Recenzia 2020 Subaru Legacy Limited XT: AWD, Turbo a Tech

Subaru Legacy vždy robilo veci inak ako ostatné sedany strednej triedy a ponúkalo pohon všetkých kolies a neortodoxné motory typu boxer, aby sa odlíšilo od konkurencie v oblasti vykrajovačiek. Kým Honda Accord a Toyota Camry dominovali na trhu už desaťročia, Legacy si vybudovalo malú, no lojálnu nasledovníčku, väčšinou v baštách Subaru na severovýchode a severozápade.

S prepracovaným Legacy 2020 sa však Subaru snaží vymaniť sa zo svojho výklenku a postaviť sa čelom k ostatným sedanom strednej triedy.

Rovnako ako s jeho Outback súrodenca, výnimočnými novinkami Subaru Legacy 2020 sú dostupný 11,6-palcový dotykový displej a preplňovaný štvorvalcový motor – evokujúce športové turbo Legacy modely z 21. storočia a 2010. Naše testovacie vozidlo Legacy Limited XT malo obe položky, ako aj cenu nálepky 35 095 USD v porovnaní s 23 645 USD za základné Legacy.

Dizajn a interiér

Štýl je subjektívny, ale pri pohľade na exteriér Legacy 2020 je jasné, že Subaru malo iné priority. Na dizajne nie je nič iné ani prelomové a napriek tomu, že ide o novú generáciu Legacy, model 2020 vyzerá podobne ako jeho predchodca. Legacy 2020 je o niečo dlhší, vyšší a širší ako model z roku 2019, no má rovnaký rázvor.

Pod kožou Legacy jazdí na rovnakej globálnej platforme Subaru ako ostatné najnovšie modely automobilky, ako napr. Crosstrek a Výstup. Subaru tvrdí, že Legacy 2020 je o 70 % tuhšie v torznej tuhosti ako jeho predchodca, čo pomáha zlepšiť ovládateľnosť a dodáva vozidlu pevnejší pocit. Subaru tiež tvrdí, že Legacy 2020 dokáže absorbovať o viac ako 40 % viac energie pri čelných a bočných nárazoch.

Pre Subaru je typické, že interiér je jednoduchý, ale dobre dispozične riešený. Naše testovacie auto Limited (jeden krok pod najvyšším stupňom výbavy Touring) malo kožené sedadlá, ktoré boli pomerne pohodlné, ale mohli použiť pevnejšie odpruženie. Subaru tiež prihodilo veľa lesklého čierneho plastu a falošného chrómového obloženia, ktoré vytváralo výrazné odlesky na priamom slnku a vyzeralo, že sa ľahko poškriabe.

Legacy má viac pasažierov hodnotených Agentúrou na ochranu životného prostredia ako špičkoví konkurenti ako Honda Accord, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Toyota Camry a Volkswagen Passat. Priestor na hlavu a nohy v oboch radoch je však len priemerný. Priestor kufra s objemom 15,1 kubických stôp je trochu podpriemerný.

Technika, infotainment a asistent vodiča

Legacy 2020 dostane rovnakú 11,6-palcovú dotykovú obrazovku orientovanú na výšku ako Outback. Obrazovka je štandardná na všetkých úrovniach výbavy Legacy okrem základného modelu (ktorý má 7,0-palcovú dotykovú obrazovku), zatiaľ čo Apple CarPlay a Android Auto sú celoplošne štandardné. Legacy tiež prvýkrát dostane vstavaný prístupový bod Wi-Fi.

Veľké obrazovky sú v móde v dnešnej dobe, ale zdá sa, že väčšina automobiliek uprednostňuje formu pred funkciou. Zatiaľ čo mnohé z týchto obrazoviek vyzerajú ako plytvanie miestom, Subaru urobilo veci správne. Rovnako ako v Outbacku sú ikony veľké a lepšie čitateľné počas jazdy. Ikony pre ovládanie klimatizácie sú tiež umiestnené v spodnej časti obrazovky – tam, kde by normálne boli analógové gombíky a tlačidlá – a Subaru obsahovalo veľmi dôležitý gombík hlasitosti. V jednom bode však audio systém prestal fungovať, čo je problém, s ktorým sme sa nestretli na Outbacku s rovnakou hlavnou jednotkou. Napravilo sa to opätovným naštartovaním auta.

Legacy 2020 dostane aj Subaru EyeSight sada pomôcok pre vodiča, ktorá využíva kamery smerujúce dopredu namontované v blízkosti spätného zrkadla, a nie radarové jednotky používané väčšinou ostatných výrobcov automobilov. Adaptívny tempomat s centrovaním jazdného pruhu je štandardnou výbavou, zatiaľ čo monitorovanie mŕtveho uhla, asistent zmeny jazdného pruhu a výstraha pri krížovej premávke vzadu sú voliteľnou výbavou. To je porovnateľné so štandardným balíkom vodičských pomôcok na modeloch Honda Accord, Hyundai Sonata a Toyota Camry.

Rovnako ako v prípade Outbacku, adaptívny tempomat EyeSight si s ľahkosťou udržiaval stabilné tempo, ale pomaly reagoval, keď autá náhle zareagovali. Výkon funkcie centrovania jazdného pruhu bol však horší, pretože vykazoval tendenciu ťahať sa na jednu stranu, ako keby auto potrebovalo zarovnanie kolies. Tiež to niekoľkokrát nechalo auto vyjsť z jazdného pruhu. Testovacie auto Outback nemalo tieto problémy na rovnakom úseku cesty. Vzhľadom na to, aké podobné sú si tieto dva modely (Outback je v podstate Legacy kombi), bol nedostatok konzistentnosti znepokojujúci.

Napriek tomu má EyeSight oproti konkurenčným systémom stále výhodu: technológiu, ktorá zaisťuje, že sa nebude používať nezodpovedne. Subaru je jednou z mála výrobcov automobilov (spolu s BMW a Cadillac) používať kameru smerujúcu k vodičovi na sledovanie rozptýlenia. The DriverFocus systém, ktorý debutoval v r lesník, posiela zvukové a vizuálne upozornenia, ak vodiči spustia oči z vozovky. Rovnako ako v iných Subarusoch, aj v Legacy robil DriverFocus svoju prácu nenápadne, bez falošných poplachov.

Zážitok z jazdy

Legacy 2020 pokračuje v používaní motorov Subaru s ochrannou známkou „boxer“, ktoré sú v podvozku umiestnené nižšie ako iné konfigurácie motora, čo pomáha znižovať ťažisko auta. Základný 2,5-litrový štvorvalcový motor sa prenáša z modelového roku 2019, ale teraz má výkon 182 koní a krútiaci moment 176 libier, čo je nárast oproti predchádzajúcim 175 k a 174 lb-ft. Všetky modely Legacy majú štandardný pohon všetkých kolies a bezstupňovú prevodovku (CVT).

Modely XT dostanú výkonnejší 2,4-litrový preplňovaný štvorvalcový motor. Zdieľaný s modelmi Outback a Ascent má výkon 260 koní a krútiaci moment 277 lb-ft. To je viac ako 3,6-litrový boxer-6, ktorý tento motor nahrádza, ako aj voliteľné preplňované motory v Honda Accord a Nissan Altima. 3,5-litrový motor V6 s prirodzeným nasávaním Toyoty Camry poskytuje vyšší výkon (301 k), ale menší krútiaci moment (267 lb-ft).

Legacy tiež prekonáva Hyundai Sonata vo výkone, hoci Hyundai pripravuje a športový model N-Line s 2,5-litrovou turboštvorkou s výkonom 290 koní a 310 lb-ft. Tento motor je už dostupný v modeli Kia K5 GT 2021.

Bez ohľadu na konkurenciu poskytuje turbodúchadlom preplňovaný motor množstvo výkonu pre bežný rodinný sedan, takže je ľahké považovať Legacy XT za väčšieho súrodenca. Subaru WRX. To však nie je tento prípad. Toto Legacy je slušne rýchle (z nuly na 60 mph za 6,1 sekundy, podľa Subaru), ale nič iné na ňom nie je športové. Odpruženie je naladené na pohodlie, nie na ovládateľnosť, čo je rozumné rozhodnutie vzhľadom na to, ako sa väčšina sedanov strednej triedy skutočne používa. Honda Accord a Mazda 6 zostávajú lepšou voľbou pre nadšencov jazdy.

CVT tiež sabotuje motor nerovnomerným dodávaním výkonu. Rovnako ako v Outbacku sa zdá, že motor a prevodovka nie sú na rovnakej vlne. Trhavé zrýchlenie sa cíti ako pri jazde s nováčikom naučiť sa riadiť palicu. Toto auto si žiada inú prevodovku, alebo aspoň preladenie CVT. To by premenilo dobré auto na skvelé.

Dojazd na plyn a bezpečnosť

Preplňované modely Legacy pre rok 2020, ako je naše testovacie auto, majú kombinovanú spotrebu 27 mpg (24 mpg mesto, 32 mpg diaľnica), v porovnaní s 23 mpg kombinovanú spotrebu (20 mpg mesto, 28 mpg diaľnica) pre starý šesťvalcový model. Podľa palubného počítača auta sme dosiahli priemer 24 mpg za týždeň jazdy. S menej výkonným základným motorom má Legacy kombinovanú spotrebu 30 mpg (27 mpg mesto, 35 mpg diaľnica).

Legacy ponúka o niečo lepšiu kombinovanú a mestskú spotrebu paliva ako 2,0-litrový turbo Honda Accord, ale Honda dostane rovnakú diaľnicu 32 mpg. Nissan Altima má kombinovanú spotrebu 29 mpg (25 mpg mesto, 34 mpg diaľnica) s voliteľným turbomotorom, ktorý využíva variabilnú kompresiu na vyžmýkanie extra mpg. Accord, Hyundai Sonata a Toyota Camry sú k dispozícii aj s hybridnými pohonnými jednotkami, zatiaľ čo Legacy nie.

2020 Legacy získal najvyššie Top Safety Pick+ rating od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť na cestách, ako aj a päťhviezdičkové celkové hodnotenie od Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky – najvyššie hodnotenie bezpečnosti federálnej agentúry.

Subaru ponúka trojročnú základnú záruku na 36 000 míľ a päťročnú záruku na hnacie ústrojenstvo 60 000 míľ. To je približne priemer pre bežnú značku, hoci Hyundai a Kia ponúkajú dlhšie záručné podmienky. Subaru má tiež vynikajúcu povesť pre spoľahlivosť.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Zdá sa, že tu testovaná úroveň výbavy Limited XT je sladkou bodkou v zostave Legacy 2020. Dostane preplňovaný motor, ktorý stojí za peniaze navyše oproti základnému motoru, ktorý v iných nedávnych vozidlách Subaru nezaujal. Limited je tiež najnižším stupňom výbavy, ktorý dostane kamerový systém DriverFocus, aj keď len ako súčasť voliteľného balíka, ktorý zahŕňa aj navigáciu, elektricky ovládané strešné okno a vyhrievaný volant.

Zároveň sa nezdá, že by stálo za to upgradovať na najvyššiu úroveň výbavy Touring. Jediné funkcie, ktoré pridáva, sú predná kamera a kožené sedadlá Nappa. Limited už prichádza s koženými sedadlami, aj keď z materiálu zdanlivo nižšej kvality.

Nie je jasné, akú podporu na trhu s náhradnými dielmi získa Legacy 2020, ale zdá sa, že ide o auto s potenciálom. Subaru pravdepodobne neponúkne novú verziu starého Legacy 2.5GT Spec. B výkonného modelu, ale bolo by skvelé vidieť jedno z týchto áut s priľnavejšími pneumatikami, väčšími brzdami a vylepšeným odpružením, ktoré by zodpovedalo jeho výkonu s turbodúchadlom.

Náš pohľad

Subaru Legacy 2020 naďalej vyčnieva z radu. Voliteľný turbodúchadlom preplňovaný motor dodáva tomuto novému modelu veľmi potrebný nadhľad a trakcia s pohonom všetkých kolies zostáva výhodou v zasneženom podnebí. Pridajte k tomu technológiu EyeSight a DriverFocus, ako aj jeden z najlepšie integrovaných dotykových obrazoviek v tomto odvetví, a Legacy by malo osloviť nielen tradičných fanúšikov Subaru.

Legacy nie je dokonalé. The Honda Accord a Mazda 6 sú lepšie autá pre vodiča a Hyundai Sonata sa môže pochváliť vlastnou šikovnou technológiou v podobe funkcie automatického parkovania Smart Parking Assist. The Nissan Altima robí lepšiu prácu pri vyvažovaní výkonu preplňovaného turbodúchadlom s dobrým kilometrovým výkonom a modely Accord, Sonata a Toyota Camry sú dostupné s hybridné pohonné jednotky pre ešte lepšie mpg.

Napriek tomu Legacy pokrýva všetky základy a so štandardným pohonom všetkých kolies poskytuje trochu extra poistenie pre zlé počasie.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. S pohonom všetkých kolies a množstvom technológií je Legacy skvelou alternatívou k oporám sedanov strednej triedy.

Odporúčania redaktorov

• Volkswagen sa s aktualizovaným sedanom Passat 2020 zameriava na hodnotu
• Malý sedan CT4 od Cadillacu 2020 začína na 33 990 dolároch, športový model V presahuje 40 000 dolárov
• 2020 Subaru Impreza dostane nový vzhľad a viac technológií bez nafúknutej cenovky
• Subaru Forester pre rok 2020 je po prepracovaní a pridáva ďalšie bezpečnostné technológie
• 2020 Honda Civic Si kupé a sedan dostanú umelo vylepšené zvuky motora