Vysvetlenie diferenciálu vektorovania krútiaceho momentu na Lexuse RC F

RC F Diferenciál vektorovania krútiaceho momentu
Vektorovanie krútiaceho momentu je funkcia, ktorá sa objavuje vo všetkom, od hatchbackov po hyper autá, ale čo to presne je a ako to výrobcovia automobilov implementujú? Existuje niekoľko rôznych spôsobov, ako ho možno použiť, ale v nedávnom príspevku na svojom oficiálnom blogu Lexus vysvetľuje, ako funguje jeho diferenciál na vektorovanie krútiaceho momentu v RC F.

RC F, nabitý 5,0-litrovým motorom V8, posiela na zadné kolesá výkon 467 koní a krútiaci moment 389 libier. Keď sa tam dostane, diferenciál na vektorovanie krútiaceho momentu rozdelí krútiaci moment medzi dva, čím zaisťuje stabilitu na zadnej náprave v situáciách, keď by ho vodič mohol stratiť.

Lexus RC F z roku 2015

Od štandardného diferenciálu sa to líši tým, že ako základný mechanický diferenciál otáča vonkajšie koleso rýchlejšie ako vnútorné koleso (má dlhšie cestovanie), TVD v RC F využíva elektronické motory a ovládače, ktoré vyvíjajú tlak na lamelové spojky, ktoré môžu riadiť rozdeľovanie krútiaci moment.

Súvisiace

  • Lexus predstavuje svoj prvý elektromobil, no je nepravdepodobné, že by sa predával v USA.
  • Lexus zapája svoju ofenzívu elektromobilov s inovatívnym konceptom
  • Pre rok 2020 dostane Lexus RX konečne technológiu, po ktorej sa majitelia dožadujú

V podstate, zatiaľ čo stará dobrá fyzika prinúti diferenciál rozdeliť krútiaci moment medzi kolesá elektronika teraz môže ovplyvniť veci, keď to uzná za vhodné, „vektorovaním“ krútiaceho momentu tam, kde cíti, že ho auto potrebuje najviac.

Odporúčané videá

V dráhovej aplikácii by tony krútiaceho momentu na vnútorné koleso v zákrute v podstate znamenalo brzdy na ňom, pričom sa vonkajšia časť auta otáča okolo seba, čo uľahčuje prejazd tiahlych zákrut rukoväť. Konkrétne pre RC F sú k dispozícii tri režimy, ktoré možno manuálne vybrať: Štandardný, Slalom a Trať. Štandardná (prekvapenie) je základná jazdná konfigurácia, zatiaľ čo slalom optimalizuje odozvu pre rýchle striedanie zľava doprava na kľukatých cestách. Režim Track kladie dôraz na udržanie stability zadnej nápravy pri vysokých rýchlostiach.

Súvisiace: Hot Fuzz: Dubajská polícia zastupuje Lexus RC F

Toto je (dúfajme) ľahko stráviteľná verzia. Lexus poskytol aj a odkaz na video zverejnil Engineering Explained, ktorý obsahuje TVD RC F pre podrobnejšie vysvetlenie toho, ako funguje rozdiel vektorovania krútiaceho momentu.

Odporúčania redaktorov

  • Koncepty Lexus počítajú s lunárnou dopravou v roku 2220
  • Lexus urobil očividnú vec a odrezal vrchol svojej vlajkovej lode LC
  • 2020 Ford F-Series Super Duty má krútiaci moment na ťahanie všetkých vašich hračiek
  • Prvý plne elektrický sériový automobil Lexus možno po Tesle nepôjde
  • Séria 2020 Lexus LC 500 Inspiration je hotový zberateľský kúsok

Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.