Recenzia Lamborghini Aventador SVJ Roadster z roku 2020: Počúvajte to V12 Sing

Keď ma Lamborghini priviezlo do Libsonu v Portugalsku, aby som tam dal nové kupé Aventador SVJ cez svoje tempo na bývalom okruhu F1Veľmi podrobne som sa venoval inžinierstvu, ktoré je potrebné na to, aby sa z Aventadoru stal svetový superšportiak. Kupé SVJ si nedávno pripísalo vytúžené miesto najrýchlejšie sériové auto okolo slávneho okruhu Nurburgring a ľudia v Lamborghini boli na svoj úspech hrdí.

Samozrejmosťou je štandardných 730 koní Aventador S nie je na ceste. Veľa sa však zmenilo v oblasti

superautá od debutu Aventadoru v roku 2011. S kompetentnými vstupmi od rád McLaren a PorscheLamborghini vedelo, že na to, aby sa dostalo na vrchol rebríčka pravdepodobne najnáročnejších cestných tratí na planéte, bude potrebovať viac než len konský výkon. Inžinieri teda navrhli mnohostrannú stratégiu navrhnutú na zlepšenie všetkých kľúčových prvkov systému Výkon Aventadoru, ktorého výsledkom bola iterácia zameraná na trať, z ktorej sa stala Super Veloce Jota kupé.

V týchto dňoch je debut miniatúrneho variantu automobilového superšportu krátko po tom, čo sa kupé dostane do ulíc, samozrejmosťou. Ale vzhľadom na hardcore zameranie kupé SVJ je to stále trochu prekvapujúce. Dynamické kompromisy môžu nastať, keď sa strecha rozseká. Utlmí sa odvolanie SVJ v honbe za vzrušením pod holým nebom?

Dnu a von

Aventador SVJ Roadster, obmedzený na 800 kusov po celom svete s počiatočnou cenou 573 966 USD, je ukážkou najnovšej a najlepšej cestnej technológie Lamborghini.

Rovnako ako jeho náprotivok s pevnou strechou, aj SVJ Roadster je poháňaný upravenou verziou 6,5-litrového motora V12 od Aventadoru, ktorý je teraz vyladený na pás. vďaka revidovaným hlavám valcov, novým titánovým ventilom a prepracovaným sacím lištám ponúka výkon 759 koní a krútiaci moment 531 libier. Výkon je smerovaný do všetkých štyroch rohov prostredníctvom systému pohonu všetkých kolies Haldex štvrtej generácie a ozubené kolesá sa naďalej vymieňajú prostredníctvom sedemstupňového automatizovaného manuálu Lamborghini s jednou spojkou prenos. Hovorí sa, že je to dobré pre šprint z 0 na 60 mph za 2,9 sekundy, na ceste k najvyššej rýchlosti Roadster 217 mph.

To je len o desatinu pomalšie ako priamy šprint kupé, pričom sa mu to zhoduje na hornom konci. Väčšinu tejto extra hmotnosti možno pripísať dodatočnému konštrukčnému vystuženiu potrebnému na udržanie pevnosti podvozku bez strechy. Odnímateľná horná časť je dvojdielny dizajn vyrobený z uhlíkových vlákien, ktorý váži 26 libier a zapadá do trupu.

SVJ Roadster bol navrhnutý tak, aby zdolával zákruty rovnako dobre ako pohltil asfalt, takže rovnako ako kupé ťaží z druhej generácie Aerodinamica Lamborghini Attiva, patentovanej aktívnej aerodynamiky Lamborghini systém.

ALA 2.0, ktorá posúva aktívnu aerodynamiku na stupeň sofistikovanosti nad rámec svojich konkurentov, nielenže zvyšuje prítlak a znižuje odpor, ale môže tiež nasmerovať prúdenie vzduchu na vnútorné kolesá. pri prejazde zákrutou pri vysokých rýchlostiach na vytvorenie väčšieho prítlaku na nezaťaženej strane auta, čím sa zníži uhol natočenia volantu potrebný na to, aby auto v zákrute nasmerovalo tam, kam chcete.

Rovnako ako všetky modely Aventador, aj SVJ Roadster ťaží zo systému riadenia zadnej nápravy, ktorý bol prvýkrát predstavený na Aventadore S. Natáča zadné kolesá v opačnom smere ako predné kolesá pri nižších rýchlostiach pre lepšiu agilitu a odozvu. Pri vyšších rýchlostiach sa predné aj zadné kolesá pohybujú rovnakým smerom, aby sa zvýšila stabilita pri vysokej rýchlosti.

Keď príde čas ovládnuť tempo, môžete využiť štandardný karbón-keramický brzdový systém, ktorý pozostáva zo šesťpiestových strmeňov a 15,7-palcových diskov vpredu a štvorpiestových jednotiek spárovaných s 15-palcovými rotormi na zadná časť.

Roadster sa vo vnútri kupé SVJ nijako nevzďaľuje. Rovnako ako u zvyšku radu Aventador je dizajn podobný kokpitu rozdelený veľkou, vyvýšenou stredovou konzolou, ktorá obsahuje štandardné ovládacie prvky HVAC a infotainmentu, tlačidlo zapaľovania pripomínajúce prúdové stíhacie lietadlo a volič jazdných režimov, z ktorých posledné pozostávajú zo štyroch možností – Strada, Sport, Corsa a užívateľsky konfigurovateľné Ego. režim.

Digitálny merací prístroj obsahuje krásnu grafiku a elegantné prvky špecifické pre daný model, ako sú informácie o systéme ALA v reálnom čase, ktoré pomáhajú vniesť do konania pocit príležitosti. Na druhej strane informačno-zábavný systém v stredovej konzole vyzerá zastaralo. Zatiaľ čo jeho užitočnosť je výrazne posilnená nedávnou aktualizáciou, ktorá bola zakúpená Apple CarPlay do záhybu, jeho používanie je o niečo ťažkopádnejšie, než by malo byť, pretože mu chýba dotyková podpora.

Za volantom

Od pútavých odtieňov laku až po divoké aero prvky je Aventador SVJ Roadster autom, ktoré si vyžaduje pozornosť všetkých v okolí. A ak vzhľad nespôsobí, že ľudia otáčajú hlavy, motor určite áno.

Zatiaľ čo všetci jeho rivali z Ferrari, McLarenu a Porsche prešli na prepĺňanie turbodúchadlom a hybridizáciu, Lamborghini sa držalo svojich zbraní s veľkým, prirodzene nasávaným dvanásťvalcovým motorom Aventadoru rastlina. Hoci je to významný prispievateľ k neuveriteľnej kombinovanej spotrebe paliva 11 mpg, je to dôvod, prečo SVJ dodáva energiu s väčšou linearitou – a znie to oveľa lepšie – ako posilňovacie elektrárne.

Rovnako ako kupé SVJ, aj Roadster je vybavený ľahkým výfukovým systémom so stredovým výstupom a stiahnutím vrchnej časti a stiahnutým zadným oknom je ľahké pochopiť, prečo Lamborghini odolalo tomuto trendu. Mlyn zavýja do 8500 otáčok za minútu, odrážajúc svoju pieseň od stien kaňonu a oznamuje každý manéver ubratia plynu živým praskaním, praskaním a pukaním z tých škrípajúcich rúrok. Znie to úplne neuveriteľne, vlastnosť, ktorá je v ére nútenej indukcie čoraz zriedkavejšia.

Asi neprekvapí, že keďže Roadster je v podstate kupé SVJ s odnímateľnou strechou, správa sa veľmi podobne ako jeho kolega s pevnou strechou. Ako také sa auto cíti ako doma pri tvrdom riadení a príde na svoje až vtedy, keď sa pustíte do trojcifernej rýchlosti.

V meste pri typickom tempe dochádzania je jednospojková prevodovka mimo svojho živla, s pomalými radeniami, ku ktorým dochádza skoro a často. Existujú výrazné medzery v dodávke energie s režimom pohonu nastaveným na Strada, najpokojnejšiu z možností Aventadoru.

Pozitívom je, že pozastavenie je vzhľadom na poslanie SVJ prekvapivo vyhovujúce. Zistil som, že nastavenie tlmičov na Strada, hnacie ústrojenstvo na Corsu (ktoré zahŕňa manuálne ovládané radenie pomocou pádiel) a riadenie na Sport prinieslo najpríjemnejšie správanie počas dňa šoférovanie.

Vonku na krútiacom sa asfalte obklopujúcom národný les San Bernardino, kde som mohol lepšie zopakovať svoje skúsenosti s kupé na trati, bol SVJ Roadster radosťou. Dokonca aj prevodovka má zmysel a poskytuje takmer okamžité radenie smerom nahor pri široko otvorenom plyne pomocou úderu pušky.

Všetka námaha, ktorú Lamborghini vložila do podvozku, je viditeľná. Hoci aktívne aero prichádza do hry len pri rýchlostiach výrazne presahujúcich zákonom povolený limit, s Aventadorom SVJ Roadster je radosť sa preháňať. technické zákruty z veľkej časti vďaka rýchlemu hrebeňu riadenia, dobre vyladenému systému riadenia všetkých štyroch kolies a mäsitým pneumatikám Pirelli PZero Corsa. nosí.

Za správnych okolností je pilotovanie vzrušujúce, viscerálne a zrušenie strechy pridáva ďalšiu úroveň intenzity.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Vezmem svoje s farbou Verde Scandal, športovými sedadlami, čiernymi strmeňmi a bronzovými kolesami, prosím.

Mali by ste si ho zaobstarať?

V dobrom aj v zlom Lamborghini odmietlo s Aventadorom nasledovať mnohé trendy v odvetví. Ale keďže jeho nástupca bude pravdepodobne oznámený v priebehu budúceho roka a elektrifikácia je takmer určite súčasťou jeho platformy, SVJ Roadster sa môže ukázať ako labutia pieseň pre túto éru značky, ale aj pre tento neskrotný prístup k modernému superšportu. dizajn.

Takýto zážitok momentálne nikde inde nenájdete v predaji. Ak si ceníte blaženosť vysokootáčkového V12 pri plnom rozhovore a máte prostriedky na účasť, áno, určite by ste si ho mali zaobstarať.

Chcete viac možností? Pozrite si naše obľúbené autá roku 2020.

Odporúčania redaktorov

• Najnovší koncepčný automobil Lamborghini je splneným snom hráča
• Lamborghini Aventador SVJ stanovilo rekord okruhu na okruhu Nürburgring ešte pred zverejnením