Niektorí hovoria, že nie je nič nové pod slnkom, a to platí najmä vo svete automobilov. Je to preto, že to, čo máme, je už dosť horúce.
Ford odštartoval trend retro muscle car už v roku 2005, keď prepracoval Mustang štýlom z klasického modelu z roku 1968. Modrý ovál tam však neskončil: Okrem toho, že jeho Pony Car vyzeral ako výbuch z minulosti, priniesol späť aj niektoré legendárne výkonné modely.
Odporúčané videá
S dnešným Shelby GT500 a Boss 302, opäť sa píše rok 1969.
Chevrolet bol trochu pomalý, aby sa zapojil do strany, oživil Camaro pre modelový rok 2010. Rýchlo sa to však podarilo dohnať uvedením modelu ZL1, ktorý konkuruje GT500 a znovuzrodenej verzie historického rivala Boss 302, Z/28.
Toto je odveta, ktorá sa pripravuje desiatky rokov.
Pôvodný Mustang Boss 302 a Camaro Z/28 vznikli v tégliku motoršportu, konkrétne cestných pretekov Trans-Am. Obe autá boli homologizačné špeciály postavené na legitimizáciu pretekárov ich príslušných výrobcov.
S legendami ako Mark Donohue a Parnelli Jones za volantom priniesli slávu – a predaj – domov do Detroitu a Dearbornu.
Pravidlá Trans-Am obmedzili zdvihový objem motora na 302 kubických palcov, a keďže autá zdolávali cestné trasy a nie brzdové pruhy, prioritou bola ovládateľnosť. Neexistuje žiadny limit na to, aké veľké môžu byť dnešné motory Boss 302 a Z/28, ale vhodne sú to tvrdé modely určené na jazdu na trati.
Boss 302 sa tento rok prebíja ako model z roku 2013, no keďže Z/28 príde pred koncom kalendárneho roka, nemohli sme odolať porovnaniu týchto klasických rivalov. Tu je naša predpoveď, ako to dopadne.
Moc
Boss 302 poháňa steroidnú verziu 5,0-litrového motora V8 (ktorý sa samozrejme rovná 302 kubickým palcov), ktorý sa nachádza v Mustangu GT. V Bosse produkuje 444 koní a krútiaci moment 380 libier. Je spojený so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou; žiadna automatika ani dvojspojkové klapkové pádla tu nie sú.
Namiesto vylepšenia motora z Camara sa Chevy rozhodol požičať si jeden od Corvette. Z/28 sa môže pochváliť 7,0-litrovým celohliníkovým LS7 V8 z Corvette Z06. Chevy hovorí, že dodá „najmenej“ 500 koní a 470 lb-ft. Rovnako ako Boss 302, aj Z/28 bude ponúkaný výhradne so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Aj keď si Ford zaslúži body za historickú presnosť, je ťažké argumentovať číslami na technickom liste Z/28. Bez ohľadu na to, ktoré auto zvíťazí na prekážke, obe by mali ponúkať veľa zábavy zo starej školy so svojimi atmosféricky plnenými motormi a manuálnymi prevodovkami.
Víťaz: Chevrolet
Manipulácia
Výkon je dôležitý, ale to, čo robí obe tieto autá jedinečnými, je ich zameranie na ovládateľnosť a jazdu na trati. Každý z nich prináša množstvo hardvéru, ktorý je schopný dosiahnuť rýchlejšie časy na kolo.
Ford's Boss dostane znížené odpruženie a štandardne nastaviteľné tlmiče a vzpery. K dispozícii je tiež voliteľný TracKey, ktorý prispôsobuje počítače auta nastaveniam pretekov a obsahuje dvojstupňový režim ovládania spustenia.
Na ceste sú letné pneumatiky Pirelli PZero (255/40ZR-19 vpredu, 285/35ZR-19 vzadu); Limitovaná edícia modelu Laguna Seca dostane pneumatiky R zo zmesi. Vpredu upínajú štvorpiestové strmene Brembo 14-palcové odvetrávané rotory; zadné brzdy sú sériové jednotky Mustang GT s vylepšenými doštičkami.
Pre Z/28 Chevy išiel s tlmičmi cievkového ventilu, o ktorých hovorí, že ponúkajú väčší rozsah nastaviteľnosti. Rovnako ako Boss 302 je aj odpruženie stuhnuté a znížené.
Z/28 tiež používa pneumatiky Pirelli PZero, ale sú to masívne 305/30ZR19 Trofeos. Chevy hovorí, že predné časti sú najširšie svojho typu na sériovom aute.
Bowtie Brigade sa tiež zaoberal brzdami, ktoré obsahujú rotory Brembo Carbon Ceramic Matrix špeciálne navrhnuté tak, aby zabránili vyblednutiu.
Výsledkom je, že Ford tvrdí, že Boss 302 prejde po ceste o dve sekundy rýchlejšie ako Mustang GT. Chevy však hovorí, že Z/28 dokonca predbehne výkonnejšie Camaro ZL1 o tri sekundy kvôli vylepšeniam ovládania.
Víťaz: Chevrolet
Vonkajšie
Obe tieto autá vyzerajú úžasne, no z rôznych dôvodov.
S grafikou „hokejky“ a voliteľným žltým náterom School Bus vyzerá Boss 302 ako klon auta Trans-Am Parnelli Jones. V skutočnosti grafický balík vyzerá skvele bez ohľadu na to, akú farebnú kombináciu si vyberiete. S predným difúzorom a spojlerom balíka Laguna Seca na želanie vyzerá pripravený na trať.
Chevy sa rozhodol nezaradiť k Z/28 žiadne nálepky, čo znamená, že laici nezistia, čo to je, kým sa bližšie nepozrú na rozšírené blatníky a odvetrávanú kapotu. Ak je Boss 302 modrý anjel, Chevrolet je stealth bojovník.
Ak teda chcete, aby vaše silné auto vyzeralo tak rýchlo, ako je, Ford je pre vás. Ak by ste chceli lietať pod radarom, choďte na Chevy. Milujeme však retro vzhľad Fordu. Prečo nebyť nahlas a hrdý?
Víťaz: Ford
Interiér
Étos zameraný na trať pokračuje aj v interiéroch, čo znamená, že kupujúci možno budú musieť stráviť toľko času premýšľaním o tom, bez čoho sa zaobídu, koľko by chceli.
Boss 302 obsahuje hlasom aktivovaný informačný a zábavný systém Ford Sync, ktorý sa zobrazuje na 4,2-palcovej LCD obrazovke. K dispozícii je tiež funkcia Track Apps, ktorá zaznamenáva údaje o výkone, ako je zrýchlenie a g-sil v zákrutách.
Vodič a spolujazdec sa tešia zo štandardných sedadiel Recaro, zatiaľ čo cestujúci vzadu majú väčšiu nádej transporter nevychádza z balíka Laguna Seca, ktorý nahrádza zadné sedadlo spevnením podvozku ortéza.
Chevy je však ešte drakonickejší. Zabudnite na techniku, Camaro Z/28 nemá ani audio systém. Je toho menej: klimatizácia je voliteľná a kvôli zníženiu hmotnosti boli odstránené tlmenie hluku a koberce kufra.
Stripovacia úprava má urobiť Z/28 ľahším a obdivujeme odhodlanie Chevy postaviť auto, ktoré je čisto zamerané na jazdu, pohodlie. Mustang a Camaro sú už športové autá; ich hardcoroví kolegovia by ich mali posunúť ešte ďalej od bežných áut.
Nemyslíme si však, že väčšina zákazníkov je taká oddaná. Pokiaľ svoje Z/28 neprivezú na trať, budú pravdepodobne šťastnejší s Boss 302 a jeho klimatizáciou.
Víťaz: Kravata
Záver
Je ťažké uveriť, že dve autá postavené na taký špecifický účel môžu byť také odlišné. Mustang Boss 302 dokazuje, že auto s odznakom poníka to zvládne a vzdáva hold svojmu predkovi zo 60. rokov minulého storočia.
Camaro Z/28 sa vyhýba retro odkazom a všetkému, čo pripomína kompromis pre moderné pretekárske technológie. Keď sa koncom tohto roka dostane do predaja, je to V8 odvodený od Corvette, karbónové keramické brzdy a trikové odpruženie by z neho mali na trati urobiť teror.
Obidve autá neponúknu Mercedesu žiadnu konkurenciu z hľadiska komfortu, ale interiéru Mustangu prispôsobenia vytvárajú rovnováhu medzi športovosťou a praktickosťou, zatiaľ čo Camaro je úprimné sparťanský.
V dôsledku toho sa Mustang Boss 302 môže zdať ako rozumnejšia voľba, ale ani jedno z týchto áut by nemalo byť "rozumné." Predpokladá sa, že ide o dokonalé pásové zbrane a intenzívne zameranie Camaro Z/28 na túto misiu z neho robí víťaz tu.
Celkový víťaz: Chevrolet
Odporúčania redaktorov
- 2020 Chevrolet Camaro vs. Ford Mustang 2020
