Для некоторых дорожный шум является звуковым подтверждением движения в пространстве. Это неотъемлемая, даже волнующая часть опыта вождения, которая связывает водителя с дорогой через уши. Однако для других дорожный шум является раздражающим фактором. Оно может мешать разговору, способствовать гипнозу на дороге и, что, пожалуй, самое вопиющее, оно запутывает, приглушает и иным образом портит звучание музыки, которую мы слушаем в наших машинах, даже через дорогую, высококачественную аудиосистему. системы. Вот почему Harman усердно работал с Lotus над разработкой автомобильной версии технологии шумоподавления, используемой в наушниках, которые многие люди носят во время авиаперелетов. Это называется технологией HALOsonic Road Noise Canceling (RNC).
Технология Harman предполагает использование четырех микрофонов в салоне, а также четырех акселерометров, стратегически расположенных в салоне. шасси и фирменный процессор для создания звука, который на 180 градусов сдвинут по фазе с шумом и вибрациями, попадающими в транспортное средство. Это по существу подавляет шум, создавая тихую, спокойную обстановку. Харман говорит, что эта технология не оказывает негативного влияния на музыкальное исполнение. Фактически, полученная в результате тишина в большей степени способствует удовлетворению качества звука, утверждают в компании.
Рекомендуемые видео
Концепция внедрения активного шумоподавления (ANC) в автомобилях не нова. Компания Bose, которая стала пионером технологии ANC с 1986 года, с 2012 года устанавливает собственную версию чего-то подобного в автомобили тех автопроизводителей, с которыми она сотрудничает. В конце прошлого года компания также анонсировала технологию шумоподавления, которую можно реализовать в автомобилях, в которых не используются автомобильные аудиосистемы. Однако технология Bose в основном обрабатывает низкочастотный шум, например, стук оборудования и шум двигателя. Компания сообщила нам, что борьба с высокочастотным дорожным шумом — крепкий орешек (хотя они очень хорошо работают). в теме).
Связанный
- Hyundai Motor Group разрабатывает первую в мире технологию активного шумоподавления дорожного шума
- AT&T использует Harman Spark для преобразования старых автомобилей в подключенные автомобили
Удалось ли Харману расколоть этот орех? По словам компании, четыре акселерометра, которые использует ее система, являются ключом к ее успеху. Харман говорит, что акселерометры «позволяют системе измерять корреляцию вибрации, исходящей от дороги, и возникающего в результате шума внутри автомобиля». кабина." Таким образом, говорят, что система способна «справляться с широкополосным характером дорожного шума, с его широким диапазоном частоты».
Это имеет смысл, поскольку дорожный шум имеет более высокую частоту и должен быть обнаружен раньше, чтобы его можно было успешно подавить. Казалось бы, акселерометры способны улавливать дорожный шум в виде вибраций до того, как эти вибрации достигнут кульминации. как шум в салоне, что позволяет системе эффективно создавать «антишум», как выразился Харман, или инверсный звук. волны.
Насколько эффективна система Harman, еще неизвестно, но мы с нетерпением ждем возможности узнать это, возможно, на Международной выставке CES 2015. А пока интересно поразмышлять о том, каково было бы ездить в искусственно бесшумном «звуковом коконе» во время дороги. Возможно ли, что автомобили станут слишком тихими?
Рекомендации редакции
- Harman хочет, чтобы вы настроили реакцию вашего автомобиля в непредвиденных ситуациях.
- Прототип Quiet Kennel от Ford использует технологию шумоподавления, чтобы собаки не испытывали стресса
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
