Обзор первой поездки Infiniti QX50 2019 года

Первая поездка Infiniti QX50 2019 года

Рекомендуемая розничная цена $36,550.00

«С QX50 2019 года Infiniti еще глубже проникает в самое сердце рынка роскоши».

Плюсы

• Хитрая, качественная кабина
• Плавный, тихий ход
• Лучшая в своем классе эффективность
• Прорывной двигатель выглядит усовершенствованным
• Эффектный внешний дизайн

Минусы

• Отдельная динамика вождения
• Устаревшая, неинтуитивная информационно-развлекательная система
• Нет Apple CarPlay, Android Auto.

Когда дело доходит до технологий, упаковка может быть так же важна, как и само устройство. Apple обнаружила эту истину на раннем этапе разработки своих компьютерных продуктов и смартфонов — это одна из причин, по которой компания может теперь берут 1000 долларов за телефон. Но потребительские технологии — не единственное место для умного контейнера.

В течение 20 лет инженеры Infiniti разрабатывали революционную технологию двигателей, которая позволяет адаптировать трансмиссию внутреннего сгорания для обеспечения эффективности или производительности — по требованию. Наконец, конструкция с переменным сжатием (VC) была готова к производству, но вместо того, чтобы размещать Motor в текущую модель, производитель автомобилей класса люкс решил упаковать его в свою самую важную новинку. продукт.

Infiniti QX50 2019 года унаследовал первый в мире двигатель VC, ставший ключевым отличием в одном из самых популярных сегментов автомобилей: компактных внедорожниках премиум-класса. С такими соперниками, как Акура РДКС и Лексус НХСовершенно новый QX50 отличается смелым внешним дизайном, роскошным интерьером, лучшей в своем классе эффективностью и расширенными функциями безопасности. Доступный в переднеприводной или полноприводной конфигурации, цена QX50 2019 года начинается от 36 550 долларов. Читайте дальше для нашего Инфинити QX50 2019 года первый обзор драйва.

Интерьер и технологии

Прежде чем погрузиться в как работает двигатель VCДавайте коснемся некоторых других технологий нового QX50. Функции помощи водителю занимают свое место среди наиболее важных факторов при покупке новых автомобилей, особенно когда речь идет о продуктах класса люкс. Чтобы удовлетворить запросы потребителей, заботящихся о безопасности, Infiniti представляет систему помощи водителю Pro Pilot Assist на QX50 2019 года. Разработанная для снижения утомляемости и быстрого реагирования на аварийные ситуации, система Pro Pilot Assist включает в себя адаптивный круиз-контроль, помощь при торможении и меры по удержанию полосы движения.

Майлз Браннан / Digital Trends

Использование Infiniti Прямое адаптивное рулевое управление (2000 долларов США), QX50 является первым серийным автомобилем, предлагающим технологию дистанционного управления для помощи водителю. Электродвигатели и датчики имитируют реакцию реечной системы, одновременно фильтруя дорожную вибрацию, которая в противном случае могла бы побеспокоить водителя. Хотя ранние версии этой системы оказались темпераментными и сверхчувствительными, последняя версия значительно более естественна.

Другие доступные вспомогательные средства для водителя включают в себя: контроль дистанции, вмешательство при столкновении сзади, предупреждение о столкновении вперед, предупреждение и вмешательство в слепых зонах, предупреждение о выходе из полосы движения и вмешательство, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, система помощи при парковке, камера кругового обзора и проекционный проектор отображать. Комбинация этих доступных функций дает QX50 преимущество перед Lexus NX (который не предлагает адаптивный круиз-контроль или помощь в удержании полосы движения) и RDX (который не обеспечивает мониторинг слепых зон, контроль перекрестного движения сзади или парковку). помощь).

Внутренние технологии для QX50 не так уж и сложны. Вместо того, чтобы использовать QX50 как возможность расстаться с его запутанным двухмониторным информационно-развлекательная система (представленный на седане Q50), Infiniti продолжает использовать свою технологию на базе Intel, которая отказывается от таких основных продуктов, как Apple CarPlay и Андроид Авто.

На верхнем мониторе отображается карта в реальном времени, а нижний дисплей, отделенный кожаной или пластиковой перегородкой, предназначен для элементов управления пунктом назначения, звука и других элементов управления на основе приложений. Infiniti утверждает, что ее владельцы предпочитают, чтобы карта всегда отображалась (отсюда и необходимость во втором экране), но требуемая недвижимость кажется слишком дорогой. Однако хуже всего то, что у обоих дисплеев медленный отклик и низкое разрешение.

Майлз Браннан / Digital Trends

Плюсом этой конкретной настройки является ряд дублирующих физических кнопок, ограничивающих необходимое использование нижнего дисплея. Покупатели, присматривающиеся к Lexus NX и Acura RDX, не найдут большей изысканности в информационно-развлекательной системе ни одного внедорожника, но они найдут более интуитивное управление.

Посмотрите за пределы мониторы и вы обретаете красивый, стильный салон, выполненный из качественных материалов. Мягкие кожаные панели, отделка из натурального дерева и акценты из матового металла больше соответствуют роскошным немецким маркам, чем роскошным конкурентам QX50 «начального уровня». Главной особенностью интерьера внедорожника является его доступность. Сиденья с нулевой гравитацией. Эргономичный, поддерживающий и чрезвычайно удобный, мы с трудом можем вспомнить более гибкий дуэт сидений водителя и пассажира в любом сегменте транспортных средств. Скажем так: если бы Infiniti продавала эти сиденья как домашнюю мебель, мы бы купили комплект для каждой комнаты.

В то время как у предыдущего QX50 были проблемы с пассажиро- и грузовым объемом, обновленная модель превосходна в этих областях. Полноразмерным взрослым людям достаточно места для головы и коленей на раздвижных, откидывающихся и складывающихся задних сиденьях. Между тем, задний грузовой отсек занимает лучшие в своем классе 31 кубический фут.

Опыт вождения

Infiniti QX50 2019 года уже имеет преимущество перед конкурентами по другим показателям, но его инновационный двигатель действительно доказывает это. Чтобы разумно и плавно переключаться между режимами производительности и эффективности, двигатель с переменной степенью сжатия QX50 меняет степень сжатия с помощью многорычажной системы. При выдвижении рычага внутри камеры сжатия вылет поршня сокращается до соотношения 14:1, что повышает эффективность. Когда рычаг втягивается, вылет поршня увеличивается до соотношения 8:1, что повышает производительность. Этот сдвиг полного спектра происходит менее чем за секунду.

Поведение вождения напрямую влияет на поведение многорычажной системы. Будьте агрессивны с дроссельной заслонкой, и двигатель полностью втянет многорычажную систему, но обычное сочетание прогрессивных входов дроссельной заслонки будет постоянно изменять степень сжатия. С места водителя большинству людей будет сложно заметить VC Turbo в работе – и это, пожалуй, его самое впечатляющее качество.

Гораздо более очевидным является тихий салон QX50 и изысканные манеры езды. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель работает в тандеме с одним турбокомпрессором и обеспечивает мощность 268 лошадиных сил и крутящий момент в 288 Нм. бесступенчатая трансмиссия (CVT).

Хотя QX50 2019 года теряет 57 л.с. по сравнению со своим предшественником, он получает крутящий момент на 21 Нм и достигает пиковой мощности/крутящего момента раньше. Для сравнения, QX50 2019 года на 11 л.с. меньше, чем у Acura RDX, и на 33 л.с. выше, чем у Lexus NX. Комбинация сверхэффективного двигателя и трансмиссии обеспечивает переднеприводному QX50 лучший в сегменте показатель расхода миль на галлон — 27 миль на галлон. Модели с полным приводом по-прежнему побеждают конкурентов с общим расходом 26 миль на галлон. Маломощный Lexus NX не сильно отстает с общим расходом 25 миль на галлон, но Acura RDX значительно отстает с его общим показателем 23 мили на галлон.

Как это часто бывает с автомобилями премиум-класса начального уровня, в новом QX50 вовлеченность в вождение отходит на второй план по сравнению с изысканностью. Это явное отличие от старых моделей Infiniti, и оно, несомненно, вызовет раздражение у некоторых энтузиастов, но также расширит привлекательность бренда для гораздо большего числа покупателей.

Гарантия

Infiniti QX50 2019 года продается с ограниченной гарантией на 4 года или 50 000 миль и с гарантией на трансмиссию на 6 лет или 70 000 миль. Репутация Infiniti как надежного производителя в основном положительная, с небольшим количеством дефектов и минимальным износом на протяжении всего срока службы. Стоимость при перепродаже, возможно, не такая высокая, как у Acura или Lexus, но автомобили Infiniti определенно не упадут в цене после первых нескольких лет.

Как DT настроил бы эту машину

Обычно роскошные автомобили начинаются по вполне достижимым ценам, скрывая при этом десятки тысяч долларов за дополнительные (и желательные) дополнения. Infiniti QX50 2019 года не относится к числу таких автомобилей. Наш идеальный QX50 оснащен комплектацией Essential и опциональной системой полного привода. Снаружи мы предпочитаем синюю окраску Hermosa, а внутри нам нравится пшеничная кожа с отделкой из клена.

На этом основании мы бы добавили пакет Premium Heat (1200 долларов США: подогрев передних сидений и рулевого колеса, сиденья с памятью, зеркала и руль, а также рулевое колесо с электроприводом наклона/телескопирования), Пакет ProAssist (500 долларов США: интеллектуальный круиз-контроль, система помощи при движении на расстоянии, оповещения о перекрестном движении сзади, резервное вмешательство при столкновении) и пакет ProActive (2000 долларов США: прямая адаптивная система) рулевое управление, ассистент рулевого управления, полноскоростной адаптивный круиз-контроль, вмешательство в слепых зонах, предупреждение и вмешательство при выходе из полосы движения, ассистент дальнего света, легкая система помощи при парковке и проекционный прибор отображать). Итоговый счет: 48 900 долларов.

Заключение

С выпуском QX50 2019 года Infiniti погружается глубже в сердце основного рынка роскоши, чем когда-либо прежде. Инновационные технологии двигателя и помощи водителю, вдохновляющий дизайн, роскошные материалы салона и изысканная динамика вождения поставили QX50 в прицел BMW. Ауди, и Мерседес Бенц. Игрокам меньшего класса люкса предстоит серьезно наверстать упущенное.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат
• Обзор первой поездки Kia Sportage Hybrid 2023 года: стиль и содержание
• Обзор первого привода Volkswagen ID.4 AWD 2021 года: набирает обороты
• Infiniti QX60 2022 года призван сделать школьные прогулки более стильными