Najlepšie autá z autosalónu v Detroite 2018

Mercedes-Benz triedy G je už dlho ikonou v oblasti štýlu a terénnych schopností, no nazvať ho moderným by bolo odvážne klamstvo. „G-Wagen“ bol postavený na rovnakej platforme v rokoch 1979 až 2017, a aj keď ho Mercedes naplnil s moderným informačno-zábavným systémom a radom výkonných motorov sa ukázal skutočný vek vozidla stiesnená kabína a primitívna jazdná dynamika. Pre modelový rok 2019 je však ikona znovuzrodená.

Zatiaľ čo emblematický štýl sa zmenil len veľmi málo, takmer všetko pod kožou je nové. Vozidlo je širšie a priestrannejšie než predtým, s prepracovaným odpružením a aktualizovaným systémom riadenia, ktoré by malo preniesť pocit z G-Wagenu na ceste do 21. storočia. Interiér je tiež výrazne luxusnejší, s novými technickými funkciami, ktoré zahŕňajú trikové nastavenie s dvoma obrazovkami a dotykové tlačidlá na volante. Keďže väčšina problémov s triedou G je zdanlivo vyriešená, nemôžeme sa dočkať, až si sami sadneme za volant.

Legendárny Bullitt Mustang, postavený na pripomenutie 50. výročia svojho rovnomenného filmu, je späť pre modelový rok 2019. Bullitt, napenený v legendárnej tmavej vysokohorskej zelenej, sa odlišuje od ostatných ‘Stangov v rôznych spôsoby, vrátane subtílneho exteriéru, modernizovaného motora V8 s výkonom 500 koní a povinného šesťstupňového manuálu prenos. „Musí to byť nejakým spôsobom jedinečné od Mustangu GT a viac než čokoľvek iné to musí byť hrozné,“ vysvetlil hlavný inžinier Fordu Mustang Carl Widmann. Misia splnená.

Ak máte radi Mustangy, autosalón v Detroite vám viac ako raz vyčarí úsmev na tvári. Ford oznámil Mustang Shelby GT500 sa vráti pre modelový rok 2019 s celkovým výkonom presahujúcim 700 koní. Nebude to najvýkonnejšie svalové auto na cestách, ale to by malo znepokojovať viac ako niekoľko majiteľov Dodge Hellcat.

Zatiaľ čo nová Trieda G a Bullitt Mustang vzbudili náš záujem pre ich výkon, koncept Q Inspiration od Infiniti nás vzrušuje z veľmi odlišných dôvodov. Koncept, vytvorený ako dizajnové cvičenie, predstavuje ukážku ďalšej generácie sedanov luxusnej značky s dizajnom založeným na úsporných pohonných jednotkách, konektivite a autonómnom riadení. Ak ste hrali módne bingo v Detroite, toto auto sa stalo celkom rýchlou hrou.

Vtipy bokom, Q Inspiration je priam nádherný stroj s líniami, ktoré sa dajú ľahko presadiť na Q60 kupé s niekoľkými úpravami. Interiér je tiež dosť progresívny, s dotykovými obrazovkami pre každého cestujúceho, ktoré sú vybavené „meditačno-regeneračný režim“, ktorá znižuje množstvo zobrazených informácií a ponúka riadenú meditáciu. Cestujúci môžu dokonca skontrolovať biometrické údaje svojich spolujazdcov na ceste, čo, ak nič iné, dá cestujúcim čo robiť, kým ich auto odvezie do práce.

Áno, vysoký výkon Ford Edge ST určite to bude veľká zábava, ale nadupané crossovery sú v dnešnej dobe tuctový cent. Namiesto toho obraciame našu pozornosť na jeden z najočakávanejších debutov podujatia – Ford Ranger 2019.

Podobne ako trieda G, aj nový Ford Ranger sa pripravuje už dlho. Ranger, ktorý bol vyradený z amerického trhu v roku 2011, zažije svoj triumfálny návrat tento rok s dávkou techniky, ktorá vynahradí jeho absenciu. Mnoho detailov sa ešte pripravuje, ale nákladné vozidlo strednej triedy bude vybavené systémom riadenia terénu so štyrmi jazdnými režimami, ktoré je možné prepínať za behu – normálny, blato/vyjazdené koľaje, tráva/štrk/sneh a piesku. Off-roadový balík FTX bude novým systémom kontroly trailov od Fordu, ktorý bude v podstate fungovať ako tempomat pri nízkej rýchlosti na neasfaltových povrchoch. Funkcie asistenta vodiča, ako je autonómne núdzové brzdenie, adaptívny tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, varovanie pred opustením jazdného pruhu a sledovanie mŕtveho uhla príde aj na jazdu, rovnako ako dostupná konektivita Amazon Alexa, vstavaný Wi-Fi hot spot a Apple CarPlay a Android Auto kompatibilita. Vitajte späť, Ranger.

Uprostred záplavy nákladných vozidiel a high-tech konceptov bol asymetrický hot hatch s viac ako niekoľkými prekvapeniami v rukávoch. Stále nemáme radi svojrázny štýl Velostera (hoci jeho zvláštny vzhľad pridáva na jeho príťažlivosti), ale ak sa odlepíte exteriér chlapca a pretekára, nájdete výkonný stroj vyladený na Nürburgringu, ktorý riadi bývalý šéf BMW M. divízie. Je zrejmé, že Veloster N kladie na prvé miesto zábavu.

Veloster N je viac než len auto – predstavuje v Amerike podznačku Hyundai orientovanú na výkon. Rovnako ako model i30 N predávaný v zahraničí, aj Veloster N s manuálnym pohonom dostal evolúciu 2,0-litrového 2,0-litrového motora Veloster Turbo, ktorý bol vylepšený tak, aby medzi 1 450 a 4 700 ot./min rozpumpoval 275 koní a 260 libier krútiaceho momentu. Hyundai zatiaľ nezverejnil výkonnostné špecifikácie, ale vieme, že Veloster N ťaží z väčších bŕzd a systému odpruženia špecifického pre daný model. Je to šampión v ovládaní na hot rode z rodiny Velosterov a už sa nevieme dočkať, kedy si to vyskúšame.

Zdá sa, že každý deň je na trhu nové SUV, vďaka čomu sa nové modely ľahko stratia v dave. Nissan chce, aby jeho budúce športovo-úžitkové vozidlá vynikli, a preto sa vracia ku koreňom s dôrazom na japonské dizajnové prvky. Vstúpte do konceptu Xmotion.

Xmotion (vyslovuje sa „cross motion“) bol navrhnutý tak, aby mal menej „západný“ vzhľad ako iné SUV, so štýlom, ktorý je preplnený odkazmi na japonskú kultúru. Zadné svetlá sú inšpirované napríklad drevom kumiko a hádankami, rovnako ako opierky hlavy sedadiel. Prístrojová doska a stredová konzola sú vyrobené z kigumi dreveného stolárstva a dokonca aj technológia má japonskú téma – informačný a zábavný systém Xmotion obsahuje digitálneho asistenta, ktorý má podobu koi ryby.

Ako ste možno uhádli, koncept Xmotion nie je určený na výrobu, ale niektoré jeho dizajnové prvky by mohli skončiť na budúcich SUV Nissan. Tu je nádej.

Chevrolet debutoval s novým Silverado v Detroite, ale za naše peniaze Ram 1500 bol kamiónom show. Ľahší a modernejší ako predtým, snímač plnej veľkosti váži o 225 libier menej ako jeho predchodca vďaka použitie hliníkových a oceľových kompozitov a ponúka sa s obrovským 12-palcovým dotykovým displejom vo vnútri kabína.

K vylepšeniam nákladného vozidla prispieva aj nová mild-hybridná hnacia sústava. Systém s názvom eTorque kombinuje prenosný 3,6-litrový Pentastar V6 so 48-voltovým elektrickým systémom a batériou veľkosti kufra. Namiesto toho, aby bol kamión poháňaný výlučne elektrinou, eTorque poskytuje malé zvýšenie výkonu, napája elektrické príslušenstvo a umožňuje agresívnejší systém štart-stop motora. Iné značky sa vo svojich snímačoch pohrávali s mild-hybridnými systémami, ale Ram je v súčasnosti jedinou značkou, ktorá je pripravená predávať nákladné vozidlo s elektrickým asistentom vo veľkom meradle.

Nemyslite si však, že pickup zmäkol. Spolu s pohonným ústrojenstvom eTorque bude model 1500 ponúkaný s 5,7-litrovým Hemi V8 s výkonom 395 k a 410 lb-ft pri uvedení na trh.

Tesla Cybertruck: údajná cena, dátum vydania, špecifikácie a ďalšie

Tesla Cybertruck, ktorá bola prvýkrát predstavená v roku 2019, sa nepodobá žiadnemu pickupu, aký sme kedy videli. Je elektrický, čo nie je úplne nezvyčajné a od Tesly sa to úprimne očakáva, no jeho futuristický dizajn ho odlišuje od všetkého ostatného na ceste. Či je to dobré alebo zlé, je vecou osobných preferencií a majte na pamäti, že sme ešte nevideli finálnu verziu viazanú na produkciu. Tesla často robí vylepšenia na svojich autách pred výrobou, ale možno nebudeme musieť dlho čakať - ako Tesla hovorí, že nákladné auto sa konečne začne dodávať neskôr v tomto roku.

Medzitým sa pozrieme na to, čo to je, na čo slúži, koľko to bude stáť a kedy budú mať kybernetickí motoristi možnosť sadnúť si za volant. Pozeráme sa aj na jeho súperov a zoznam sa pravidelne rozrastá.
Dizajn

Vyhrala nabíjačka Tesly. Čo kupujúci a majitelia EV potrebujú vedieť o NACS

Priestor pre elektrické vozidlá sa mení a rýchlo. Kým ešte pred niekoľkými mesiacmi väčšina výrobcov elektromobilov používala konektor J1772 na nabíjanie úrovne 2 a konektor CCS na rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom, o pár rokov to môže byť úplne inak. prečo? Mnoho popredných výrobcov automobilov oznámilo prechod na severoamerický štandard nabíjania alebo NACS – známy tiež ako „zástrčka Tesla“.

Zaujíma vás, čo to pre vás znamená? Tu je všetko, čo potrebujete vedieť.
Čo je NACS
NACS je nabíjací štandard pre konektor, ktorý vytvorila Tesla a prvýkrát sa použil na autách Tesla v roku 2012. Tento štandard sa používa aj na všetkých nabíjacích staniciach Tesla, čo umožňuje vodičom spoločnosti Tesla nabíjať autá na nabíjačkách Supercharger, Destination Chargers a pomocou nástenného konektora Tesla. Tesla oznámila, že štandard otvára aj ďalším automobilkám.
Ktoré autá v súčasnosti používajú konektor NACS?
V súčasnosti všetky autá Tesla využívajú konektor NACS, ktorý umožňuje vodičom Tesla nabíjať svoje autá na ktorejkoľvek nabíjacej stanici značky Tesla alebo na iných nabíjacích staniciach s použitím adaptéra.

Záznam o dodaní Tesly za Q2 ukazuje, že jej zníženie cien EV funguje

Tesla prekvapila Wall Street v druhom štvrťroku, keď celosvetovo dodala rekordných 466 140 vozidiel. Bloomberg uviedol, že analytici očakávali, že Tesla dodá viac ako 448 000 vozidiel.

Výrobca elektrických vozidiel (EV) pod vedením Elona Muska v nedeľu oznámil pozoruhodné čísla. Zárobky za druhý štvrťrok budú zverejnené 19. júla.