Первая поездка: Mercedes-Benz B-Class 2014 года с электроприводом

B-Класс ED сочетает в себе изысканность, качество и функции, которые вы ожидаете от Mercedes, с технологиями электромобилей прямо с завода Tesla.

Растущие связи между технологической и автомобильной промышленностью нигде более заметны, чем когда речь идет об электромобилях.

Совершенно новый Mercedes-Benz B-Class Electric Drive (ED) может продемонстрировать эту тенденцию больше, чем что-либо еще. В конце концов, его трансмиссия произведена Tesla, а бортовые технологии были разработаны с учетом потребностей Google и Apple.

По дороге из аэропорта в отель в Пало-Альто вы осознаете, насколько связаны между собой эти отрасли. Я не только миновал штаб-квартиры практически всех крупных технологических компаний, от Google до ФейсбукПо-видимому, каждая третья машина была Tesla Model S, которая производится во Фремонте, расположенном неподалеку.

Если B-Class ED надеется на успех, ему придется работать в этой сложной среде. Честно говоря, у него есть свои проблемы; Рынок электромобилей быстро становится переполненным.

Прежде чем мы пойдем дальше, позвольте мне кое-что объяснить. Хотя автомобиль называется B-Class ED, я буду называть его здесь B-Class EV. На мой взгляд, ED не дает понять, что машина полностью электрическая, а не какой-то гибрид. Плюс, почти никто не назовет это ED. Итак, с этого момента это будет электромобиль. Капиш?

Электромобиль для взрослых

На первый взгляд, B-Класс не может похвастаться хорошим стартом, по крайней мере, когда дело доходит до того, чтобы выделиться.

Когда я впервые увидел очередь маленьких электромобилей, ожидающих меня и моих коллег-журналистов возле отеля, моя реакция была такой: «Чувак, посмотри на эти электрические Мерседесы!» А скорее: «О, так вот как бы выглядела Honda Fit, если бы Mercedes построил это."

Не поймите меня неправильно; Мне вообще нравится, как выглядит B-класс. Это стройный автомобиль с отличным дизайном. Особенно мне нравятся фары. Однако основная форма не бросается в глаза зрителю. По сути, вы можете этого не заметить.

Как только вы войдете внутрь, внешняя утонченность начнет обретать смысл.

Интерьер искусный и приятный, с отличными кожаными сиденьями и хорошо продуманной приборной панелью. Деревянная отделка, возможно, поддельная, но она настолько хороша, что мне пришлось пощупать ее, чтобы убедиться.

Технические возможности автомобиля многочисленны, но не кричите об их присутствии пассажирам с помощью ярких кнопок. Пассажиры даже получают достаточное пространство для ног на задних сиденьях и потрясающе большой грузовой отсек.

Общий эффект — изысканный и взрослый автомобиль. Возможно, он не так умопомрачительно красив, как, скажем, интерьер нового C-класса. Однако посыл ясен; это в первую очередь Мерседес, а не просто электромобиль.

Не спортивная машина, но и не сутулый

То же самое происходит, когда вы «запускаете» электромобиль. Если бы не тот факт, что эта машина была почти бесшумной, вам было бы трудно осознать, что вы не находитесь в обычном автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.

Благодаря двигателю мощностью 177 лошадиных сил (132 кВт) и крутящему моменту 251 фунт-фут, созданному Tesla, электромобиль B-класса встанет и поедет, когда это будет предложено. Но если вы оставите его в стандартном эко-режиме, настройка дроссельной заслонки лишь неохотно позволит вам получить весь этот крутящий момент.

Чтобы получить удовольствие от электризующего вращения колеса, вам нужно перевести его в спортивный режим. Какова цена топания крутящего момента на полном газу? По мнению инженеров Mercedes, отказ от спортивного варианта приведет к сокращению запаса хода примерно на десять процентов.

Тем не менее, время разгона от 0 до 100 составляет 7,9 секунды, это скорее круизер, чем спортивный автомобиль. И как крейсер он превосходен.

Ощущения от вождения — это тот изысканный и цивилизованный бриз, который можно ожидать от Mercedes-Benz. Рулевое управление приятное и точное, но не спортивное, а благодаря отсутствию передач ускорение плавное.

Единственная реальная жалоба, которую я имею, это то, что езда по неровной поверхности немного менее комфортна, чем хотелось бы. Моей задней части и спине казалось, что дополнительный вес аккумуляторов заставляет подвеску работать немного тяжелее, как это должно быть в идеале. Тем не менее, это далеко не решающий фактор. Возможно, это не соответствует обычному стандарту немецкого совершенства.

Зарядка… и подзарядка

Пожалуй, самые важные вопросы, касающиеся любого электромобиля, — это А.) Как далеко он может проехать на одной зарядке? И Б.) Сколько времени требуется для полной зарядки?

Несмотря на связь с Tesla, электромобиль B-класса оказывается на уровне чуть выше нормы. Он наполнит свои батареи электронами за впечатляющее двухчасовое время перезарядки на 240-вольтном зарядном устройстве второго уровня, а затем проедет 85 миль, по оценкам Агентства по охране окружающей среды.

При этом есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы выжать из батарей немного больше.

Самой впечатляющей особенностью B-Class EV является динамическая система регенерации энергии. Как любой гибрид или электромобиль, автомобиль может восстанавливать заряд аккумулятора во время торможения и движения накатом. Но B-класс в этом отношении очень умен.

В то время как большинство современных автомобилей имеют подрулевые переключатели, которые активируют переключение передач, у B-класса есть подрулевые лепестки, которые влияют на то, насколько агрессивно автомобиль регенерирует энергию.

В наиболее агрессивных настройках каждый раз, когда вы убираете ногу с педали газа, запускается регенерация. Это кажется странным, как будто стояночный тормоз остался включенным. Но это работает.

Более того, водитель может установить автоматический режим, который использует радар для отслеживания автомобиля впереди и включает и выключает рекуперацию в зависимости от расстояния. Это позволяет водителю максимально эффективно использовать заряд автомобиля.

Есть также некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы увеличить мощность батарей. Во-первых, используя возможности подключения автомобиля, вы можете настроить его на нагрев или охлаждение в заранее заданное время. Это означает, что климат-контроль может получать энергию от сети, а не от батарей, прежде чем водитель отправится в путь утром.

Наконец, есть функция перезарядки, которая называется «батарея плюс». Это позволяет батареям потреблять достаточно дополнительного заряда во время зарядки, чтобы увеличить запас хода на 15 миль. Так почему бы вам не всегда получать этот дополнительный импульс? Короче говоря, это вредно для аккумулятора. К счастью, даже широкое использование этого «чит-кода» не повлияет на гарантию аккумулятора.

Застрял в середине

Если выбросить контекст, B-Class EV — отличный автомобиль. Он хорошо ездит, хорошо выглядит и предлагает более чем достаточный запас хода для повседневной езды. Однако добавьте контекст обратно, и картина станет менее ясной.

B-Класс по-прежнему является хорошим – а может быть, даже отличным – примером сегмента электромобилей. Однако при цене от 41 450 долларов это не будет дешевая машина, даже с учетом федеральной налоговой льготы.

Более того, электромобиль B-класса гораздо более компетентен, чем интересен. Из-за этого он не похож на автомобиль, который понравится людям, которые еще не интересовались электромобилем.

При этом, если вы думаете об электромобиле, то это прекрасный образец породы. В конце концов, это не просто электромобиль… это электромобиль Mercedes-Benz.

максимумы

• Изысканная и высококачественная трансмиссия от Tesla
• Умные функции регенерации и хранения энергии
• Стильный и удобный интерьер
• Тихая, изысканная езда

Минимумы

• Средний диапазон
• Относительно высокая цена

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Концепт Mercedes-Benz Vision One-Eleven обращается за вдохновением к прошлому
• Обзор внедорожника Mercedes-Benz EQE во время первой поездки: внешний вид 90-х, передовые технологии
• Зарядные станции Mercedes EV появятся в Северной Америке к концу десятилетия
• Нам нужно больше семиместных электромобилей, но внедорожнику Mercedes EQS 2023 года есть куда совершенствоваться.