Не только трансмиссия: ZF электрифицирует и автоматизирует коммерческие автомобили

Вы можете знать ЗФ как крупный поставщик автоматические коробки передач и компоненты трансмиссии для таких компаний, как BMW, Audi, Land Rover, Porsche и почти всех Fiat-Chrysler Automobiles (FCA). Ну, это лишь часть того, что делает ZF.

ЦФ Фридрихсхафен АГ, также известный как Группа ЦФ, — ведущая немецкая инжиниринговая и производственная фирма. Трансмиссии — это не единственное, что он производит. Компания также специализируется на поставках основных автозапчастей и компонентов для дорожной техники. коммерческие автомобили. И то же самое он делает для железнодорожного, оборонного и авиационного, морского и общепромышленного применения.

Ежегодно компания проводит крупную конференцию на одном из своих предприятий где-нибудь в Европе или Северной Америке. Компания приглашает средства массовой информации со всего мира продемонстрировать некоторые из своих последних усилий и разработок. Если есть что-то, что компания хочет, чтобы все знали, так это то, что она так же предана своему делу, как и автопроизводителей проложить путь к повсеместной электрификации, сокращению выбросов углекислого газа и развивающийся

технология автономного вождения, системы безопасности и межавтомобильное соединение.

И это в дополнение к тому факту, что кто-то должен производить детали для автопроизводителей для создания электрических и автономных транспортных средств. Вот где фирмы любят ЗФ вступают в игру. Но легковые автомобили — не единственные транспортные средства, получающие выгоду от электрификации и технологий автономного вождения.

Легко забыть о других транспортных средствах, с которыми мы ежедневно ездим по дороге. Например, те, которые доставляют наши предложения Amazon Prime Day, или те, которые перевозят товары и грузы. А как насчет тех, которые перевозят миллионы людей практически в каждом крупном городе мира? Да, мы говорим Автобусы, грузовики, большегрузные автомобили, фургоны с закрытым кузовом или, по сути, коммерческие автомобили. ZF является таким же поставщиком для всех производителей этих машин, как и для крупных европейских и американских автомобильных компаний. И компания прилагает все усилия в надежде помочь сделать вонючие, грязные коммерческие автомобили с дизельным двигателем устаревшими.

Некоторые из этих производителей коммерческих автомобилей включают: ПАККАР (кто строит Кенворт и Петербилт грузовики в Америке и ДАФ грузовики в Европе), Daimler Trucks Северная Америка (Коммерческие автомобили Mercedes-Benz и Freightliner), Автобусная промышленность, Прево, Ван Холь, Новый флаер, и Вольво Грузовики. Вероятно, вы проезжали мимо многих из них по дороге.

В то время как переход к электрификации, технологии автономного вождения и межавтомобильное соединение стали ведущей тенденцией для инновации в легковых автомобилях, перспективы повышения эксплуатационной и экономической эффективности имеют больший потенциал в коммерческих автомобилях Приложения. Большинство, если не все, операторы работают на основе эффективности и результативности, что включает в себя улучшение логистики и снижение эксплуатационных расходов. Чем эффективнее коммерческая организация выполняет свою работу, тем лучше она функционирует.

Например, электрификация автобусов и грузовиков может помочь компаниям сократить выбросы углекислого газа, зависимость от нефти и затраты на топливо. Технология автономного вождения потенциально может сделать вождение более безопасным и сократить время простоя для операторов крупных буровых установок, которые постоянно совершают поездки по пересеченной местности. А межавтомобильное сообщение может помочь менеджерам этих коммерческих автомобилей работать с большей логистической эффективностью. У него настолько большой потенциал, что даже правительство вмешивается в поиск способов улучшения инфраструктуры по мере роста населения.

ZF сотрудничает с e. GO для автономных микроавтобусов

Автопроизводители — не единственные организации, заинтересованные в беспилотных транспортных средствах. Прежде чем они смогут существовать, кто-то должен разработать и предоставить производственные ресурсы, чтобы детали и оборудование для такой технологии функционировали. Именно здесь ZF выступает за последнюю попытку недавнего стартапа по внедрению автономных транспортных средств для междугородних перевозок людей и курьерских доставок.

ZF стала партнером немецкого стартапа e. Приступайте к совместной разработке и производству первого в мире автономного, полностью электрического городского пассажирского транспорта, готового к производству. На ZF Technology Days обе компании провели пресс-конференцию, на которой объявили о начале серийного производства автономного транспортного средства для перевозки людей и курьерской доставки e. Go Mover начнется в следующем году.

Создание эл. Возможности автономного вождения Go Mover возможны благодаря новейшему центральному компьютеру ZF с искусственным интеллектом, получившему название ПроИИ. ZF также предоставляет e. Электродвигатель Go Mover мощностью 150 кВт, трансмиссия, компоненты подвески и рулевого управления, а также различные типы сенсорных и вычислительных технологий.

Вместимостью до 10 человек и стоячими местами до пяти человек, e. Go Mover можно подключить к аккумулятору емкостью до 60 кВтч, что обеспечит общее время работы до 10 часов.

ЗФ и е. Го надеется, что Mover предоставит миру доказательство того, что автономный дорожный общественный транспорт возможен и готов к реализации в реальном мире. Но на этом дело не остановится, поскольку они надеются, что e. Go Mover также найдет место в автономных транспортных средствах для городской курьерской доставки и доставки посылок.

За пределами передачи

Если вы ездили на каком-либо коммерческом автобусе большой грузоподъемности, будь то междугородний автобус или городской транзитный автобус, вы можете с уверенностью сказать, что некоторые компоненты ZF работают. Это может быть не обязательно двигатель или трансмиссия, но, возможно, подвеска или система рулевого управления. Или сенсорная сеть, определяющая слепую зону автомобиля, или оптика для камеры заднего вида, обращенной назад. История остается той же самой с любым новым грузовиком, мимо которого вы проезжаете по межштатной автомагистрали.

Последние усилия компании по гибридизации и электрификации сектора коммерческих автомобилей включают новую 12-ступенчатую коробку передач. автоматическая коробка передач со встроенным электродвигателем для грузовых автомобилей и новый централизованный электропривод для фургоны. Существует также новая портальная ось для автобусов под названием AVE 130, которая интегрирует электродвигатель в ось городского автобуса, подобно тому, как Tesla устанавливает свои электродвигатели на отдельной оси. В разработке находится новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач для больших грузовиков.

Что касается компонентов, то это новая система рулевого управления с электроусилителем для грузовиков и автобусов, разработанная специально для коммерческих автомобилей с гибридными и электрическими силовыми агрегатами. Система помощи рулевого управления с электроусилителем помогает улучшить маневренность, снизить расход топлива, вес системы и сложность по сравнению с традиционной гидравлической установкой, как в легковых автомобилях.

Автомобили не остались в стороне

В то время как Дни технологий ZF были посвящены инновациям компании в секторе коммерческих автомобилей, легковые автомобили также не остались в стороне.

Одна из двух инноваций, которые разрабатывает компания, — это система безопасности, которая уведомляет водителей о приближении машины скорой помощи. Даже при наличии громких сирен и ярких мигалок машины экстренных служб бывает сложно обнаружить. Инженеры разработали систему безопасности, которая распознает сирену и сообщает водителю, в каком направлении она исходит. Это потенциально может сократить время реагирования служб быстрого реагирования и уменьшить количество аварий с участием машин скорой помощи. ZF не одинок; Ягуар представил подобная технология два года назад.

А чтобы упростить платежи на ходу, например, оплату парковки, платы за проезд по автомагистралям или даже электроэнергии в общественном зарядном устройстве, ZF в настоящее время разрабатывает различные аспекты услуг электронного кошелька. Он надеется позволить пользователям интегрировать все свои расходы на мобильность в смартфон опыт работы с беспроводными сетями.

Хотя на очень ранней стадии разработки инженеры ZF продемонстрировали систему электронного кошелька, состоящую из централизованного смартфон приложение и служба подключения, используя оперативные данные и НФК возможность подключения. Это позволяет пользователям по существу использовать свои смартфон в качестве электронного мобильного кошелька и платежных услуг — думайте об этом как об Apple Pay или Андроид Платить, но конкретно за оплату услуг электронной мобильности, таких как общественные зарядные станции для электромобилей или плата за проезд по автомагистралям.

Будущее электрических и автоматизированных коммерческих автомобилей

Таким образом, в то время как легковые автомобили являются объектом внимания для развития услуг межтранспортной связи, электрические силовых агрегатов и технологий автономного вождения, стремление к инновациям не ограничивается и не ограничивается повседневными частными транспортные средства. По мере того, как мы движемся к будущему автоматизированных и электромобилей, можно быть уверенным, что мы увидим рост количества коммерческих автомобилей без выбросов и без водителя.

Рекомендации редакции

• Большие беспилотные автобусы теперь обслуживают пассажиров в Шотландии
• Tesla отзывает электрический грузовик Semi всего через несколько месяцев после запуска
• Как работают электромобили? Объяснение электродвигателей и аккумуляторов
• Каждый предстоящий электрический пикап
• Будущее мобильности: 5 транспортных технологий, на которые стоит обратить внимание