Первая поездка: Nissan Murano 2015 года

Я не 45-летняя женщина. Несмотря на этот отрезвляющий факт, я чувствовал себя комфортно, был воодушевлен и впечатлен новым кроссовером Nissan.

И почему мой возраст и пол имеют значение? Японский автопроизводитель позиционирует Murano среднего размера как «социальную гостиную премиум-класса», где пары среднего возраста, коллеги, и другие искушенные взрослые, снующие по своим местам обитания, свободные от ограничений автомобильных сидений и беспокойства. тинейджеры.

Проехав на новом Murano по винодельческой стране Калифорнии, я до сих пор не совсем понимаю, что это значит. Тем не менее, флагманский кроссовер получает высокие оценки практически во всех категориях, среди которых выделяются сильные ходовые качества и хорошо продуманный салон.

Однако, чтобы лучше узнать Мурано, сначала нужно познакомиться с его клиентами.

Пустые гнезда

По данным Nissan, покупателями Murano в основном будут женщины — на самом деле 45-летние женщины — которые замужем, но не живут со своими детьми.

Хотя это может показаться странно специфическим, эти «пустые гнездышки» представляют собой большой рынок, полный пар, желающих с комфортом сократить свои расходы сейчас, когда малышам не нужен шофер.

В отличие от многих внедорожников и фургонов, у Murano заднее сиденье предназначено для взрослых, а не для детей. Повсюду вы найдете регулируемые сиденья «Невесомости», вдохновленные НАСА, а также климат-контроль спереди. На передней и задней панели имеются USB-порты для зарядки и подключения смартфонов, а также достаточно места для хранения данных.

Благодаря использованию акустического стекла и звукоизоляции в салоне Murano исключительно тихо. даже несмотря на нетипичный для округа Сонома сильный дождь, обрушивающийся на опциональную панорамную систему. люк.

Передняя консоль обтекаемая и привлекательная, с 10 кнопками вместо 25, как у модели 2014 года. Там вы найдете доступный 8,0-дюймовый сенсорный экран, функцию камеры с обзором на 360 градусов и контроль над фантастической стереосистемой Bose с девятью динамиками.

Несмотря на эти особенности, я не совсем уверен, насколько «социален» Мурано по своей сути. Для описания интерьера Nissan использует такие термины, как «многофункциональный коммуникационный переулок», и хотя внутри он мягкий и просторный, он не более общественный, чем другие автомобили этого класса.

Возможно, смелый стиль заставит вас заговорить. Пятидверное поколение третьего поколения выглядит намного лучше, чем однобровная модель 2014 года, с выразительной передней частью V-Motion, сексуальной плавающей крышей и плавными акцентными линиями, идущими по бокам.

Сильные основы

Кабина, снижающая утомляемость, была бы напрасной тратой усилий, если бы управление Murano было утомительным занятием, но, к счастью, все наоборот.

Одометр шел без сопротивления на протяжении всего нашего 120-мильного путешествия через Напу и Санта-Розу, несмотря на нетипичную штормовую погоду и множество закрытых дорог из-за наводнения.

В большей степени это, конечно, можно отнести к интерьеру, но и независимая подвеска заслуживает похвалы.

По мере того, как мы объезжали бесчисленные выбоины, дорожные трещины и поваленные ветки заводи Сономы, становилось все более и более очевидным, насколько уверен Nissan в подвеске Murano. Даже с 20-дюймовыми колесами нашей топовой версии Platinum он справился с недостатками без драматизма.

Перенесенный 3,5-литровый двигатель V6 обеспечивает мощность 260 лошадиных сил и крутящий момент в 240 Нм, который передается на колеса через трансмиссию Xtronic CVT. Мало что свидетельствует о ощущении натянутой резиновой ленты некоторых вариаторов, но мощности достаточно, чтобы поддерживать интерес.

Официальные оценки кроссовера составляют 21 милю на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе — впечатляющий 20-процентный рост по сравнению с предыдущим годом. Для этого есть несколько причин, в том числе потеря веса на 146 фунтов и улучшенный коэффициент аэродинамического сопротивления 0,031.

Это верно; благодаря крышкам днища, активным жалюзи на решетке и скульптурному кузову Nissan Murano теперь такой же скользкий, как Porsche 911 Turbo.

Пятидверный автомобиль также может похвастаться лучшим в своем классе грузовым отсеком с поднятыми сиденьями (39,6 кубических футов), что соответствует уровню Lexus RX 350 2015 года с объемом 40,0 кубических футов. С опущенными сиденьями его объем составляет 69,9 куб. футов.

На грани

Обладая множеством доступных функций, Murano балансирует на краю пропасти класса люкс, не попадая в роскошные и дорогие воды на другой стороне.

По результатам тестирования наша модель Platinum стоила 43 745 долларов, включая технологический пакет стоимостью 2 260 долларов. В комплект поставки входили панорамный люк с электроприводом, интеллектуальный круиз-контроль, система экстренного торможения вперед и система предупреждения о столкновении вперед.

Базовый переднеприводный Murano S значительно дешевле — 29 560 долларов, что должно позволить ему конкурировать с Ford Edge за 28 100 долларов. Однако, учитывая целевую аудиторию Nissan, автопроизводитель полагает, что большинство покупателей будут рассчитывать на полный привод и добавить несколько опций, что позволит ему конкурировать с рекомендованной розничной ценой Lexus RX в 40 970 долларов. 350.

Lexus выглядит более консервативно, но предлагает стереосистему с 12 динамиками, а не с девятью у Murano. Он также оснащен доступными мониторами для задних пассажиров. Пойнт Лексус.

Однако, когда Lexus оснащен полным приводом, цена подскакивает до 42 370 долларов, и вы по-прежнему не получаете подогрев или охлаждение сидений, навигацию, люк с электроприводом или большие (19-дюймовые) колеса. Добавление этих опций значительно поднимет вас над просящим принцем нашего Мурано. Точка Ниссан.

Заключение

Подводя итог, Nissan Murano, возможно, не стал тем общественным салоном, на который надеялся автопроизводитель. Однако, несмотря на этот недостаток, я нашел кроссовер среднего размера действительно хорошим местом.

Да, возможно, он создан для пустых гнездышек среднего возраста, но если вы находитесь в городе, путешествуя по окрестностям, винной страны или ежедневных поездок на работу, люди любого возраста будут счастливы кататься на уютном, массивном Ниссан.

Модель 2015 года уже в продаже.

максимумы

• Обтекаемая и тихая кабина
• Роскошные сиденья «невесомости»
• Кристально чистая стереосистема Bose
• Плавная подвеска

Минимумы

• Громоздкая передняя стойка
• «Стайлинг концептуального автомобиля» понравится не всем

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Nissan хочет, чтобы Ariya 2023 года стала его возвращением электромобиля, но планка уже поднята
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим