšie však naozajstné vyradenie z auta vyžaduje z mojej strany určité konanie (rád by som poďakoval Akadémii).

Aj keď je pravda, že väčšina výkonných áut je zábavná, ako napríklad Jaguar F-TYPE alebo Jeep Grand Cherokee SRT, len málokto vydrží na trati. Je to preto, že nie sú určené na apexy a šikany, ale skôr na zvlnenie kopcov a jazdu na plný plyn medzi červenými svetlami.

BMW M235i je však iný príbeh.

Počas nášho natáčania M235i som sa ocitol v jazdeckej nirváne na pretekárskej dráhe. Pokojný, pohodlný a sčítaný som zdolával trať tak tvrdo, ako som len mohol spoza volantu nového bábätka Bimmer.

Ale celý príbeh najmenšieho modelu BMW M Performance je o niečo komplikovanejší.

Video recenzia

Návrat do jednoduchších čias

BMW 2002, ak ste na ňom nikdy nejazdili, je svižné malé nemecké výkonné kupé. Dokonale kombinuje svojrázny dizajn s teutónskou presnosťou a jazdnou dynamikou.

Keď prvýkrát debutoval v roku 1968, oprávnene pomohol zapáliť šialenstvo BMW v štáte. Od svojho rozkvetu sa však Bimmery – ako prakticky všetky luxusné výkonné autá – stali oveľa väčšími a ťažšími surovcami. Dnešné bavorské hovada sú nabité ťažkými výkonnými kúskami, elektronikou... a nemeckou mágiou. Vďaka týmto vylepšeniam sú pri jazde brilantné, no žalostne zložité.

S túžbou získať späť svoju niekdajšiu jednoduchú minulosť pri prepracovaní svojho základného modelu v štáte, BMW hľadalo inšpiráciu v roku 2002. Ukazuje: Rovnako ako jeho ikonický predchodca, aj séria 2 je vo svojej základnej podobe jednoduchá. Ale 235i nie je otrokom histórie. Zatiaľ čo rok 2002 bol energický umelec, bolo to všetko, len nie svalnaté kupé, najmä v porovnaní s americkými poníky tej doby. Výkonný variant radu 2, M235i, prepisuje históriu s výkonom na rozdávanie.

Vstupný level?

Môžete si vyzdvihnúť BMW 228i z roku 2014 za 32 100 dolárov. Za to dostanete 2,0-litrový preplňovaný štvorvalec s výkonom 240 koní, dvoje dvere a nejaké sedadlá. To z neho robí teraz vozidlo základnej úrovne BMW v USA. Nad tým však sedí M235i. No a stojí to o niečo viac.

43 000 dolárov – základná cena M235i – je veľa peňazí za auto „základnej úrovne“.

Aj keď je pravda, že rad 2 je najlacnejším modelom BMW, M235i možno len ťažko považovať za základnú úroveň. Je to preto, že – na rozdiel od základného 228i – M235i je najvýkonnejší model M-Performance poháňaný benzínom... vôbec.

A čo jej umožňuje získať tento titul? Po prvé: jeho motor, ktorým je 3,0-litrový radový šesťvalec preplňovaný dvoma turbodúchadlami.

S výkonom 320 koní a krútiacim momentom 330 libier, krútiaci moment-y šesť rozbehne malé M – keď sa spojí s osemstupňový automat – zrýchli na 100 km/h za 4,8 sekundy (5,0 pre šesťstupňový manuál) a dosiahne maximálnu rýchlosť 155 mph.

Odtiaľ výkonové variácie pokračujú mnohými vecami, ktoré začínajú – nie je prekvapujúce – písmenom M. Patrí medzi ne voliteľný samosvorný diferenciál M Performance, špecifické ladenie podvozku M, ktoré – pre USA – bude zahŕňať štandardné M Adaptívne odpruženie, systém M Sport Braking, variabilné športové riadenie a pneumatiky Michelin Pilot Super Sports, ktoré koniec koncov začínajú už od písmeno M.

Takže je jasné, že za svojich 43 000 dolárov získate veľa výkonnej súpravy, ktorá je ideálna pre pretekárov pretekárskych áut so štvorcovými čeľusťami a oceľovými očami v každom z nás. Ako je to s každodenným vodičom s jemným okolo okrajov v nás? Čo získa z modelu M235i v hodnote 43 000 dolárov? Úprimne povedané, nie veľa.

Áno, do svojho M235i môžete naložiť všetky druhy vychytávok, ktoré by ste od Bimmeru očakávali, vrátane iDrive s 8,8-palcovým ovládacím displejom a dotykovým ovládačom, USB, Bluetooth a oveľa viac. Tie, samozrejme, stoja navyše.

To je dosť nepríjemné, keď sedíte v premávke v M235i za 46 000 dolárov a jediné, čo musíte počúvať, je AM alebo FM rádio... a vaše myšlienky. Myslím, že by ste si mohli vypočuť aj Siri, pretože bude vaším jediným zdrojom pre podrobnú navigáciu v základni M235i.

Všetky neexistujúce zvončeky a píšťalky sú však irelevantné. Drahé doplnky sú len názov hry. BMW je stále – ako s obľubou tvrdí – Ultimate Driving Machine.

Ako teda tento subkompaktný jazdný stroj jazdí? Jedným slovom: úžasné.

Nirvána

Predtým, ako sme sa vydali na trať, aby sme natočili videorecenziu modelu M235i, bol som doňho zamilovaný, pretože jeho kompaktný vďaka svojej postave sa dalo ľahko manévrovať v centre Portlandu a jeho zavesenie mohlo byť tak zhovievavé, ako len mohlo byť športový.

Na povolenom pretekárskom ihrisku som však získal nové ocenenie pre auto.

Ako som už povedal, mám rád veľa áut orientovaných na výkon, na ktorých jazdím. Keď však vyrazia na pretekársky okruh, mnohé mi padnú do rúk: brzdy sa prehrievajú, hrebeňové kĺby chýbajú spätnej väzbe, prevodovky neradia, systémy pruženia robia diery v obličkách.

Na trati sa M235i práve presadil. Prešli sme na Sport+ a auto ožilo.

Riadenie bolo dokonalou zmesou medzi ťažkým a odpúšťajúcim. Reagovala rýchlo a umožnila mi plynule a presne sa vyjadrovať. Brzdy boli silné a nikdy nezmizli. Suspenzia ma držala na zemi a pevne držala telo. Výfuk znel športovo a mal náznak praskania, ale nikdy nebol dostatočne hlasný, aby pritiahol príliš veľkú pozornosť alebo vyvolal rozpaky.

A potom je tu pohonná jednotka. Ach jaj, hnacie ústrojenstvo. Osemstupňová automatická prevodovka je stále jednou z najlepších prevodoviek, s akými som sa kedy stretol, a radová šestka je pre BMW chlebom a maslom, takže samozrejme bola na mieste. Zatlačilo ma to späť do sedadla a zanechalo vo mne pocit, že sa môžem postaviť aj tým najskúsenejším vodičom.

To povedal…

Nedá sa poprieť, že M235i je skutočným autom pre vodiča – a pritom jednoducho majestátnym. Ale aby ste získali M235i, musíte naozaj, naozaj milovať jazdu.

V základnej forme za 43 000 dolárov nemáte nič viac ako víkendovú hračku, čo je skvelé... ak si niečo také môžete dovoliť.

Aby to bolo nabité tak, ako si myslím, že by to väčšina ľudí reálne chcela ako každodenný vodič, pozeráte sa blízko hranice 56 000 dolárov. To je veľa peňazí za subkompakt – M Performance alebo nie.

Rovnako ako malý, ostrý model z roku 2002, aj M235i je základný a športový. Aj keď milujem šoférovanie a M235i, za 43 000 dolárov mi to jednoducho nestačí. Za tie peniaze chcem nejaké... veci.

Áno, za tie peniaze dostanete kôš plný niektorých z najúžasnejších nemeckých vodičských zariadení na planéte. Keď však nie ste na trati, nezáleží na tom, pretože to nemôžete použiť.

Highs

• Priamkové zrýchlenie
• Manipulácia
• Brzdenie
• Poznámka k výfuku
• Moderný, ale retro vzhľad

Lows

• Extra pribúdajú rýchlo

Odporúčania redaktorov

• 2024 BMW i5 predstavené ako prvý elektrický rad 5
• Plne elektrické BMW i7 je domáce kino na kolesách
• Recenzia prvého pohonu BMW i4 v roku 2022: Skutočná ponuka
• BMW na CES 2021 ukazuje budúcnosť technológie iDrive
• Tu je dôvod, prečo divízia Go-fast M od BMW ešte nevydala elektrický automobil