S rastom internetu vecí (IoT) len zriedkakedy nastane moment, keď nie sme pripojení. Cestovanie lietadlom bývalo časom, keď sme museli naše technológie vypnúť, ale už nie: aj lietadlá sa stávajú uzlom internetu vecí.
Ak však často cestujete, pravdepodobne ste zažili bolesť, ktorá je počas letu Wi-Fi – dokonca aj na najmodernejšie letecké spoločnosti. Dostanete sa do vzduchu, zistíte, že máte prístup na internet, zaplatíte neskutočný poplatok a údajne môžete ísť. Hovoríme to vraj preto, že Wi-Fi počas letu je slávne pomalé a škvrnité, a hoci niektoré sú propagované ako vysokorýchlostné, používanie je obmedzené streamovacie služby ako Netflix, Spotify a HBO Go. Aj keď je to určite inžiniersky čin, že v lietadle vôbec existuje internet, mohlo by to dať nejakú prácu. A tu vstupuje do hry Honeywell.
Minulý týždeň sme v San Franciscu mali možnosť skontrolovať, na čom spoločnosť Honeywell pracuje v oblasti internetového pripojenia počas letu a boli sme milo prekvapení. Spoločnosť podniká celosvetové turné na 757 „prepojených lietadlách“ a v spolupráci s Boeing a GX Aviation (oddelenie služieb Wi-Fi satelitnej komunikačnej spoločnosti Inmarsat, ktorá zahŕňa Air New Zealand, Lufthansa a Qatar Airways ako zákazníci).
"Musíte byť schopní pripojiť sa počas letu, dokonca aj v podmienkach, ktoré sú pre satelitný prijímač náročné."
Používanie satelitov na širokopásmový internet nie je novinkou – tento koncept sa datuje do roku 2000, keď Boeing spustil svoj už neexistujúci Connexion. a dnes ho možno nájsť na lietadlách obsluhovaných spoločnosťami GX Aviation, Gogo, Panasonic Avionics, Global Eagle a Viasat, medzi iní. K dnešnému dňu sa väčšina leteckých spoločností v USA pripája na internet prostredníctvom spojenia vzduch-zem (ATG) (Choď choď je najväčším poskytovateľom služieb v tejto oblasti). Prechod na satelity pomáha zmierniť mnohé problémy spojené so vzduchom-zem spojenia, predovšetkým neustále spojenie, ktoré pokrýva širšiu oblasť, vrátane veľkých telies voda. A čo ranej satelitnej technológii chýbala rýchlosť, najnovšie vybavenie, ako je Honeywell’s JetWave palubný produkt používaný spoločnosťou GX Aviation na pripojenie k trom existujúcim satelitom Inmarsat Ka-band), ktorého cieľom je zlepšiť že.
So svojim Connected Aircraft spoločnosť Honeywell predvádza, ako jej hardvér poskytuje uvedený výkon. A pretože JetWave používa dva prijímače namiesto jedného, výsledkom sú rýchlosti, ktoré sú až 100-krát rýchlejšie v porovnaní s existujúcimi globálnymi riešeniami dnes. Podľa Honeywell umožňujú súčasné lúče do satelitu bezproblémové prepínanie a takto sa dosahuje konzistentný zážitok, či už po súši alebo vode – jeden lúč umožňuje používateľom zostať v spojení, zatiaľ čo druhý prijímač získava nový bodový lúč, keď sa lietadlo pohybuje z jedného lúča do ďalší. Používatelia GX používajú vždy jeden lúč Zariadenie JetWave je možné nainštalovať do nových lietadiel ešte pred dodaním partnerom leteckej spoločnosti, ale spoločnosť Honeywell tvrdí, že staršie lietadlá by sa dali jednoducho dodatočne vybaviť JetWave.
A ako rýchlo to ide? Honeywell ponúka rýchlosť reklamy až 30 Mbps, čo nie je vôbec zlé a stačí to na živé vysielanie. Keď nás spoločnosť Honeywell pozvala, aby sme sa zúčastnili letu, konkrétne nás to povzbudilo, aby sme vyskúšali živé vysielanie. Počas skúšobného letu sa nám podarilo vykonať a Živé vysielanie na Facebooku o digitálnych trendoch Facebook a aj keď to živé video bolo trochu trhané, skutočnosť, že sme ho vôbec mohli uskutočniť, ukazuje, že ide o zlepšenie oproti predchádzajúcim implementáciám.
Tieto rýchlosti sme overili aj testom rýchlosti – v skutočnosti prekonal rozsah 30 Mb/s, aj keď je veľmi pravdepodobné, že výsledky budú o niečo menej pôsobivé pri štandardnom komerčnom lete v porovnaní s testom Honeywell v úplnej palube let. Aj keď sa letecká spoločnosť rozhodne použiť túto šírku pásma na iné účely, mohla by napríklad ponúknuť vylepšenie streamovanie zábavy namiesto inštalácie displejov na operadlách, ktoré by mohli pomôcť lietadlu lietať ľahšie a používať menej palivo.
Lepšie pripojenie otvára bránu pre množstvo nových nástrojov pre pilotov a pozemnú kontrolu.
„Satelitná technológia prešla dlhú cestu,“ povedala viceprezidentka spoločnosti Honeywell pre Connected Aircraft Kristin Slyker v rozhovore pre Digital Trends. "Musíte byť schopní pripojiť sa počas letu, dokonca aj v podmienkach, ktoré sú pre satelitný prijímač náročné."
Teraz vieme, čo si myslíte: Spoľahlivejší a rýchlejší Netflix! A to je pravda, ale je to naozaj tak len špičkou ľadovca pokiaľ ide o výhody spojeného lietadla. A v konečnom dôsledku by mnohé z týchto výhod mohli mať vážne pozitívne účinky na celkový zážitok z letu.
Pre začiatok, lepšie spojenie otvára bránu pre množstvo nových nástrojov pre pilotov a pozemné riadenie, čo v podstate umožňuje lietadlám komunikovať v reálnom čase. Podľa Honeywell namiesto toho, aby pilot musel stráviť niekoľko hodín pred letom preosievaním údajov, ktoré má a po podaní letového plánu môžu piloti získať možnosť aktualizovať svoj letový plán v reálnom čase, ak je napríklad nepredvídané zlé počasie. dopredu. To môže viesť k rýchlejšiemu letu, ktorý je z hľadiska spotreby paliva lepší a pohodlnejší pre cestujúcich, ktorí by inak mohli lietať cez špinavé počasie.
Prepojená skúsenosť tiež umožňuje lepšie riadenie údržby. Rôzne komponenty testovacej roviny Honeywell mali v sebe senzor, ktorý dokázal pomocou prediktívnej analýzy zistiť, kedy by sa tieto komponenty mohli opotrebovať alebo zlomiť na základe terabajtov predchádzajúcich údajov. To by v konečnom dôsledku mohlo ušetriť veľa peňazí pre letecké spoločnosti, ktoré by nemuseli vyradiť lietadlo z prevádzky na niekoľko týždňov na opravy, namiesto toho je možné rýchlo a efektívne vymeniť opotrebované diely, keď sa v spoločnosti Honeywell objavia systém.
Tieto služby sú k dispozícii prevádzkovateľom letov prostredníctvom balíka aplikácií GoDirect spoločnosti Honeywell, ktorý zahŕňa aplikácie pre počasie, plánovanie letov, pozemné riadenie atď.
Samozrejme, Honeywell nie je sám. Ako najväčší poskytovateľ širokopásmových služieb na palube robí Gogo svoje vlastné seriózne kroky. Spoločnosť prechádza zo svojej infraštruktúry ATG v prospech svojich satelitných systémov nazývaných 2Ku, čo by malo priniesť oveľa lepšiu zákaznícku skúsenosť ako ATG. Čo však Gogo podľa spoločnosti Honeywell nemusí nevyhnutne mať, sú skúsenosti spoločnosti Honeywell v letectve a jej schopnosť pomáhať pilotom – nielen zákazníkom sediacim v kabíne. Spoločnosť Honeywell tiež nepredáva konektivitu priamo cestujúcim – predáva leteckým spoločnostiam, ktoré budú následne riešiť ceny a konektivita pre cestujúcich vrátane toho, aká časť tejto šírky pásma je pridelená cestujúcim a koľko pripadá pilotom a spojená rovina.
Podľa spoločnosti Honeywell v priebehu nasledujúcich 18 až 24 mesiacov uvidíme oveľa širšie prijatie technológie JetWave, a to aj na domácich trhoch. lety v USA Bez ohľadu na to, ktorá spoločnosť poskytuje spojenie, lietajúci spotrebiteľ sa môže pripraviť na lepší let Netflix.
