Вы знаете, что говорят о самых продуманных планах. Мир автомобилей не был бы таким интересным, если бы на смену старым не пришли новые модели, но это не значит, что у людей, производивших эти снятые с производства продукты, не было чего-то выдающегося в разум. А может быть, и нет: все эти пять автомобилей обещали нечто большее, чем просто базовый транспорт, но не все эти обещания были искренними и не все из них были искренними или чем-то, чего действительно хотели покупатели.
Акура ЗДХ: Попытка превратить внедорожник в спортивное купе кажется немного странной, но BMW продает множество X6. Почему Acura не смогла скопировать успех BMW? ZDX на базе MDX выглядел солидным достижением: он оснащен полным приводом Super Handling от Acura и, возможно, выглядел лучше, чем X6. Однако внедорожник-купе может оказаться слишком маленькой нишей, чтобы ее могли использовать более одного автомобиля. Люди покупают внедорожники из-за их практичности, а не внешнего вида, а у ZDX был дополнительный недостаток: он был Acura, а не BMW.
Рекомендуемые видео
Астон Мартин Вираж: Virage был роскошным гранд-турером с 6,0-литровым двигателем V12, однако у него было так мало покупателей, что менее чем через год его производство было снято с производства. Вероятно, это потому, что у Aston Martin уже есть целый ряд гранд-туреров с двигателем V12, оба из которых основаны на том же шасси, что и Virage.
Требуется автомобильный эксперт, чтобы отличить DB9, DBS и Virage; это не очень хорошо, если вы тратите сотни тысяч долларов на уникальную поездку. С точки зрения производительности Virage намеренно позиционировался как среднее детище между DB9 и DBS; его мощность и время разгона разделяют разницу между ними. Однако не было достаточно большого разрыва, чтобы оправдать третью модель.
Лексус ХС 250h: Создавая HS 250h, Lexus надеялся создать роскошный гибридный компаньон Prius материнской компании Toyota. У HS и Prius было мало общего (на самом деле Lexus был основан на европейской Toyota Avensis), но его ромбовидная форма заставила многих поверить, что это Prius в плохо сидящем арендованном смокинге.
Скромное шасси Toyota и роскошная претенциозность в сочетании создали автомобиль, который не имел особого смысла. По данным EPA, HS давал только 35 миль на галлон в городе и 34 мили на галлон по шоссе, по данным EPA, и стартовая цена 37 905 долларов. Prius 2013 года оценивается в 51 город, 48 шоссе и начинается с 24 760 долларов.
Майбах: В период своего расцвета Maybach был одной из лучших марок в бизнесе, поэтому, когда Mercedes-Benz возродил его в 2004 модельном году, ожидались большие успехи. Вместо этого конкурентом Rolls-Royce Benz оказался удлиненный S-класс с типовым стилем. Когда в 2007 году Mercedes выпустил новый S-класс, Maybach стал практически неактуален.
Новый Maybach 2012 года по сути был автомобилем 2004 года выпуска; у него даже было рулевое управление с рециркуляцией шариков (даже Lincoln Town Car перешел на более современную настройку) и пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Современных информационно-развлекательных систем нигде не было, и в то время как Rolls-Royce и Bentley обновляли свои интерьеры, Maybach застрял в том, который выглядел устаревшим, когда был новым.
6,0-литровый V12 выдавал в «спортивном» 57S мощность 603 л.с., что было самой впечатляющей особенностью автомобиля, помимо цены. Несмотря на всю эту доброту начала 2000-х, Maybach взимал более 300 000 долларов.
Мерседес-Бенц Р-Класс: Как и ZDX, R-Class был разрушителем сегмента. Он был разработан для людей, которые считали себя слишком богатыми и, следовательно, слишком крутыми, чтобы водить минивэн. Результатом стал автомобиль, который выглядел как минивэн, но не имел раздвижных дверей – кризис идентичности, который, возможно, обрек R-класс.
Хотя трудно винить людей в том, что они считают Mercedes GL слишком мужественным, он выполняет практически ту же работу, что и R-Класс, но не похож на Chrysler Pacifica. Для нотки ретро есть также универсал E-Class, который занимает меньшую площадь, чем R или GL, а также обращенные назад сиденья третьего ряда.
Со своим легковым стилем и размером внедорожника, R-Class представлял собой смесь универсала E-Class и GL, чего, по-видимому, большинству людей не хотелось. Это даже сбило с толку Mercedes, который попеременно позиционировал R-Class как «спортивный турист» или «семейный турист».
Возможно, Mercedes следовало оставить R63 AMG, который, по крайней мере, имел 6,3-литровый двигатель V8 мощностью 500 л.с.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
