Lexus NX 200t F-Sport 2015 года обеспечивает более захватывающие впечатления от вождения, чем мы привыкли ожидать от кроссоверов марки, и это хорошо.
Неудивительно, что Lexus наконец-то запускает компактный кроссовер в своем совершенно новом NX 2015 года. В конце концов, рынок маленьких и высоких универсалов является самым быстрорастущим в отрасли, и Lexus уже имеет тиски в сегменте среднего размера со своими чрезвычайно популярными кроссоверами RX 350 и RX 450h.
Однако конкуренция здесь острая, в ней участвуют практичные, стильные и приятные автомобили, такие как BMW X1, Infiniti QX50 и Acura RDX, а вскоре и Mercedes GLA и Ауди Q3 также.
Связанный
- Первый полностью электрический серийный автомобиль Lexus может не конкурировать с Tesla
Помня об этом, инженеры Lexus решили вернуться к чертежной доске. Учитывая, что конкуренты уделяют особое внимание обеспечению как стиля, так и динамики, Lexus не мог просто обернуть Toyota RAV4 кожей и положить этому конец. Вместо этого ему потребуется автомобиль, способный противостоять немцам, с трансмиссией, никогда ранее не встречавшейся в Lexus. Они привлекли наше внимание словом «Турбо», словом, которого мы не слышали от японского бренда с тех пор, как Toyota Supra пошла по пути белого медведя в 1998 году.
Чтобы увидеть, что именно происходит, когда титаническая Toyota решает сразиться с немцами в одной из их лучших игр, я прыгнул в самолет, направился в Уистлер, Канада, и занял немного времени на Lexus NX 200t F-Sport 2015 года.
Хищный
После трех лет знакомства с «веретенообразной решеткой» Lexus я думал, что мои глаза уже к ней привыкли. Однако с каждой новой моделью передняя панель Lexus становится все более угрожающей и экстремальной.
NX 2015 года демонстрирует самую устрашающую на сегодняшний день версию языка дизайна Lexus L-Finesse, а модели F-Sport выглядят еще более агрессивно благодаря массивным сотовым решеткам. Помните, когда Хищник впервые снимает маску, и вы видите его зубы и двустворчатую челюсть? Да, Lexus становится все ближе и ближе к этому с каждой новой версией. Это не значит, что NX непривлекательный – на самом деле мне очень нравится передняя часть – но стиль, по меньшей мере, поляризационный.
Помимо нового шноза, NX поставляется со стандартными светодиодными фарами, которые можно модернизировать до великолепного набора светодиодных фар с 32 лампами, которые выглядят как взятые прямо из концепт-кара. Сзади зрители увидят больше светодиодов и более острый стиль. Со стороны NX не сильно отличается от Mazda CX-5, но это тоже неплохо.
Внутри салон заимствует большую часть очередей из нового Lexus IS, создавая у NX ощущение кабины, а не ощущение сидения над дорогой. Сидячие ощущения больше похожи на спортивный автомобиль, а не на грузовик, а сиденья удобные и удобные.
В модели F-Sport водители найдут несколько вариантов, выходящих за рамки традиционной внутренней палитры черного, серого и бежевого цветов. Клиенты также могут выбрать салон красного или черного цвета с контрастной строчкой. Рулевое колесо прекрасно ощущается и содержит все необходимые кнопки для внесения изменений в информационно-развлекательную систему. Эта система была обновлена до новейшей версии Lexus Remote Touch, которая теперь управляется трекпадом, а не мышью. Им так же легко пользоваться, как и раньше, и даже трекпад имеет тактильную обратную связь, призванную помочь вам не отрывать глаз от дороги и держаться подальше от экрана.
На мой взгляд, единственный способ охарактеризовать NX — это его облик F-Sport. Честно говоря, стандартная модель выглядит не так хорошо; базовый автомобиль не имеет некоторых особенностей без затемненной решетки радиатора, черных крышек зеркал и колес меньшего размера. Кроме того, покупатели теряют возможность ультра-стильных спортивных сидений из красной кожи, которые абсолютно необходимы, если водители стремятся сделать с NX что-то отдаленно спортивное.
Технологии… повсюду
Несмотря на невысокую базовую цену, Lexus NX 2015 года предлагает полный набор функций Lexus и технологий безопасности, а также новинку, которую мы раньше не видели. Помимо ожидаемого оборудования – электропривода, люка на крыше, светодиодных фар – NX оснащен семидюймовым дисплеем для управления радио, климатом и навигацией.
С точки зрения технологий безопасности, Lexus предлагает практически все функции своего флагманского седана LS.
С точки зрения технологий безопасности, Lexus предлагает практически все функции своего флагманского седана LS. Доступен радарный круиз-контроль, который не только отслеживает автомобили перед автомобилем, но и позволит NX полностью остановиться, а затем снова перезапуститься.
Роскошный кроссовер также предлагает систему предотвращения столкновений, которой мне, к счастью, не пришлось пользоваться. Тем не менее, Lexus нашел время, чтобы показать мне новое мобильное приложение Lexus Enform, которое дает пользователям возможность блокировать, разблокировать, и запускайте NX с мобильного устройства, а также устанавливайте максимальную скорость и комендантский час для автомобиля на случай, если подростки возьмут NX на прогулку. вращаться.
Медленно в игре, но плавно по прибытии
Под своим листовым металлом Lexus NX 2015 года начинался как RAV4. Однако Lexus утверждает, что каждая машина должна с чего-то начинать. К тому времени, когда NX был наконец реализован, платформа RAV4 была изменена на 90 процентов и стала Lexus.
Что изменилось? Инженеры Lexus добавили совершенно другой набор двигателей, совершенно новую подвеску, а жесткость на кручение была увеличена на 20 процентов для лучшей управляемости. Итак, хотя в прошлом мы могли пошутить о том, что NX — это RAV4, созданный под значком, можно с уверенностью сказать, что это почти уникальные автомобили.
Для NX доступны два двигателя, оба из которых стандартно поставляются с передним приводом и опциональным полным приводом, и оба могут быть в версии F-Sport. NX 300h (h означает гибрид) использует 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель мощностью 192 лошадиных силы, которые передаются через бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT).
С этой трансмиссией NX больше похож на гибрид, ориентированный на экономию топлива – мало чем отличающийся от CT 200h – чем на любой из высокопроизводительных гибридов Lexus. Мощности вполне достаточно, но настоящая магия кроется в цифрах: расход топлива составляет 35 миль на галлон в городе, 31 милю на галлон по шоссе и в сумме 33 мили на галлон. Полноприводные модели имеют несколько сниженную экономичность.
Учитывая все обстоятельства, я говорю, что вам следует отказаться от гибрида.
Вместо этого выберите лучший и более интересный вариант: NX 200t. Он оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 235 лошадиных сил и 258 Нм крутящего момента. крутящего момента. Особенно в комплектации F-Sport, которая дает NX более крупные 18-дюймовые колеса, спортивную подвеску и звук. управление, позволяющее больше шума двигателя проникать в кабину, модель 200t кажется бодрой, отзывчивой и по-настоящему веселой. водить. Это не так интересно, как спортивные седаны Lexus IS или GS, но определенно приближается к их территории участия водителя.
Я не называю NX 200t спортивным кроссовером; это не так. Прежде всего, это заявление о стиле, комфорте и надежности. Но есть что сказать о его полуострой управляемости, прямом рулевом управлении и доступе к крутящему моменту на низких оборотах. Возможно, это то, что мы бы назвали «ответственным развлечением», но это неплохое место для рынка предметов роскоши начального уровня.
максимумы
- Красивый, удобный салон
- Дикий, выразительный дизайн
- Привлекательная динамика вождения (для Lexus)
- Предполагаемая надежность
Минимумы
- Скромные показатели для сегмента
- Небольшой интерьер
- Слабая гибридная трансмиссия
Рекомендации редакции
- Lexus представляет свой первый электромобиль, но вряд ли он будет продаваться в США.
- Waymo становится первой компанией, которая взимает плату за поездки на беспилотных автомобилях
