Off-road v plug-in Jeepe je ako turistika s klimatizáciou

Pre činnosť, ktorá sa odohráva v prírode, off-road nemá obzvlášť zelený imidž. Väčšina elektrických áut nebola navrhnutá na to, aby sa vydala do divočiny, ktorú ich hnacie ústrojenstvo s nulovými emisiami zdanlivo chráni, takže toto územie prenechávali požieračom plynu. Najznámejšie meno v terénnych autách to má za cieľ zmeniť.

Rovnako ako väčšina ostatných výrobcov automobilov, aj Jeep čelí tlaku na zníženie spotreby paliva a udržanie spokojnosti investorov v čase, keď začínajú nové elektromobily ako napr. Tesla a Rivian sa stali miláčikmi akciového trhu. Jeep sa teda snaží elektrifikovať svoju zostavu pri zachovaní jej off-roadové dedičstvo. Plne elektrické SUV sú vo vývoji, ale Jeep začína s plug-in hybridmi, ktoré majú benzínové motory, ale stále dokážu prejsť značnú vzdialenosť na elektrický pohon.

Jeep minulý rok uviedol na trh plug-in hybridnú verziu svojho ikonického Wrangleru a nadväzuje na ňu s modelom Grand Cherokee 4xe 2022. Automobilka je natoľko presvedčená, že Grand Cherokee 4xe je to pravé, že pozvala Digital Trends do off-roadovej mekky, ktorou je Moab v Utahu, aby ho otestovala na cestách.

Jeep je doma ďaleko od domova

Moab, ktorý je pretkaný chodníkmi, ktoré sú dedičstvom ťažby uránu, a susediacimi s národnými parkami Canyonlands a Arches, je terénnym ihriskom. Vedúci predstavitelia Jeepu o ňom hovoria ako o domove značky mimo domova, a to je určite prípad každoročného veľkonočného Jeep Safari.

Veľkonočný Jeep Safari, ktorý v roku 1967 založila Moabská obchodná komora a v súčasnosti ho hostí klub s pohonom všetkých štyroch kolies Red Rock 4-Wheelers, začal Easter Jeep Safari ako jednodňovú trailovú jazdu. Odvtedy sa rozrástla na deväťdňové podujatie, ktoré priťahuje nadšencov off-roadu z celej krajiny. Jeep využíva túto udalosť na propagačné účely, každý rok predvádza niekoľko koncepčných vozidiel a pozýva médiá, aby otestovali svoje najnovšie produkčné modely.

Džíp nás uvoľnil na zhruba dve míle dlhom chodníku neďaleko Courthouse Rock, ktorý zahŕňal zmes hladkého kameňa a piesku, nehovoriac o nádhernej púštnej scenérii. A túto jazdu sme zvládli bez použitia čo i len kvapky benzínu.

Grand Cherokee ide plug-in hybrid

Jeep pridal do zostavy plug-in hybridný model Grand Cherokee 4xe v rámci nedávneho redizajnu obľúbeného SUV. Aj keď má pomerne veľkú 17-kilowatthodinovú batériu, ktorá poskytuje celých 7 500 dolárov federálneho EV daňový úver a umožňuje 25 míľ elektrického dojazdu, 4xe je najprv Jeep a plug-in hybrid druhý.

Hnacie ústrojenstvo pozostávajúce z 2,0-litrového preplňovaného štvorvalcového motora a osemstupňovej automatickej prevodovky s elektrickým asistentom je spojené s tradičnou mechanickou pohon všetkých štyroch kolies systém. Takže 4xe má prevodovku s nízkym dojazdom ako štandardné Grand Cherokee, ako aj elektronický samosvorný diferenciál. To umožňuje presun výkonu na akékoľvek kolesá, ktoré majú trakciu, ako aj použitie nízkeho prevodu, ktorý umožňuje 4xe plaziť sa po nespevnených povrchoch bez narušenia trakcie.

Plug-in hybridný systém nemá vplyv ani na balenie. S dostupným vzduchovým odpružením napumpovaným do maximálnej svetlej výšky má najtvrdší model Grand Cherokee 4xe Trailhawk 10,9 palcov svetlej výšky, 35,7-palcový nájazdový uhol, 22,3-palcový prelomový uhol a 30-palcový odjazdový uhol, podľa špecifikácie list. Benzínové modely Grand Cherokee sa v niektorých z týchto čísel mierne zlepšujú, ale stále pomáhajú zabezpečiť, aby sa 4xe nezavesil na prekážky.

Pre túto jazdu nám však Jeep poskytol skôr Grand Cherokee 4xe Overland ako úplný Trailhawk. Overland, bežnejší model, má odlišné predné a zadné masky, ktoré ovplyvňujú nájazdové a odjazdové uhly, ale stále má Mechanický pohon všetkých kolies Jeep, vzduchové odpruženie, terénne pneumatiky a oceľové klzné dosky na ochranu hnacieho ústrojenstva a batérie balenie.

Vyraziť na stopu

Keď už bol Overland nadvihnutý do plnej terénnej výšky, zdvihli sme sa na sedadlo vodiča a okamžite sme prešli do elektrického režimu, čím sme stlmili benzínový motor. Potom sme namierili džíp na skalnú policu, vyliezli sme s pomocou pozorovateľa a zapadli do konvoja za dvoma ďalšími Grand Cherokees a sprievodcom v Jeep Gladiator pickup. Nemuseli sme myslieť na pohonné ústrojenstvo.

V elektrickom režime 4xe neprinieslo žiadne prekvapenia, čo nám umožňuje sústrediť sa na výber správnej línie, aby sme sa nezasekli, a zostať na ceste, aby sme sa vyhli pošliapaniu rastlín alebo pôdy. Nemali sme problémy ani s udržiavaním 4xe v elektrickom režime. Aj keď sa benzínový motor automaticky spustí pod silným plynom, nestretli sme sa so situáciou, kedy by to bolo nevyhnutné. To sa však stalo pri predchádzajúcej jazde, kde bolo potrebné pridať ďalší plyn na udržanie hybnosti v strmých stúpaniach. Inak je jediným limitujúcim faktorom nabitie batérie a tej sme mali na tomto disku dostatok.

To všetko vytvorilo celkom normálny zážitok z jazdy v teréne bez dramatických udalostí. Elektrická energia však nezodpovedala len jazdným vlastnostiam spaľovacieho motora. Poskytol aj niekoľko výhod navyše.

Zvuk ticha

Rovnako ako milujeme dobrý tón výfuku, off-road je jednoducho lepší s tichým elektromotorom. Bez rozptyľovania zvukmi motora bolo ľahšie oceniť scenériu, ktorou sme prechádzali. Bolo to skoro ako turistika, ale s klimatizáciou.

Ako pri každej diskusii o elektromotoroch, vedúci pracovníci Jeepu rýchlo poukázali na výhody okamžite dostupného krútiaceho momentu. Zatiaľ čo spaľovacie motory potrebujú zvýšiť otáčky, aby vytvorili špičkový krútiaci moment, s elektromotorom je k dispozícii pri najmenšom škubnutí palcom na nohe. Je to tajomstvo zrýchlenia a Tesla Model S alebo Lucid Air, ale v terénnom vozidle umožňuje plynulejšiu aplikáciu výkonu pri nízkych rýchlostiach.

Význam toho sme si vyskúšali pri prepínaní medzi plne elektrickým režimom a režimom E-Save, ktorý zapína benzínový motor, aby sa šetrila batéria. Ovládanie zrýchlenia pomocou elektromotora bolo oveľa jednoduchšie ako plynového motora, ktorý mal maximálny výkon, ktorý Grand Cherokee znepokojil. To nielenže spôsobilo hrboľatejšiu jazdu, keď sa presunula hmotnosť, ale tiež sa zvýšila možnosť pretáčania kolies, čo nás mohlo zablokovať.

Každý deň využijeme stály tok krútiaceho momentu a tichý výkon elektromotora. Elektrický off-road je najlepší off-road.

Možnosti a problémy

Nie každý majiteľ si chce ponechať zásoby SUV a Jeep sa to snaží tiež riešiť. Jedným z konceptov Easter Jeep Safari 2022 bol Grand Cherokee 4xe Trailhawk s väčšími 33-palcovými pneumatikami, ktoré uľahčovali preliezanie vecí ako v sériovej verzii. Zatiaľ čo podbehy kolies a blatníky boli upravené kvôli vôli, Jeep poznamenal, že v systéme vzduchového odpruženia neboli vykonané žiadne zmeny. Je to dobrý náznak, že majitelia 4xe budú môcť upravovať svoje vozidlá rovnako ako ostatní majitelia Jeepov.

Jeep plánuje predstaviť svoj prvý plne elektrický sériový model v roku 2023 a do roku 2025 uvedie na svetové trhy ďalšie elektromobily. Tieto elektrické modely si budú pravdepodobne vyžadovať iný prístup než len priskrutkovanie elektromotorov k existujúcim architektúram, ako je to v prípade 4xe plug-in hybridov a plne elektrické koncepty Wrangler Magneto, ktoré nikdy neboli určené na výrobu.

Grand Cherokee 4xe a jeho súrodenec Wrangler 4xe môžu dostať vodičov na cestu na benzínový pohon a umožňujú elektrické off-road, ale v prípade budúcich elektromobilov bude Jeep pravdepodobne musieť zlepšiť efektivitu, aby mohol poskytnúť použiteľné množstvo reálneho sveta. rozsah. Ako sa to presne stane, nie je jasné.

Ďalšie firmy už začali stavať elektrické offroady. The Rivian R1T pick-up ponúka dojazd 314 míľ a, ako sme zistili pri prvej jazde, vážne schopnosti. Ukazuje, čo sa dá robiť so špecializovanou platformou EV. Alternatívne, GMC napchalo príliš veľkú batériu do Hummer EV získať nárokovaný dosah 329 míľ, ale to viedlo k približne 9 000-librovému monštru, ktoré bude postavené len v pomerne malom počte.

Ďalším faktorom je nabíjanie. Jeep sa stal partnerom spoločnosti Electrify America solárne nabíjacie stanice na trasách. Solárna energia znamená, že tieto stanice nemusia byť pripojené k sieti, takže ich možno ľahko umiestniť na vzdialené miesta a poskytovať čistú elektrinu. Táto sieť však ešte nebola vybudovaná. Zatiaľ čo Jeep minulý rok uviedol, že otvára jedno miesto v Moabe, použil prenosnú nabíjačku na dobíjanie vozidiel na túto jazdu.

Keď sa spoločnosť Digital Trends spýtala generálneho riaditeľa Jeepu Christiana Meuniera na ďalšie plány na vybudovanie nabíjania infraštruktúry, povedal len, že Jeep zostáva „oddaný“ podpore nabíjania bez ponuky ďalšie detaily. Vzhľadom na nedostatočne rozvinutý stav národnej nabíjacej siete dokonca aj v dobre prejazdných mestských koridoroch zostáva ešte veľa práce, aby sa vodiči Jeepu dostali mimo vychodených ciest na elektrický pohon.

Takže aj keď je vzrušujúce vidieť off-roadovú oporu, akou je Jeep, ako využíva elektrifikáciu, a Grand Cherokee 4xe ponúka dráždivú chuť elektrického off-roadu, bude zrejme ešte dlho trvať, kým sa stanú zážitky ako my bežné.

Odporúčania redaktorov

• Jeep postavil obrovský elektrický prototyp, aby ukázal, čo EV skutočne dokážu v teréne
• Volcon Grunt je elektrický terénny motocykel, na ktorom môžete jazdiť pod vodou
• Scuderia Cameron Glickenhaus Boot má za cieľ stať sa superautom terénnych vozidiel
• Jeep by sa mohol vrátiť na bojisko s vylepšeným Gladiatorom XMT
• Pre Chevy's Silverado budú preteky v teréne dokonalou skúškou mučenia