V tomto bode som trochu pokazený, ale ľudia sú stále prekvapení, keď im poviem, že najpredávanejším plug-in hybridom v USA je Jeep Wrangler. Nie sedan na dochádzanie alebo praktické rodinné SUV; zábavný a terénny džíp. Okrem toho, druhý najpredávanejší plug-in hybrid je Grand Cherokee 4xe. Jeep tu možno niečo chystá.
Obsah
- Inovácia techniky v kabíne vo veľkom
- Lepšie regeneračné brzdenie a rýchlejšie nabíjanie e-save
- Viac funkcií, viac pohodlia
- Zvýšená bezpečnosť, teraz štandard
- Skvelé PHEV, teraz ešte lepšia hodnota
V tomto prvom štvrťroku tohto roka 38% všetkých predaných Wranglerov boli 4xe plug-in hybridy a plne očakávam, že druhý štvrťrok bude ešte vyšší. Veľa z toho je spôsobené agresívnosťou federálne a štátne daňové stimuly pre PHEV, a keď to spárujete s neuveriteľne žiadaným vozidlom, máte po ruke.
Odporúčané videá
Wrangler 4xe už toho mal veľa – je to tak dobré, že som si kúpil model 2022. Ale potom, čo som strávil deň skúmaním vylepšení a nových funkcií pre rok 2024, mám chuť na inováciu.
Súvisiace
- Jeep uvádza na trh svoje prvé dve elektrické SUV v USA v roku 2024
Inovácia techniky v kabíne vo veľkom
Najdramatickejším vylepšením modelu Wrangler 2024 a to, čo najviac potreboval, je nová obrazovka infotainmentu a prepracovanie prístrojovej dosky. Obrazovka, operačný systém a prístrojová doska modelu Wrangler 2019-2023 vyzerali dobre, s očarujúcou drsnosťou, ktorá pomohla ospravedlniť ich nevýrazné črty. Ale hneď ako naskočíte do roku 2024, staršie modely vyzerajú starodávne.
Vrcholom je nová 12,3-palcová dotyková obrazovka, ktorá je výrazne vysunutá z prístrojovej dosky v horizontálnej orientácii. Prístrojová doska a stredová obrazovka sa spoja a vytvoria kokpit a potom prúdia do zvyšku prístrojovej dosky, ako keby to tak bolo vždy. Jeep tiež aktualizoval niektoré úpravy palubnej dosky, aj keď zmeny sú jemné - sú tu niektoré čerstvé textúry a farby, ktoré nesú akcenty, ktoré sa nachádzajú inde v kabíne vpredu. Navyše, montážne skrutky vám teraz umožňujú natrvalo pripevniť palubnú kameru, GoPro alebo iné príslušenstvo bez obvyklých lepidiel a suchého zipsu.
1 z 5
Nemôžem preceňovať, o koľko lepšie a modernejšie to vyzerá ako 8,4-palcový displej predchádzajúceho modelu, a to ešte predtým, ako sa dostanete k softvéru a funkciám. Toto je Uconnect 5, najnovší softvér dostupný v akomkoľvek vozidle Stellantis (Jeep, Dodge, RAM, Chrysler, Alfa Romeo atď.) a je na displeji väčšom ako Grand Cherokee a rovnako veľkom ako vlajková loď Grand Wagoneer. To je veľká vec.
Starý systém bol prevádzkyschopný, ale v skutočnosti to bol len portál na prístup k médiám, niekoľkým funkciám vozidla a na to, aby ste sa dostali do CarPlay alebo Android Auto čo najrýchlejšie. S Uconnect 5 má teraz Wrangler pocit, že má skutočne moderný systém riadenia celého auta.
Nové rozloženie domovskej obrazovky vám umožňuje poskladať panely vedľa seba, takže môžete sledovať dve informácie naraz – napríklad navigáciu a médiá – a súčasne s nimi pracovať. Môžete tiež pripnúť mriežku obľúbených položiek pre rýchly prístup k čomukoľvek od funkcií vozidla až po aplikácie tretích strán. V 4xe vám hybridné stránky umožňujú kontrolovať spotrebu energie a históriu nabíjania, nastavovať viaceré plány nabíjania a meniť nastavenia režimu hybridného pohonu.
Obrazovka je obrovský, ale počas jazdy sa necíti arogantne. Všetko je ľahko prístupné, dostatočne jednoduché na pochopenie a pohotové. Celoplošné lokálne stmievanie (FALD) pomáha jasnému displeju bojovať proti odlesku, keď jazdíte s vypnutou strechou – ako by ste mali robiť kedykoľvek je to možné vo Wrangleri! Nemal som problém vidieť na obrazovku dokonca aj na prudkom letnom slnku v Utahu, dokonca aj so slnečnými okuliarmi.
Toto robustné terénne nákladné vozidlo má teraz najmodernejšie technológie v kabíne.
Aj keď je založená na
Možno najlepšie na tejto novej väčšej obrazovke je, že sa neodstránila akýkoľvek tlačidlá z auta. Stále máte k dispozícii fyzické gombíky, tlačidlá a spínače pre všetko, od ovládania klimatizácie a médií až po parkovacie senzory a základné funkcie vozidla. Vo svete, kde sa automobilkám slintá celoobrazovkové rozhrania, Jeep drží pevne s fyzickým ovládaním.
Po technickej stránke Jeep tiež zahrnul nové pole siedmich mikrofónov okolo prednej časti kabíny, ktoré pomáha znižovať hluk. hlasové hovory handsfree, ktoré boli vždy problémom v hlučnom Wrangleri, kde je ťažké počuť a byť kdekoľvek pri rýchlosti nad 60 mph počul. Nové mikrofóny znížia okolitý hluk na druhom konci hovoru približne o 10 dB, čo je veľa! A nové tlmenie zvuku v kabíne – pena okolo čelného skla, akustické bočné sklá a väčšia izolácia kobercov – znižuje pre obe strany ďalších 2 – 5 dB.
Lepšie regeneračné brzdenie a rýchlejšie nabíjanie e-save
Keď som ráno naskočil do svojho prvého testovacieho auta, Wrangler Rubicon X 4xe z roku 2024 s všetky začiarknuté políčka možností, okamžite som si všimol dve kritické zmeny jazdnej dynamiky (pripomienka: Mám asi 8 500 míľ skúseností s vlastným 2022 Wrangler 4xe). Aj keď sa nič nezmenilo na hnacom ústrojenstve alebo batérii – stále máte 375 koní a 470 lb-ft z hybridného systému a 17,3 kWh batéria – kalibrácia rekuperačného brzdenia a systému nabíjania e-save boli dramaticky vylepšené vylepšený.
Regeneračné brzdenie, ktoré namiesto fyzických bŕzd využíva na spomalenie auta elektromotor, je oveľa agresívnejšie ako predtým. Keď je zapnuté nastavenie „max regen“, zdvihnutie nohy z plynu je ako stlačenie brzdového pedála do polovice. To je podľa môjho odhadu dvojnásobok regeneračného brzdenia starého modelu. Môžete vidieť, že ručička na ukazovateli „nabitia“ vo väčšine situácií vyskočí až o 50 % a spomalíte pri bežnom jazdení dostatočne agresívne na to, aby ste nepoužili brzdy, pokiaľ nedosiahnete úplné zastaviť.
To má tiež obrovskú výhodu v tom, že získate viac energie z hybnosti vášho (veľmi) ťažkého auta na naplnenie relatívne malej batérie. Prial by som si, aby som dostal aktualizáciu na rok 2022, aby som ponúkol toľko regenerácie – akonáhle to pocítite, je to oveľa vhodnejšie, pretože väčšinu času jazdíte jedným pedálom. A ak máte pocit, že je príliš agresívny, vždy máte možnosť ho vypnúť a plynule dobiehať o niečo viac.
Jeep pre rok 2024 dramaticky zlepšil funkčnosť rekuperačného brzdenia a režimu e-save.
Režim „e-save charge“, ktorý využíva výkon motora na dobíjanie batérie počas bežnej jazdy, bol tiež zapnutý – zdá sa, že sa teraz nabíja dvojnásobnou rýchlosťou. V mojom staršom modeli to bolo príliš konzervatívne a trvalo 30 až 60 minút na diaľnici, kým som pridal nejaký zmysluplný poplatok. Teraz môžete sledovať percento stúpania stabilným tempom, pokiaľ sa pohybujete dobrou rýchlosťou. Opäť, ak by Jeep mohol nájsť spôsob, ako túto zmenu vykonať spätne na staršie modely 4xe, skočil by som po príležitosti.
Viac funkcií, viac pohodlia
Wrangler 2024 má svieži výber interiéru so širšou škálou možností, pričom štandardne prináša látkové sedadlá do viacerých modelov, no za príplatok ponúka krajšiu kožu. Obzvlášť sa mi páči nová jemná zelená koža. A drumroll prosím … prvýkrát v histórii môžete teraz získať elektrické sedadlá vo Wrangleri.
Sú štandardné pre špičkové Rubicon X a High Altitude, alebo si ich môžete zvoliť na Sahare. Elektricky ovládané sedadlá ponúkajú rovnakú funkčnosť ako predtým, vrátane schopnosti prebrodiť hlbokú vodu a opláchnuť váš interiér a majú vylepšenú nastaviteľnosť vďaka prednému nakláňaniu, ktoré nie je dostupné v príručke sedadlá.
Jeep sa tiež vkrádal do úhľadného doplnku, ktorý mi chvíľu trvalo, kým som sa ho chytil: nové príslušenstvo s názvom „Jeep Power Box“, ktorý vám umožní čerpať z batérie vášho Wrangler 4xe na napájanie čohokoľvek, čo používa 120 V v domácnosti zástrčka. Power Box sa zapája do nabíjacieho portu 4xe a poskytuje štyri uzemnené 120V zásuvky a port USB-C, vďaka ktorému bude váš kemping, večierok na zadných dverách, pracovisko alebo na pláži v prevádzke celý deň. Aj keď 17kWh batéria nie je príliš veľká na riadenie auta, je obrovský množstvo energie, keď jednoducho nabíjate notebooky, svietenie lámp, napájanie sporáka alebo akékoľvek iné nenáročné úlohy. V porovnaní väčšina veľké prenosné elektrárne ponúkajú len 1-2kWh a stále sú vhodné napríklad na víkendové kempovanie.
K dlhému zoznamu sklamaní pre mňa ako majiteľa roku 2022 sa pridáva aj Jeep Power Box nie spätne kompatibilný so staršími modelmi 4xe. Ak si však kupujete model 2024, bol som príjemne prekvapený, keď som videl, že Power Box bude zahrnutý pre Saharu a vyššie (a bude k dispozícii na zakúpenie na Sport a Willys). Pripravte sa na odchod zo siete a prineste si so sebou všetky svoje technológie náročné na energiu.
V tom, čo by mohlo byť najmenej zaujímavým doplnkom pre kohokoľvek okrem kupujúcich Wrangler, Jeep tiež konečne zabil starú 35-palcovú kovovú „bičíkovú“ rádiovú anténu, ktorá bola namontovaná na blatníku. Teraz je integrovaný do hornej časti čelného skla, čo môže zvýšiť náklady na budúce čelné sklo náhrady, ale je ďalším príkladom toho, ako sa Wrangler neustále dostáva do moderného sveta éra.
Zvýšená bezpečnosť, teraz štandard
Wranglers historicky prichádzali s kompromisom v podobe chýbajúcich moderných bezpečnostných prvkov, ale rovnako ako v prípade technológie v kabíne, aj v roku 2024 robí veľké kroky vpred. Všetky Wranglery majú teraz veľmi potrebné bočné záclonové airbagy pre cestujúcich v prvom aj druhom rade, ktoré sú hladko integrované do rámovej konštrukcie. Na zadných sedadlách sú teraz aj predpínače bezpečnostných pásov a obmedzovače zaťaženia pre vonkajších cestujúcich.
Toto všetko sú funkcie, ktoré samozrejme nemôžem (a ani nechcem) otestovať, no toto sú bezpečnostné prvky, ktoré považujeme za samozrejmosť. každé druhé SUV a je to skvelé vidieť na Wrangleri.
Možno vás prekvapí, koľko bezpečnostných prvkov má moderný Wrangler k dispozícii.
Ak ste sa na Wrangler dlho nepozerali a nejazdili na ňom, možno vás prekvapí, koľko bezpečnostných prvkov má v súčasnosti k dispozícii. Nájdete tu parkovacie senzory, upozornenia na krížovú premávku vzadu, upozornenia na mŕtvy uhol, automatické núdzové brzdenie, prednú kameru, a adaptívny tempomat (v rôznych stupňoch výbavy), čím sa Wrangler v mnohých ohľadoch vyrovná cenovej konkurencii.
Skvelé PHEV, teraz ešte lepšia hodnota
Ľudia sú právom prekvapení, keď vidia ceny nálepiek na nových Wrangleroch. Dokonca aj s novou základnou výbavou Sport je počiatočná cena plug-in hybridného modelu Wrangler 4xe približne 50 000 dolárov – o chlp viac cena priemerného nového auta v USA Väčšina 4x prelomí 60 000 dolárov a ak získate Rubicon X s niekoľkými možnosťami, môžete rýchlo dosiahnuť 70 000 dolárov.
4xe je jednoznačne najlepšou voľbou pohonnej jednotky pre Wrangler 2024.
Ale ako som spomenul na začiatku, Wrangler 4xe stále ponúka prekvapivú hodnotu. Federálne a štátne daňové stimuly vám môže od začiatku ušetriť 7 500 dolárov alebo viac – čo je ešte výhodnejšie, ak si prenajmete – a Wrangler bude mať oveľa vyššia ako priemerná hodnota pri ďalšom predaji keď ste pripravení ísť ďalej. Tieto faktory nerobia z Wranglera lacný kúpiť a vlastniť auto, ale absolútne umožňujú viacerým ľuďom dosiahnuť bod, v ktorom sú finančne spokojní s kúpou tohto neuveriteľne zábavného a žiadaného auta.
Pokiaľ sú daňové stimuly stále v hre, teraz s vylepšeniami jazdnej dynamiky špecifickej pre hybridy a pridaním Jeep Power Box, budete mať problém presvedčiť ma, aby som si kúpil niečo iné ako model 4xe pri nákupe Wrangler.
Odporúčania redaktorov
- Čo som sa naučil po roku jazdy na najpredávanejšom plug-in hybride v USA.
- Hyundai práve zlepšil Ioniq Electric v Európe. Dostanú to USA?
