X2 2018 года скоро присоединится к семейству BMW.
Не волнуйтесь, если имя вам не знакомо; X2 — это совершенно новая модель, а не замена существующего автомобиля. Одна только табличка говорит о многом. X предполагает, что это кроссовер, а 2 помещает его прямо между Х1 и Х3.
Когда мы впервые услышали о X2, на ум пришло два вопроса: почему и как? Чтобы это выяснить, мы сели и побеседовали с некоторыми умами, сыгравшими ключевую роль в проекте.
Компания BMW намеревалась создать настоящий городской кроссовер. Это не тот автомобиль, на котором вы захотите отправиться в Моав.
X2 имеет ту же переднеприводную архитектуру, что и вышеупомянутый X1, и Мини Хардтопсреди других автомобилей. Большинство моделей будут оснащены полным приводом, системой, которую BMW называет xDrive, но автопроизводитель недавно подтверждено варианты начального уровня довольствуются передним приводом. Начав с этой проверенной платформы, BMW намеревалась создать настоящий городской кроссовер. Это не тот автомобиль, которым вы хотите воспользоваться Врата ада в Моаве, штат Юта.
«Было два основных пункта», — рассказал Digital Trends Юлиус Шлупкоттен, менеджер проекта X2. «Прежде всего, мы определенно хотели создать более компактную модель, отвечающую городским потребностям наших клиентов. Во-вторых, мы хотели гарантировать, что функциональность X2 аналогична функциональности X1. Мы сделали это, не меняя колесную базу», — добавил он.
Вот почему, вопреки недавние слухи, бренд никогда не рассматривал возможность сделать X2 двухдверной моделью. Мы подозреваем, что общий спад сегмента купе, вероятно, также сыграл решающую роль в этом решении. BMW также модифицировала некоторые компоненты подвески, чтобы сделать X2 более динамичным в управлении, чем X1. «Мы сделали это, не жертвуя комфортом», — с гордостью отметил Шлупкоттен.
Первый в своем роде X2 переносит BMW в неизведанные воды. Его конкуренты ждут. Он сцепится рогами с Мерседес-Бенц ГЛА и Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок, два автомобиля с мягким дорожным покрытием, которые присутствуют на рынке достаточно долго, чтобы завоевать репутацию автомобилей премиум-класса с высоким стилем, в которых больше формы, чем функций. BMW же модно опаздывает и начинает с нуля. Компания чувствует себя хорошо подготовленной к этому вызову.
«У нас большой опыт выхода в новые отрасли. Мы всегда были пионерами».
«Всегда сложнее создавать автомобиль в сегменте, в котором у тебя нет опыта. Но мы всегда сначала были в разных сегментах, начиная с Х5 а также с X6. У нас большой опыт выхода в новые отрасли. Мы всегда были пионерами», — отметил Шлупкоттен.
Адриан ван Хойдонк, директор по дизайну BMW Group, рассказал нам о том, как студия дизайна придумала Х2. Он помнит, что с самого начала люди, принимающие решения, хотели, чтобы машина была «довольно свежей и немного дерзкой». Это не линейное расширение модельного ряда компании. Ван Хойдонк обратил ваше внимание на перевернутую решетку радиатора с двумя «почками», то есть внизу она шире, чем вверху. Он представляет собой новый взгляд на, пожалуй, самый узнаваемый стиль BMW.
Ронан Глон / Цифровые тенденции
«Моя любимая часть X2 — маленький логотип BMW на задней стойке», — сказал ван Хойдонк. «Это была одна из вещей, которые мы довольно много обсуждали на этапе проектирования. Должны ли мы это сделать? Разве нам не следует этого делать? Мы вообще нуждаться сделать это? На самом деле нам не нужно было этого делать, но это одна из тех вещей, которые помогут вам узнать машину в пробке. Как только вы это увидите, вы запомните это».
Еще кое-что бросается в глаза: силуэт. Как вы, возможно, помните, фабрика автомобильных слухов постоянно штамповала новости о X2 задолго до того, как BMW анонсировала эту модель. Когда мы впервые услышали об этом, мы предполагали, что это будет уменьшенная версия X6, такая как х4. Удивительно, но это не так; Идея всегда заключалась в том, чтобы создать что-то немного необычное.
«Мы не хотели, чтобы это был младший брат».
«С самого начала мы определенно сосредоточились на том, чтобы придать X2 отдельный внешний вид. Мы хотели отличить его не только от X1, но и от X4 и X6. Мы не хотели, чтобы это был младший брат», — объяснил Шлупкоттен. Его комментарии отражают растущую тенденцию в этом сегменте. Volvo применила аналогичный подход, когда начала рисовать ХС40 и Mercedes проделал аналогичный трюк с первым в мире GLA.
Первый в мире BMW X2 поступит в продажу в ближайшие недели по базовой цене 38 400 долларов. На момент запуска варианты силовых агрегатов будут ограничены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 228 лошадиных сил. BMW еще не анонсировала X2 M, но мы пока не исключаем этого.
«[Добавление более мощного двигателя] имело бы смысл для X2, но я не могу дать вам никакой дополнительной информации», – сказал нам Шлупкоттен. Другими словами: наблюдайте за этим пространством. Работающая на полную мощность отраслевая фабрика слухов точки до 300-сильной турбочетвёрки.
Рекомендации редакции
- Realme X2 Pro за 440 долларов имеет все, что нужно, чтобы стать одним из лучших телефонов 2019 года.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
