Asi pred mesiacom som letel (a pristál) lietadlom.
Ide o to, že nie som vycvičený pilot. Ani zďaleka. Nemám žiadne skúsenosti s letectvom a mám zaznamenaných presne nula hodín letu mimo toho mizerného leteckého simulátora, ktorý si môžete zahrať v aplikácii Google Earth. Ale napriek mojej grotesknej úrovni neskúsenosti som letel s prekliatym lietadlom a pristál som s ním v prekliatej rieke.
Aby som bol spravodlivý, mal som trénovaného kopilota, ktorý mi dával pokyny a mohol sa ujať vedenia, ak by sa veci niekedy zvrtli – ale ten chlap mal ruky preč 95 percent letu. vážne. Nesnažím sa, aby som vyzeral ako nejaký drzý, prirodzene narodený pilot. Nedával ruky preč preto, že som bol taký dobrý v lietaní, ale preto, že toto bola ukážka a celé išlo o to, aby som s tým lietal ja – najzelenší z pilotov zelenáčov. Naozaj som nemal veľmi na výber. Keď sme boli na pristávacej dráhe, môj druhý pilot dal ruky z riadenia a povedal mi, aby som to prevzal.
Súvisiace
- Môže experimentálne elektrické lietadlo NASA, Maxwell X-57, zachrániť planétu?
Našťastie to nebolo hocijaké lietadlo. Bol to Ikona A5: jednomotorové obojživelné športové lietadlo navrhnuté tak, aby bolo neuveriteľne jednoduché na lietanie.
Keď vstúpite dovnútra, nie ste ohromení armádou tlačidiel, gombíkov a mätúcich prístrojov
Sú dve hlavné veci, ktoré z neho robia taký koláčik: smiešne dobre navrhnutý dizajn trupu/krídla a zjednodušené letové rozhranie, vďaka ktorému je kokpit oveľa menej neprehľadný a mätúci.
Keď vstúpite dovnútra, prvá vec, ktorú si všimnete, je, že interiér nevyzerá tak, ako normálne vyzerajú kokpity lietadiel. Nie ste ohromení armádou tlačidiel, gombíkov a mätúcich prístrojov. Úprimne povedané, vyzerá to skôr ako prístrojová doska auta.
Pravdepodobne najväčšou inováciou je táto vec nazývaná indikátor uhla útoku - malý ukazovateľ, ktorý kombinuje viacero ukazovateľov letu do jedného zjednodušeného displeja. Pokiaľ udržíte svoj uhol nábehu v „zelenej zóne“ indikátora, komplikované veci, ako je vzlet a pristátie, sa dajú výrazne ľahšie zvládnuť – dokonca aj keď pristávate na vode.
A5 bol tiež starostlivo navrhnutý tak, aby bol stabilný a predvídateľný vo vzduchu. Vďaka množstvu inteligentných dizajnových prvkov – veciam, ako sú krídlové manžety a generátory vírov – je A5 úplne odolný proti otáčaniu, čo znamená, že sa nevymkne kontrole, ak vstúpite do kabínky. V skutočnosti ma náš druhý pilot prinútil úmyselne zastaviť lietadlo počas demonštrácie a je úžasné, že som s ním stále mohol manévrovať, akoby sa nič nedialo. Je to asi tak hlúpe, ako to len môže byť.
Takže, znamená to, že ktokoľvek môže naskočiť do kokpitu jedného z týchto hlupákov a začať okamžite lietať? Áno. Docela veľa. Technicky musíte zaznamenať asi 20 hodín letu, aby ste získali osvedčenie na pilotovanie tohto vtáka seba – ale stojí za zmienku, že je to o polovicu kratšie ako to, čo sa vyžaduje pre väčšinu ostatných jednotlivých motorov lietadla.
To je na A5 také pozoruhodné. Ľahšie sa to učí, lietanie je bezpečnejšie a na to, aby ste mohli legálne lietať, nie je potrebná polročná letecká škola. Inými slovami, Icon demokratizovala letectvo a vyrobila lietadlo, s ktorým môže lietať prakticky každý – a to je niečo, z čoho sa môžeme všetci tešiť.
Kedy ste naposledy položili ruky na novú inováciu, vyskúšali ju a boli ste skutočne ohromení? Možno je to prvýkrát, čo šoférujete Teslu, počujete Dolby Atmosalebo hranie vo VR. V krajine posiatej postupnými vylepšeniami a upgradmi si naozaj pamätáme tie úžasné momenty. V Inovátori série, Digital Trends ide do zákulisia s ľuďmi na vrchole inovácií, aby videli, ako to robia.
Odporúčania redaktorov
- Táto technológia dokáže vybaviť helikoptéry a premeniť ich na samoriadiace lietajúce taxíky
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
