Lídri Jaguar odhaľujú, kam smeruje Jag

Jaguar Land Rover lieta ako pretekárske auto Formuly 1, ktoré preráža zákruty.

Spoločnosť tento rok uviedla na trh každých pár mesiacov nové vozidlo. Videli sme úplne nové Discovery a Velars na strane Land Roveru a trio nových modelov od Jagu, vrátane E-Pace kompaktný crossover, kombi XF Sportbrake a ultimátny výkonný sedan XJR575. Pod Jaguarom nerastie žiadna tráva Land Rover nohy, a tak sme si sadli s dvoma lídrami značky na dizajnovú a obchodnú stránku domu, aby sme zistili, kam plánujú veci posunúť ďalej a prečo.

David Larsen je generálnym riaditeľom produktového manažmentu v Jaguar Land Rover North America, takže je hlboko zodpovedný za trajektóriu značky v Spojených štátoch. Len pred pár rokmi, Jaguár zdalo sa, že je to predurčený ako vojnový vagón pre dôchodcovské komunity v páse slnka, ale dnes sa to všetko obrátilo s novými modelmi, ako je napr. F-Type športové auto a F-Pace – prvý crossover SUV značky. Teraz na jeseň Jaguar útočí na najväčší samostatný segment trhu v Amerike s kompaktným crossoverom SUV E-Pace.

Jeff Zurschmeide/Digitálne trendy

„Prístup Jaguaru je taký, že to musí byť športové auto,“ trvá na svojom Larsen. „Je to naša DNA. S modelom E-Pace, ktorý sme práve predstavili, má toto vozidlo funkčnosť SUV, no v podstate je to športové auto. Presvedčiť sa o tom môžete prostredníctvom štýlových prvkov na exteriéri. Ale je to naozaj v jazdnej dynamike auta. Keď máte možnosť to zažiť, je to fenomenálne. Jazdí skôr ako F-Type.“

Nový E-Pace začína na 39 595 dolároch vrátane všetkých poplatkov a prichádza s 2,0-litrovým preplňovaným motorom s výkonom 246 alebo 296 koní. Základný motor poskytuje krútiaci moment 269 libier a stlačí E-Pace z 0 na 60 za 6,6 sekundy. To je rýchlejšie ako Mercedes GLC300 (6,8 s) alebo BMW X3 xDrive28i (7,3 s) alebo Audi Q5 Premium Plus (7,9 s). Ak si vyberiete motor R-Dynamic S s výkonom 296 koní (ale s rovnakým krútiacim momentom 269 libier), váš čas z 0 na 60 klesne na 5,9 sekundy.

"Máme v úmysle prilákať domáceho kupujúceho s E-Pace," povedal Larsen. "Určite sa snažíme rozšíriť objemy. Robíme to tak, že súťažíme v segmentoch, ktoré sme predtým nerobili. Pred niečo vyše rokom sme mali len tri modely. XF, XJ a F-Type a vstupný bod značky bol na úrovni 50 000 dolárov. V minulom roku sme uviedli XE a F-Pace a F-Pace sa stal našim modelom číslo jedna v predaji už v prvom roku. Mohli sme jednoducho vziať F-Pace a urobiť zmenšenú verziu. Celková silueta je podobná, ale štýlové prvky a celkový vzhľad E-Pace je dramaticky odlišný.“

Dizajnér Jaguar Land Rover Ian Callum súhlasí, pričom si všíma rodinnú podobnosť a zároveň zdôrazňuje individuálnu identitu E-Pace.

"Vyzdvihli sme náznaky typu F, aby sme mu dodali športový charakter bez prílišnej nejednoznačnosti," povedal Callum. „V niektorých ohľadoch je to ako prerobený typ F. Myslím, že ľudia v tom vidia čaro a zábavu. Myslím si, že s každým autom sa teraz snažíme dať im trochu ich vlastného charakteru."

Na charakter mysleli aj Larsen a Callum, keď v roku 2018 vytvorili Jaguar XF Sportbrake. Predstaviť kombi v dnešnej dobe je pre každú automobilku odvážny krok, no Jaguar to urobil sexy dáva kombíku XF 380 koní preplňovaný V6 a odpruženie S a jazdnú dynamiku balík. XJR575 je podobne navrhnutý tak, aby doviedol stojatý sedan XJ do extrému. S 5,0-litrovým preplňovaným motorom V8 s výkonom 575 koní a balíkom bŕzd a odpruženia dosiahne táto veľká mačka rýchlosť 186 mph. Tento sedan Jag, ktorý nesie MSRP 122 400 USD, je vyrobený pre pretekárske ihrisko, nie pre golfové ihrisko.

Vstúpte do elektrického I-Pace

Rovnako ako všetky automobilky, aj Larsen a Callum chcel hovoriť elektricky a autonómne. Jaguar odhalil svoj elektrický I-Pace SUV koncept pred rokom v roku 2016 Autosalón v Los Angelesa hovorí, že bude k dispozícii na nákup v druhej polovici roka 2018. V súčasnosti je I-Pace stále severnou hviezdou pre Jaguar.

„I-Pace je úplne iné vozidlo,“ hovorí Callum. „Je navrhnutý veľmi odlišným spôsobom, pretože je elektrický. To znamená, že od základu môžeme skutočne navrhnúť karosériu a polohu kabíny, kde sú cestujúci tam, kde ich chceme mať. Nemusia sedieť za motorom, pretože motor je pod ním. Je to medzi kolesami. A tak veľa z vopred stanovených rozmerov konvenčného auta zmizlo. Dáva ti to slobodu, naozaj."

Z pohľadu produktového manažmentu vidí Larsen potenciál úspechu v I-Pace.

"Myslím si, že s I-Pace máme jedinečnú príležitosť," povedal Larsen. „Nevzali sme existujúcu platformu a neelektrifikovali ju ani neupravovali. Toto vozidlo bolo od začiatku navrhnuté ako elektrické vozidlo. Pozeráte sa na I-Pace a nepoviete si: ‚Ach, to je elektrické auto.‘ Poviete si: ‚Ach, to je skvelé auto.‘ Štýl je neuveriteľný.“

Larsen vidí celosvetový prechod, ktorý začne v Európe.

„Prechod na elektrifikáciu v skutočnosti prebehne v Európe oveľa rýchlejšie ako v USA,“ vyhlasuje. "Dôvodom je, že to bola dieselová hra. Pretože možno pred rokom alebo pred viac ako rokom, predtým DieselgateDiesel bol najvyššou väčšinou ponuky pohonných jednotiek v Európe. Všetko bolo naftové. Práve teraz vidíte extrémny prechod od dieselov k benzínu. Ľudia v Európe si nie sú istí, čo kúpiť. Tam sa zrýchlenie elektrifikácie v skutočnosti pohybuje oveľa rýchlejšie.“

Vždy miesto pre vodiča

Jaguar, ako značka pre vodiča a zároveň luxusná značka, má tenkú líniu, ktorá kráča s prijatím autonómnej technológie. Vedia, že je potrebné držať krok s technológiou, no zároveň je tu takmer 100-ročné dedičstvo značky Jaguar napísané na pretekárskych okruhoch a rely po celom svete.

"Nikdy nehovor nikdy," hovorí Larsen. „Sme na ceste k autonómii. V našich vozidlách dnes predstavujeme funkcie, ktoré sa budú ďalej rozvíjať smerom k tejto autonómnej budúcnosti. Jaguar Land Rover, ale najmä Jaguar, si predstavuje svet, v ktorom máte autonómne riadenie, ale máte aj možnosť mať to, čomu sa hovorí angažovaná jazda. Akonáhle sa dostanete z mestského prostredia, kde nechcete šoférovať, áno, chcete vyraziť na vidiecku cestu v najatom aute."

Jedným z konceptov, ktoré Jaguar Land Rover predstavuje, je ich volant „Sayer“. V tejto vízii budúcnosti by ste mohli používať niekoľko rôznych platforiem vozidla, ale volant by s vami chodil z auta do auta a niesol by vaše osobné preferencie.

„Koncepty za Sayer volant je fantastický,“ hovorí Larsen. „Predstava, že budem mať tento kúsok, ktorý má všetky moje preferencie a všetko ostatné, takže nezáleží na tom, či je to moje vlastné auto, alebo si ho vyberiem. Pripojím volant, ktorý obsahuje všetky moje preferencie."

"Je to autonómia bez anonymity," dodal Callum.

Odporúčania redaktorov

• BlackBerry poskytne kybernetickú bezpečnosť pre budúce vozidlá Jaguar Land Rover
• Jaguar Land Rover postavil auto vybavené AI, ktoré reaguje na náladu vodiča
• Jaguar Land Rover testuje senzorický volant na boj proti roztržitému riadeniu
• Budúce modely Jaguar Land Rover by mohli pomôcť zastaviť šírenie superbugov
• Nový Land Rover Defender sa rozbalí v roku 2019; Predaj v USA začne v roku 2020