Recenzia Subaru Outback Touring XT 2020: Veľká obrazovka

Recenzia Subaru Outback Touring XT 2020: Veľa techniky

MSRP $27.00

Podrobnosti o skóre

Výber redaktorov DT

„Subaru Outback 2020 je robustný, praktický kombi, ktorý nešetrí na technológiách.“

Pros

• Výkonný preplňovaný motor
• Veľká obrazovka, ktorá odôvodňuje jej veľkosť
• Pohodlná jazda
• Dobre vykonaná technológia asistencie vodiča

Zápory

• Cena s možnosťami rýchlo stúpa

Subaru Outback prekvitalo vďaka mottu „ak ich nedokážeš poraziť, pridaj sa k nim“. V 90. rokoch Subaru prevzalo jeden zo svojich pohonov všetkých kolies kombi a pridali niektoré štýlové detaily podobné SUV, aby vytvorili Outback. Tento model zostal populárny, aj keď ostatné vagóny boli vytlačené z trhu SUV.

Outback zostáva presvedčivý SUV alternatíva, čiastočne vďaka veľkému nákladovému priestoru a trakcii s pohonom všetkých kolies. Outback, prepracovaný pre modelový rok 2020, pridáva do mixu viac technológií. Vozidlo je k dispozícii s 11,6-palcovým dotykovým displejom a systémom DriverFocus od Subaru, ktorý využíva kameru smerujúcu k vodičovi na detekciu rozptyľovania.

Cena Outbacku na rok 2020 začína na 27 655 dolároch, ale naším testovacím autom bol špičkový model Touring XT s cenou 40 705 dolárov. Mal každý zvonček a píšťalku, vrátane veľkého dotykového displeja, DriverFocus a výkonnejšieho preplňovaného motora.

Dizajn a interiér

Rovnako ako predtým, Subaru Outback 2020 je v podstate kombi verzia sedanu Subaru Legacy (ktorý bol tiež prepracovaný pre modelový rok 2020). Okrem toho, že dostal zadné výklopné dvere namiesto kufra, Outback má plastové obloženie karosérie pre vzhľad pripomínajúci SUV. Outback tiež jazdí pomerne vysoko na auto, opäť, aby sa cítil skôr ako SUV. Jeho svetlá výška 8,7 palca je v skutočnosti viac ako a Honda CR-V alebo Toyota RAV4.

Napriek tomu, že bol prepracovaný, ťažko by ste odlíšili Outback 2020 od jeho predchodcu. Nový model je tiež veľmi blízko k Outbacku z roku 2019. Je o niečo širší a dlhší, no s rovnakým rázvorom. Outback 2020 pod kožou jazdí na globálnej platforme Subaru, ktorá je základom väčšiny iné modely. Subaru tvrdí, že Outback 2020 je o 70 % tuhší v torznej tuhosti ako jeho predchodca, čo pomáha zlepšiť ovládateľnosť a vytvára pevnejší pocit. Nový model dokáže podľa Subaru absorbovať o viac ako 40 % viac energie pri čelnom a bočnom náraze.

Interiér je typický pre Subaru s jednoduchým, ale rozumným usporiadaním. Naše testovacie auto Touring bolo plne vyzdobené koženým čalúnením, ale materiály neboli hodné cenovky tohto auta 40 000 dolárov. Rovnako ako mnoho iných výrobcov automobilov, aj Subaru sa rozhodlo použiť plastové obloženie v klavírnej čiernej farbe, ktoré sa ľahko poškriabe a rozmazáva a podľa našich skúseností vytvára počas slnečných dní veľa odleskov.

Z hľadiska vnútorného priestoru vychádza Outback priaznivo v porovnaní s kompaktnými crossovermi, ktoré si môžete kúpiť za podobné peniaze. Má viac miesta pre nohy vpredu ako Honda CR-V alebo Toyota RAV4 a so sklopenými zadnými sedadlami aj väčší nákladný priestor ako Ford Escape. Outback kráča za tým Subaru lesník, avšak vďaka jeho vyššiemu, boxernejšiemu telu.

Technika, infotainment a asistent vodiča

Veľkou technologickou novinkou pre rok 2020 je dostupná 11,6-palcová dotyková obrazovka orientovaná na výšku. Obrazovka je štandardná na všetkých úrovniach výbavy Outback okrem základného modelu (ktorý má 7,0-palcovú dotykovú obrazovku), zatiaľ čo Apple CarPlay a Android Auto sú celoplošne štandardné.

Veľa automobiliek nainštalovali veľké obrazovky, no zdá sa, že väčšina nevie, čo so všetkými tými nehnuteľnosťami robiť. Subaru urobilo niečo inteligentné a priamočiare – len zväčšilo ikony ponuky. Aby ste na tejto obrazovke nič nevideli, nemusíte prižmúriť oči a veľké ikony sa dajú ľahšie nájsť počas jazdy. Subaru tiež umiestnilo ikony pre ovládanie klimatizácie v spodnej časti obrazovky - približne tam, kde sú analógové ovládacie prvky by normálne boli — a obsahovali analógový gombík hlasitosti, ktorý je stále tým najlepším nástrojom tú prácu.

Outback 2020 dostane aj Subaru EyeSight technológia asistenta vodiča, ktorá využíva kamery smerujúce dopredu namontované v blízkosti spätného zrkadla, a nie radarové jednotky používané väčšinou ostatných výrobcov automobilov. Adaptívny tempomat s centrovaním jazdných pruhov je štandardnou výbavou, zatiaľ čo sledovanie mŕtveho uhla, asistent zmeny jazdného pruhu a upozornenie na krížovú premávku vzadu sú voliteľnou výbavou. Honda CR-V a Toyota RAV4 tiež dostanú štandardný adaptívny tempomat. Za Ford Escape sa platí príplatok, ale systém Ford obsahuje funkciu stop-and-go.

Na diaľnici adaptívny tempomat exceloval v udržiavaní stabilného tempa, no pri náhlom zaradení áut reagoval pomaly. V priamom smere vykonávala funkcia centrovania jazdného pruhu svoju prácu len s najjemnejšími zásahmi do riadenia, ale mala problémy aj s tými najmenšími zákrutami. Toto sú problémy, ktoré sme si všimli pri väčšine konkurenčných systémov, a celkový výkon bol dobrý pre vozidlo v tomto cenovom rozpätí, ktorému chýbajú prepracovanejšie sady senzorov špičkových modelov.

Subaru je jednou z mála výrobcov automobilov (spolu s BMW a Cadillac) používať kameru smerujúcu k vodičovi, aby ste sa uistili, že ľudia nebudú tieto technické funkcie používať nezodpovedne. The DriverFocus systém, ktorý debutoval v modeli Forester, posiela zvukové a obrazové upozornenia, ak vodiči spustia oči z cesty. Rovnako ako v prípade Foresteru sme zistili, že DriverFocus je celkom nenápadný, bez falošných poplachov.

Zážitok z jazdy

Ďalšia veľká zmena pre rok 2020 je pod kapotou. Prvýkrát od roku 2009 je Outback k dispozícii s preplňovaným štvorvalcovým motorom. Rovnako ako všetky motory Subaru, konfigurácia „boxer“ umožňuje tomuto motoru sedieť nižšie v podvozku, čo pomáha zlepšiť ovládateľnosť. Zdieľané s VýstupTurbomotor produkuje 260 koní a krútiaci moment 277 libier. Za tú silu si treba priplatiť. Base Outbacks dostávajú prirodzene nasávaný 2,5-litrový boxer-štvorka od spoločnosti lesníks výkonom 182 koní a 176 lb-ft.

Základný motor sa môže pochváliť konkurenčnými číslami v tomto segmente, ale voliteľný turbomotor je party kusom Outbacku. Iba Jeep Cherokee, ktorý je k dispozícii s 2,0-litrovou turboštvorkou s výkonom 270 k, ponúka podobnú kombináciu výkonu a užitočnosti vo vozidle tejto veľkosti.

Bez ohľadu na motor dostane Outback bezstupňovú prevodovku (CVT) a pohon všetkých kolies. Rovnako ako Ascent a Forester, aj systém pohonu všetkých kolies dostane „X-Mode“ určený pre ľahký off-road. Toto nepremení Outback na hardcore off-roader, ale hodí sa na poľné cesty a hlboký sneh.

Na ceste bol extra výkon preplňovaného motora darom z nebies pri predbiehaní iných vozidiel. Zdá sa však, že motor a prevodovka nie sú vždy na rovnakej vlne, čo prináša nerovnomerný výkon, ktorý sme si nepamätali z rovnakej kombinácie vo väčšom Ascente. Napriek tomu, že je menší a má nižšie ťažisko, Outback nemal ani takú zdatnosť Ascenta v zákrutách. Ovládanie nebolo zlé, ale limity Outbacku boli oveľa nižšie ako limity jeho veľkého súrodenca.

Subaru tiež dosiahlo dobrú rovnováhu medzi ovládateľnosťou a kvalitou jazdy. Outback sa cítil priam luxusne, pohlcoval nerovnosti bez pocitu vznášania sa a odpojenia od cesty. Pohodlná jazda bude pravdepodobne dôležitejšia pre osobu, ktorá si kúpi toto auto, ako niekoľko ďalších stupňov ostrosti ovládania. Ak chcete športové Subaru, kúpte si a WRX STI.

Dojazd na plyn a bezpečnosť

Naše turbo testovacie auto je hodnotená pri 26 mpg dohromady (23 mpg mesto, 30 mpg diaľnica). To je výrazné zlepšenie oproti starému šesťvalcovému Outbacku, ktorý dokázal dať dokopy iba 22 mpg, a trochu za preplňovanou Hondou CR-V (29 mpg v kombinácii) a nehybridnou Toyotou RAV4 (28 mpg kombinované). Za týždeň jazdy sme podľa palubného počítača v aute mali priemerne 22 mpg.

Outback 2020 dostal najvyššie Top Safety Pick+ rating od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť na cestách a a päť hviezdičková celkové hodnotenie od Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky.

Subaru ponúka trojročnú, 36 000 míľ, základnú záruku a päťročnú záruku na hnacie ústrojenstvo 60 000 míľ. To je približne priemer pre bežnú značku, hoci Hyundai a Kia ponúkajú dlhšie záručné podmienky. Subaru má tiež vynikajúcu povesť pre spoľahlivosť.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Náš ideálny Outback by bol vybavený podobným spôsobom ako auto, ktoré sme testovali. Môže to byť významný krok nahor v cene, ale ak chcete technológiu, získate výbavu Touring. Touring je jediným stupňom výbavy, ktorý má v štandardnej výbave funkciu proti rozptyľovaniu DriverFocus. Dostane tiež 11,6-palcový dotykový displej, ako aj kožené čalúnenie, vyhrievané a ventilované predné sedadlá a elektricky ovládané strešné okno.

Prišli by sme aj na motor s turbom. Aj keď sme nemali možnosť vyskúšať základný motor, naše skúsenosti s ním vo Foresteri naznačujú, že by to bola nesprávna voľba. Forester sa s týmto motorom cítil pomaly a je nepravdepodobné, že by to bolo inak v ťažšom Outbacku.

Náš pohľad

Subaru Outback je známy pohľad na cesty na severovýchode a severozápade, ale najnovšia verzia má za cieľ oveľa širšiu príťažlivosť. Outback stále ponúka skvelú úžitkovú hodnotu a trakciu s pohonom všetkých kolies v podhodnotenom balení, ale teraz s viacerými technológiami a lepším, preplňovaným motorom.

Pri Outbacku poslednej generácie si kupujúci mohli vybrať medzi úsporným, ale podvýkonným štvorvalcovým motorom a výkonným, ale smädným šesťvalcom. Turbo-štvorka modelu Outback pre rok 2020 rozdeľuje rozdiel a ponúka veľmi potrebné zvýšenie výkonu bez toho, aby sa znížil počet najazdených kilometrov.

Nikto si nekúpil Outback 2019 pre svoj informačný a zábavný systém, ale model 2020 má jednu z najväčších obrazoviek v bežnom aute. Na rozdiel od rivalov Ford a Toyota, Subaru tiež efektívne využilo túto veľkú obrazovku. Technológia podpory vodiča EyeSight od Subaru stále patrí medzi najlepšie v tomto cenovom rozpätí a funkcia DriverFocus pomáha zaistiť, že nebude zneužitá.

Ako jediný kombi od mainstreamovej značky, ktorý je stále na trhu, Outback konkuruje hlavne SUV, ako je napr Honda CR-V, Toyota RAV4, a Ford Escape. Subaru je svojim konkurentom blízke vnútorným priestorom a dojazdom na benzín, čo ukazuje, ako blízko majú k bežným autám. Outback má tiež oveľa silnejšiu technologickú hru vďaka 11,6-palcovej dotykovej obrazovke a pomôckam pre vodiča EyeSight a DriverFocus a jeho 260-koňový motor pridáva zábavný faktor, ktorý väčšine ostatných malých SUV chýba.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Outback ponúka pôsobivú kombináciu techniky a užitočnosti.

Odporúčania redaktorov

• Kontrola prvého pohonu Volvo V90 Cross Country v roku 2022: Android na palube
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• 2020 Subaru Impreza dostane nový vzhľad a viac technológií bez nafúknutej cenovky
• Subaru už spomenulo Outback a Legacy z roku 2020 kvôli problémom s brzdami
• Subaru Forester pre rok 2020 je po prepracovaní a pridáva ďalšie bezpečnostné technológie