Отпрыск FR-S
Когда я делал обзор Scion FR-S в октябре прошлого года, я назвал его Porsche 911 для всех нас, и этого утверждения я придерживаюсь до сих пор. FR-S действительно хорошо справляется со многими задачами: он простой, стильный и легкий. Но больше всего его преданность производительности (задняя трансмиссия, безусловно, помогает) поразительна и поэтому быстро заняла место в моем сердце (и в этом списке пожеланий). Возможно, более того, это показывает, что Япония все еще имеет возможность производить отличные спортивные автомобили, возвращающиеся к основам, и, что еще лучше, это не должно стоить вам руки и ноги.
Тесла Модель С
Когда Model S не занята получением наград и не вызывает истерии, подобной iPhone, на eBay, она занята (тихо) безудержной работой в моих мечтах. Ни один другой автомобиль не олицетворяет постоянно растущее противоречие между автомобилями и технологиями, но, опять же, Model S не похожа ни на что на рынке. Благодаря 17-дюймовому сенсорному экрану на базе NVIDIA, аккумулятору емкостью 85 кВтч, который позволяет разгоняться до сотни всего за 4,4 секунды, максимальной скорости 130 миль в час и предполагаемый запас хода в 300 миль на одной зарядке, Model S легко сочетает в себе стиль, производительность и технологии, отказываясь при этом ни на одну каплю бензин.
Ауди Р8
Есть много вещей, которые я бы сделал ради Audi R8, некоторые из которых легальны, а некоторые - не очень. Но одно можно сказать наверняка: изящный и сексуальный суперкар со средним расположением двигателя представляет собой вершину дизайна и производительности Audi. Добавьте к этому чертовски стильный стиль – характерных Audi, кажется, в наши дни имеется в изобилии – и ему нет равных. А поскольку R8 основан на предыдущей платформе Lamborghini Gallardo, он сочетает в себе лучшее из немецкой инженерии с итальянским мастерством производительности. Проще говоря, это одна из самых красивых машин, которые я когда-либо видел. Audi, если ты это читаешь, исполни мое праздничное желание и поскорее посади меня в этот великолепный экземпляр. Данке.
Субару WRX
Subaru WRX был выпущен около 10 лет назад, и он до сих пор делает то, на что способны немногие автомобили. Это раллийный автомобиль для дорог и ракетный корабль с турбонаддувом, который также может служить ежедневным водителем. Этот турбокомпрессор, прикрепленный к фирменному двигателю Subaru Boxer, выдает 265 лошадиных сил, что делает WRX довольно выгодной покупкой за 25 795 долларов. Спортивный автомобиль Subaru BRZ может предложить более простые впечатления от вождения, но полный привод WRX делает его более жизнеспособным для повседневной езды в местах с непогодой.
Форд Мустанг Босс 302 Лагуна Сека
Мустангов много, но Boss 302 самый разносторонний. Возможно, он не такой дешевый, как GT, и не такой быстрый на прямой, как Shelby GT500, но это лучшее из обоих миров. Кому не хотелось бы, чтобы классический внешний вид и звук Мустанга сочетались с BMW M3 на дороге? Я возьму свой черный с красными полосками.
Астон Мартин Ванквиш
Проще говоря, Aston Martin Vanquish — самый крутой суперкар на свете. Корпус напоминает DB5 и DBS Джеймса Бонда, а Vanquish имеет одно из самых звучных имен в бизнесе. Мощность V12 тоже не помешает. Возможно, у него нет никаких хитроумных аэродинамических эффектов, как у Ferrari F12berlinetta, но Vanquish — это тот автомобиль, в который просто хочется сесть и ездить до конца времен.
Додж Челленджер Р/Т
Признаюсь, я выбрал эту машину исключительно потому, что мне нравится, как она выглядит. Я хотел бы сказать, что я долго и упорно думал, взвешивая множество плюсов и минусов самых разных автомобилей, но на самом деле все сводилось к тому, что я считаю, что Challenger выглядит круто. Это не значит, что Challenger — плохая машина, я также поклонник 5,7-литрового HEMI V8, просторного багажника и отличной стереосистемы. Мне тоже нравятся 376 лошадиных сил и шестиступенчатая механическая коробка передач, но меня сбивает с толку внешний вид. Для поклонников классических маслкаров это действительно лучший вариант. Конечно, у Camaro есть стилистические элементы, напоминающие модель 69-го года, а у Mustang тоже есть доля 1967 года в кузове. Но ни один из них не является столь же мощным, как Challenger. Он такой же аэродинамичный, как некоторые из более скользких картонных коробок для холодильников, а об экономии топлива я предпочитаю не думать, но все это не имеет значения, когда это что-то так хорошо выглядит. Я уже упоминал, что мне нравится, как это выглядит? Просто проверка…
Ауди С7
Раньше я работал в Audi, и в то время моими любимыми массовыми автомобилями всегда была A6. Он оставался моим фаворитом на протяжении многих лет, а затем однажды Audi представила A7. Механически A7 по сути тот же автомобиль, что и A6, но нынешний A6 подвергается критике. неоднократно за то, что у него самый скучный стиль из всех доступных на данный момент автомобилей, A7 на самом деле довольно красивый.
S7 — это просто A7 с более мощным двигателем, весь этот красивый листовой металл остался, но есть дополнительные 118 лошадиных сил. Эти 414 лошадиных сил обеспечиваются 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который изначально был построен для Bentley Continental. Он разгоняется до сотни за 4,0 секунды, а благодаря полному приводу Quattro он прекрасно себя чувствует и на снегу.
Интерьер представляет собой такое же произведение искусства, как и экстерьер, с искусно выполненным сочетанием дерева, кожи и алюминия, с которым могут соперничать только гораздо более дорогие роскошные автомобили. Audi построила этот автомобиль, зная, что он не будет таким популярным, как более традиционный A6, и что это будет нишевый автомобиль для людей, которые купили его, потому что им он действительно понравился. Это всегда лучшие автомобили, но, к сожалению, они, как правило, ужасно дороги. S7, конечно, недешев, но все же дешевле, чем большинство автомобилей, созданных для чистой страсти.
Порше 911 GT2 РС
Porsche иногда оказывается очень неприятной автомобильной компанией. В нем сохраняется невероятно строгая иерархия моделей — вставьте сюда шутку о немцах и их правилах — а это значит, что вы знаете, что они строят свои машины не для того, чтобы быть лучшими, а, скорее, для определенного места в их расстановка. Очевидно, что каждый автопроизводитель в той или иной степени делает это, но немногие из них столь раздражающе точны в этом вопросе, как Porsche. Поэтому, когда в 2004 году впервые дебютировал 911 Type 997, он мог быть настолько быстрым, чтобы не конкурировать с суперкаром Carrera GT.
Но когда в 2007 году Carrera GT была снята с производства, был начат специальный проект по созданию новейшего типа 997. Результатом стал 612-сильный зверь — 911 GT2 RS. Для меня Porsche 911 всегда был идеальным спортивным автомобилем, и это лучшая его версия, когда-либо созданная. Автомобиль не только на 10 секунд быстрее на Нюрбургринге, чем старая Carrera GT, но и является одним из самых быстрых серийных автомобилей всех времен на знаменитой трассе. Теперь, если учесть, что стоимость обычного 911 стоит около 80 000 долларов, цена GT2 RS в 245 000 долларов может показаться немного высоковато, но, по крайней мере, вы будете знать, что впервые получаете Porsche, который действительно является лучшим, что они могут построить.
Отпрыск FR-S
Больше Subaru, чем Scion, FR-S вынужден сражаться на рынке новых автомобилей со своим виртуальным двойником: Subaru BRZ. FR-S — странное дитя любви. Хотя он носит значок Scion, в остальном мире он носит значок Toyota и продается как GT-86.
Идеальная машина для гонщиков для мальчиков, FR-S, была разработана для того, чтобы в багажнике можно было разместить четыре запасных колеса, шины и шлем с опущенными сиденьями в течение нескольких дней на трассе. Система впрыска топлива Toyota D4S, прикрепленная болтами к оппозитному четырехцилиндровому двигателю Subaru, позволяет использовать портальный или прямой впрыск для достижения среднего крутящего момента.
Нам нравится эта машина; не потому, что это цена в 24 000 долларов; не из-за бодрого 2,0-литрового оппозитного мотора; и не из-за заднего дифференциала повышенного трения Torsen. Нет, нам это нравится за то, какие чувства вызывают у нас все эти вещи. По цене фунт за фунт и доллар за доллар ни одна машина не заставляла наше сердце биться так сильно, как FR-S.
Ауди ТТ РС
Если бы вы сказали нам несколько лет назад, что Audi построит TT настолько хорошо, что владельцы R8 променяли бы свои суперкары на TT, мы бы подумали, что вы сошли с ума. И вот, этот день настал.
2,5-литровый пятицилиндровый двигатель TT RS с турбонаддувом развивает мощность 360 лошадиных сил, разгоняется до 60 миль в час за 4,1 секунды и достигает максимальной скорости 174 миль в час. Это маленькое немецкое купе с полным приводом в этом году покорило наши сердца. И теперь мы не можем представить мир без TT RS.
Разгон ненасытный. Управление безупречное. Шум, который он издает, опьяняет. Внешний вид великолепен. А интерьер одновременно и спортивный, и роскошный. За 56 850 долларов TT RS превосходит аналогичные по цене американские пони-кары.
К сожалению, TT RS, возможно, является одним из самых редких автомобилей Audi. Из-за ограниченного тиража слухи о его дорожном волшебстве распространились, и TT RS был быстро распродан. Однако в глубине души нам хотелось бы снова заполучить TT RS, хотя бы на мгновение.
БМВ Аплина Б7
Нам посчастливилось проехать на этом немецком сухопутном монстре стоимостью 130 000 долларов как по холмистым дорогам Монтерея, Калифорния, так и по гоночной трассе Laguna Seca. В обоих случаях Alpina B7 произвела на нас большое впечатление.
Для непосвященных: Alpina — это независимый поставщик запчастей для BMW, который берет на себя обычные BMW и повышает их мощность, производительность, роскошь и эксклюзивность. Когда Alpina покончила с BMW, некоторые функции остались нетронутыми. Aplina предлагает эксклюзивные цвета окраски и прикрепляет к каждой модели фирменные легкосплавные диски диаметром 21 дюйм с 20 спицами.
Aplina B7 ничем не отличается. Начав свою жизнь как BMW 7 серии, B7 трансформируется с помощью 540-сильного двигателя Aplina V8 и восьмиступенчатой автоматической коробки передач, которая позволяет B7 развивать скорость 194 миль в час.
Мы соревновались на B7 с новеньким BMW M5 на Laguna Seca и были поражены тем, как специально созданный спортивный седан, такой как M5, может почти соответствовать гиганту B7.
Что делает нас такими головокружительными в Aplina B7, так это то, что она берет самую лучшую машину для вождения и увеличивает ее до 11. Это действительно так. Ничто на свете не ездит так хорошо. Забудьте о Mercedes S63 AMG, потому что Aplina его превзошла.
