Mazda известна своим слоганом «зум-зум», который идеально соответствует ее последнему концепт-кару. Элегантный Takeri был впервые представлен на Токийском автосалоне в ноябре прошлого года, а его дебют в Северной Америке состоится на Нью-Йоркском автосалоне 4 апреля. Как и все успешные концепт-кары, Takeri представляет будущие планы Mazda. Этот концепт-кар демонстрирует следующую итерацию технологии Mazda Skyactiv и стиль следующего седана Mazda 6.
Под стройным капотом Takeri находится 2,2-литровый дизельный двигатель Skyactiv-D. Этот четырехцилиндровый двигатель воплощает философию Skyactiv по использованию более легких и компактных компонентов в мире дизелей и оснащен некоторыми новыми технологиями экономии топлива. Двигатель имеет самую низкую степень сжатия среди всех дизелей — 14:1. Это снижает температуру цилиндров, а значит, меньше оксидов азота в выхлопе.
Рекомендуемые видео
Для городских водителей Takeri имеет i-stop, функцию запуска и остановки двигателя, которая позволяет перезапустить маленький дизель за один цикл двигателя. Mazda утверждает, что i-stop может перезапустить двигатель за 0,4 секунды, что является самым быстрым временем среди всех систем.
Связанный
- Lexus подкрепляет наступление электромобилей инновационной концепцией
- BMW представляет следующую 4-ю серию с концепт-каром, который вы либо полюбите, либо возненавидите
- Ford Mustang Shelby GT500 2020 года вырывается на рынок маслкаров с мощностью 760 л.с.
Takeri также оснащен системой рекуперативного торможения под названием i-ELOOP, в которой для хранения электроэнергии, восстанавливаемой во время торможения, используются конденсаторы, а не батареи. Эта энергия используется для питания электрических устройств, таких как кондиционер и освещение. Mazda утверждает, что это снижает нагрузку на двигатель и повышает экономию топлива на 10 процентов.
Регенеративное торможение и старт-стоп на холостом ходу — это разумные функции, но самая интересная часть трансмиссии Takeri — это дизельный двигатель. 2,2-литровый уже используется в Европе в кроссовере CX-5; в этом приложении он составляет 170 лошадиных сил. Mazda обсуждает вопрос о том, стоит ли привозить этот двигатель в США, с тех пор, как CX-5 поступил в продажу прошлой осенью. На данный момент Volkswagen — единственная компания, предлагающая дизельные двигатели для обычных автомобилей, но ситуация может измениться.
Takeri — новейший автомобиль, в котором использован язык дизайна Mazda Kodo («Душа движения»), впервые использованный на CX-5. Фамильное сходство проявляется в форме решетки радиатора и фар. Takeri — это седан среднего размера, что означает, что он может намекать на стиль новой Mazda 6, дизайн которой должен быть обновлен. Если Mazda не смягчит изгибы Takeri для серийной версии, у нее появится стильный конкурент Hyundai Sonata и Ford Fusion 2013 года.
Mazda Takeri воплощает в себе немного реальности в атрибутах концепт-кара. Это намекает на следующую Mazda 6, с достаточным количеством украшений для автосалона, чтобы привлечь толпу и дать планировщикам продукции Mazda возможность изменить ситуацию. Мы узнаем больше о планах Mazda, когда Takeri дебютирует на Нью-Йоркском автосалоне.
Рекомендации редакции
- Mazda MX-30 бросает вызов общепринятому определению электромобиля.
- BMW снова дразнит водородные автомобили концептом X5 на топливных элементах
- Новый седан Cadillac CT5 2020 года позволит вам совершить суперкруиз по Америке
- Электрический спортивный автомобиль Qiantu K50 был разработан в Китае, а производиться будет в США.
- Nissan 370Z Special Edition 2020 года отмечает 50-летие автомобиля Z
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
