Recenzia prvej jazdy kabrioletu Bentley Continental GT v roku 2020

Prvá generácia Continental GT, ktorá bola uvedená na trh v roku 2003, oživila značku Bentley, čím dokázala, že legendárna britská automobilka je v rukách Volkswagenu v bezpečí. Kombináciou luxusu a športovosti toto auto splnilo reputáciu, ktorú vytvorili legendárne modely Bentley, ako boli predvojnové Rýchlosť šesť a 50. rokoch 20. storočia R-Type Continental. Vždy to bude ťažké nasledovať.

Bentley spustilo rozsiahlu aktualizáciu pôvodného auta v roku 2011, ale Continental GT, ktorý tu vidíte, je prvým skutočne čistým dizajnom tohto modelu. Bentley

ako prvé predstavil kupé, a teraz uvádza na trh konvertibilnú verziu. Automobilka priniesla Digital Trends do Španielska, aby jazdila s poslednou verziou zo stredomorského letoviska Malaga do mesta Sevilla. Bol to dokonalý test luxusného krížnika na dlhé vzdialenosti, akým je Continental GT.

Kabriolet Bentley Continental GT pre rok 2020 bude začínať na 236 100 dolároch, keď sa koncom tohto roka začne predávať v USA, v rovnakom čase ako kupé Continental GT. Naše testovacie auto malo dlhý zoznam možností, vrátane extrémne strieborného laku za 6 000 dolárov, 18-reproduktorového Naim audio systém (8 670 USD) a otočný centrálny displej (6 270 USD), čím sa testovaná cena zvýšila na 279 890 USD.

Ručne vyrobená nádhera (dizajn interiéru a exteriéru)

Nové Continental GT kabriolet vyzerá oveľa elegantnejšie ako jeho predchodca, čo bolo pekné auto, ktoré však malo problém skryť svoj objem. Rozmery sa dramaticky nezmenili, poznamenal Stefan Sielaff, riaditeľ dizajnu Bentley. Je to všetko o proporciách a detailoch: nové auto má kratší predný previs, no dlhší zadný diel, ako aj odlišný rázvor, ktorý umožnil Bentley trochu natiahnuť kapotu. Rovnako ako kupé Continental GT, aj kabriolet má predné svetlá vyrobené tak, aby vyzerali ako brúsený krištáľ, a panely karosérie vytvorené pomocou procesu superformovania hliníka. Zahŕňa zahriatie kovu na 932 stupňov Fahrenheita a jeho tvarovanie do tvaru, pričom záhyby zanechajú ostré a čisté ako dobre vyžehlené nohavice.

Kvôli tradícii Bentley naďalej používa látkovú kabrioletovú strechu namiesto skladacej kovovej strechy. Strecha Continentalu GT sa dá zdvihnúť alebo spustiť len za 19 sekúnd pri rýchlosti až 30 mph. Za čo to stojí, Bentley má teraz najrýchlejší vrchol medzi ultraluxusnými kabrioletmi. A Rolls-Royce Dawn zdvíhanie alebo spúšťanie strechy trvá 22 sekúnd a zvládne to rýchlosťou až 31 míľ za hodinu. A Kabriolet Mercedes-Benz Triedy S to isté trvá 20 sekúnd, aj pri rýchlostiach do 31 mph.

Rovnako ako u každého kabrioletu, horná časť zaberá priestor v kufri: kabriolet má priestor pre 8,3 kubických stôp vecí, na rozdiel od 12,6 kubických stôp kupé. Majitelia pravdepodobne využijú zadné sedadlá na ďalší úložný priestor, keďže neponúkajú veľa miesta pre ľudí. Predné sedadlá sú celkom priestranné, ako sa v tak veľkom aute patrí. Kupujúci si môžu zvoliť vyhrievané predné sedadlá, vyhrievaný volant a vyhrievanie krku, aby bolo možné jazdiť zhora nadol aj v chladnejšom počasí.

Bentley je predovšetkým o interiéri. Honosné materiály a remeselné spracovanie sú na úplne inej úrovni ako väčšina ostatných luxusných áut, s výnimkou konkurenčného Rollsu. Každé auto sa vyznačuje obrovským rozsahom ručne montovanej drevenej dyhy s koženým lemom, ktorý drží pohromade pomocou viac ako 310 000 stehov a 2,7 míle nite. Mnohé autá sa zdajú byť drahé, ale vďaka pozornosti Bentley venovanej detailom je Continental GT jedným z mála, ktorý je skutočne výnimočný a žiadaný.

Veľmi potrebná technická aktualizácia (Technické funkcie)

Hádali sme aj o interiéri kabrioletu Continental GT predchádzajúcej generácie, no menej nás nadchla absolútny nedostatok moderných technických prvkov tohto auta. Kabriolet Continental GT pre rok 2020 to rieši kompletným prepracovaním infotainmentu.

Tentoraz dostane Continental GT digitálny prístrojový panel, head-up displej a 12,3-palcový centrálny displej. Informačný systém založený na systéme MMI bratranca Audi od Bentley je kompatibilný s Apple CarPlay, ale nie Android Auto. Systém nie je taký prepracovaný ako nastavenie v kabriolete Mercedes-Benz Triedy S, ale jeho používanie tiež nie je také frustrujúce. Objednajte si voliteľný otočný displej a obrazovku možno stlačením tlačidla vymeniť za analógové meradlá alebo za jednoduchú časť prístrojovej dosky. Veď kto sa chce pozerať na prázdnu obrazovku, keď je auto vypnuté? Umožňuje tiež vodičom oddýchnuť si od digitálneho rozptýlenia a užiť si zážitok.

Bentley ponúka v Continental GT kabrioletu tri možnosti audiosystému: štandardný, neznačkový systém s 10 reproduktory a 650 wattov, 16-reproduktorový, 1500-wattový systém Bang & Olufsen a 18-reproduktorový, 2200-wattový Naim systém. Naše testovacie vozidlo malo ten druhý, ktorý obsahuje aj basové meniče pod prednými sedadlami, ktoré majú za následok hudobnú masáž cestujúcich. Vysoké úrovne basov nemusia byť pre každého, ale jasnosť a sila systému Naim (čo je možnosť 8 670 USD) bola pôsobivá.

Continental GT obsahuje niektoré pomôcky pre vodiča, ale nezdalo sa, že by to bolo pre Bentley prioritou. K dispozícii je adaptívny tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a autonómne núdzové brzdenie, ale Bentley neponúka nič, čo nenájdete na oveľa lacnejších autách. Nie že by sa niekto chcel spoliehať na elektronické pestúnky, keď sa zasunie za kožou obšitý volant a pocíti dunenie motora.

W12 thunder (jazdné dojmy)

Continental GT kabriolet využíva najnovší 6,0-litrový preplňovaný motor W12 od Bentley, ktorý debutoval v r. SUV Bentayga. V podstate dva úzkouhlé motory V6 spojené dohromady, tento masívny motor produkuje 626 koní a krútiaci moment 664 libier. Podľa Bentley to stačí na to, aby Continental GT zrýchlil z nuly na 60 míľ za hodinu za 3,7 sekundy a dosiahol maximálnu rýchlosť 207 míľ za hodinu. Áno, táto 5 322-librová doska britského luxusu môže dosiahnuť rýchlosť 200 mph.

Bentley tiež necháva svojich súperov v prachu. Rolls-Royce Dawn, ktorý má 6,6-litrový motor V12 s výkonom 563 koní, dokáže zrýchliť z 0 na 60 míľ za hodinu za 4,9 sekundy a je obmedzený na 155 míľ za hodinu. Najvýkonnejší kabriolet Mercedes-Benz Triedy S disponuje aj dvojitým turbodúchadlom V12. Zatiaľ čo 621 koní Mercu je blízko výkonu Bentley, nemecké auto je o tri desatiny sekundy pomalšie na 60 mph a jeho maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 186 mph.

Nie je to však všetko o číslach. Bentley W12 je jedinečný zážitok. Duní ako vzdialený hrom, znižuje krútiaci moment a ženie auto do smiešnych rýchlostí bez drámy. Nabehnite na pomalšie auto a motor vydá vrčanie, ako keby bolo auto nešťastné z meškania. Hodnotenia spotreby paliva EPA zatiaľ nie sú k dispozícii, ale W12 využíva deaktiváciu valcov, ktorá pri miernej škrtiacej klapke vypne až šesť valcov, a systém štart-stop motora na zlepšenie účinnosti.

Bentley sa radšej rozhodlo pre osemstupňovú dvojspojkovú prevodovku automatika meniča krútiaceho momentu používané vo svojich predchádzajúcich vozidlách. Dvojspojkové prevodovky dokážu radiť rýchlejšie, ale vo všeobecnosti sú menej kultivované ako bežné automaty. Bentley cítil, že kompromis stojí za to, aby Continental GT získal športovejší pocit. Naším hlavným problémom pri novej prevodovke nebola kultivovanosť, ale to, že automaticky radí vyššie aj v manuálnom režime. Vyradenie vodiča nehnevá s výkonnostnou misiou auta.

Novinkou pre Continental GT je aj systém aktívneho pruženia Bentley Dynamic Ride. Prvýkrát sa objavil v Bentayge a využíva 48-voltový elektrický systém a elektronické ovládače na zamedzenie nakláňania karosérie. Vďaka tomu sa Continental GT cíti oveľa agilnejšie než auto, na ktoré má také veľké právo, a v spojení so vzduchovými pružinami zachováva neochvejnú kvalitu jazdy Bentley. Napriek látkovej kabrioletovej streche bol Continental GT zvnútra tichý. S hornou časťou dole bol hluk vetra zvládnuteľný. Je ťažké si predstaviť, že by ste sa opotrebovali aj po stovkách kilometrov jazdy, čo je podstatou skutočného grand tourera.

Rovnako ako predtým, Continental GT je k dispozícii iba s pohon všetkých kolies. Systém predvolene nastaví rozdelenie krútiaceho momentu vpredu/vzadu v pomere 20/80 v športovom režime, aby vozidlo získalo živší pocit, ale prepne sa na 40/60 v krotšom režime Bentley a v režime Comfort. Vektorovanie krútiaceho momentu posúva krútiaci moment zo strany na stranu, aby pomáhalo otáčať auto v zákrutách pribrzďovaním jednotlivých kolies. Keď už hovoríme o brzdách, Bentley sa rozhodlo pre liatinové rotory a nie pre uhlíkovo-keramické prvky, ktoré používajú mnohé iné výkonné autá. Brzdy Continentalu sú však enormné a boli viac než schopné zraziť auto z vysokých rýchlostí.

Súperi

Bentley Continental GT súťaží v vzácnom svete ultraluxusné autá. Jeho rivali sú prípadom kvality pred kvantitou.

Rolls-Royce Dawn (základná cena: 335 000 dolárov): Dawn je konceptom veľmi podobný Continentalu GT. Rovnako ako Bentley je to veľký kabriolet postavený na ručne vyrobenom interiéri a fanaticky rafinovanom zážitku z jazdy. Ale výkon nebol prioritou pre Rolls, ako to bolo pre Bentley. Continental GT pridáva k tradičnej formule luxusných áut o niečo viac vzrušenia, čo oceňujeme.

Kabriolet Mercedes-Benz triedy S (základná cena: 134 300 dolárov): Vlajková loď kabrioletu Mercedes je lacnejšia ako Bentley a obsahuje viac technických funkcií. Nepôsobí však tak zvláštne ako Bentley a nemôže sa rovnať zrýchleniu alebo ovládaniu britského auta.

Pokoj v duši

Bentley ponúka trojročnú záruku s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov. Continental GT kabriolet zdieľa veľa komponentov s SUV Bentayga, takže veci ako napr motor a 48-voltový systém odpruženia sú známe množstvá napriek tomu, že Continental je úplne nový Model. Hodnotenie nárazových testov pre kabriolet Continental GT momentálne nie je k dispozícii, ale auto obsahuje štandardné bezpečnostné prvky, ako sú protiblokovacie brzdy a kontrola stability, ako aj ochrana proti prevráteniu systém.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Zaškrtli by sme políčka pre dva balíky technických možností dostupné na kabriolete Continental GT. Balíky City Specification pridávajú funkcie, ako je autonómne núdzové brzdenie pri nízkej rýchlosti, rozpoznávanie dopravných značiek a horná kamera. Medzi výnimočné vlastnosti Touring Specification patrí adaptívny tempomat, a head-up displeja nočné videnie. Pridali by sme aj 18-reproduktorový audio systém Naim.

Naše testovacie vozidlo bolo vybavené 21-palcovými kolesami, ktoré sú štandardnou výbavou kabrioletu Continental GT. Bentley ponúka 22-palcové kolesá, my by sme však zostali pri menších ráfikoch. Pekne vypĺňajú priestory kolies a väčšie kolesá by mohli mať negatívny vplyv na kvalitu jazdy.

Taktiež by sme sa snažili čo najviac personalizovať „naše“ auto. Bentley ponúka štandardnú paletu 17 farieb exteriéru, ako aj rozšírenú paletu až 70 farieb. Kupujúci si tiež môžu vybrať zo siedmich farieb kabrioletu, 15 možností kobercov, ôsmich drevených dýh a 15 farebných variantov kožených koží interiéru.

Páčila sa nám drevená dyha Kona nášho testovacieho auta a dvojfarebný interiér pozostávajúci z kože Camel (hnedá) a Brunel (sivá). Bentley však ponúka aj sýto červenú kožu zvanú bordová, ktorá nás tiež zaujala, rovnako ako tmavšie šedé a čierne varianty. Extrémne striebornú farbu nášho testovacieho auta by sme tiež vymenili za niečo extrovertnejšie, ako je oranžový plameň (metalická oranžová), ktorý možno vidieť na iných autách počas mediálnej jazdy Continental GT. To všetko samozrejme závisí od osobných preferencií.

Záver

Kabriolet Bentley Continental GT pre rok 2020 spája dekadentný luxus s vzrušujúcim výkonom ako žiadne iné auto, pričom kombinuje tie najlepšie vlastnosti svojho rivala. Rolls-Royce Dawn a Mercedes-Benz triedy S. Bentley’s brawler ponúka skutočne jedinečný zážitok z jazdy.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec