Есть несколько подходов к созданию гоночной машины-победителя. Некоторые автопроизводители избавляются от всех возможных унций лишнего веса, другие сходят с ума от аэродинамики, чтобы наложить слой на кузов. прижимная сила, и почти все они сочетают максимально липкий комплект шин с производительными характеристиками. машина.
Подразделение Dodge Street & Racing Technology (SRT) не делало ничего подобного, когда разрабатывало модели Dodge Charger 2015 года и Dodge Challenger SRT Hellcat 2015 года. И тем не менее, на такой высокоскоростной трассе, как Willow Springs Raceway, оба автомобиля прекрасно справляются с плавными поворотами и прямыми дорогами с поразительной маневренностью.
Как SRT удалось добиться такого успеха? Все сводится к нескольким ключевым ингредиентам: монументальной трансмиссии, цепким тормозам Brembo и проверенной настройке подвески. Был еще один компонент, который помог SRT провести Hellcats через линию цели в их нынешнем виде: автономия в рамках одной из крупнейших автомобильных групп в отрасли.
Связанный
- Dodge становится патриотичным с выпуском Stars & Stripes Editions Challenger и Charger
- Полноприводной Dodge Charger SRT Hellcat от Armormax может стать идеальной полицейской машиной
Видение производства
Мне посчастливилось потратить целый день на сборку Dodge Charger и Challenger SRT Hellcat 2015 года выпуска. протестируйте трек «Big Willow» группы Willow Spring, а также почерпните идеи у ведущих инженеров и участников проекта SRT. менеджеры.
В процессе общения с местными руководителями SRT я узнал, что собственное тюнинговое подразделение обладает чрезвычайно уникальным потенциалом в мире. проектов, поддерживаемых корпорациями: способность воплотить видение модели производительности в производственной реальности без необходимости умиротворять бесконечные сообщества обратная связь. SRT — один из многих брендов, входящих в состав Fiat Chrysler Automobiles (FCA), однако, насколько я понимаю, команда людей, ориентированных на результат, настолько уважают, что они заслужили особые привилегии в области транспортных средств. разработка.
Charger Hellcat отказывался проявлять даже малейшие признаки выцветания, позволяя мне задвигать его глубже в каждый поворот по мере того, как моя уверенность росла.
В случае с близнецами Hellcat, SRT представила зловещую смесь 6,2-литрового двигателя HEMI V8 с наддувом в огромных кузовах с другими Высокопроизводительное аппаратное обеспечение, возможно, и взбудоражило некоторых сотрудников FCA, но команде все же удалось собрать все воедино, не уступая критика. В результате появились два совершенно неповторимых продукта, которые не оправдывают свою ДНК и завоевали группы преданных фанатов в кругах автолюбителей.
И Charger, и Challenger SRT Hellcats имеют одни из самых мощных двигателей на рынке: 707 лошадиных сил и 650 фунт-фут крутящего момента. Шестипоршневые передние и четырехпоршневые задние тормозные суппорты Brembo, фиксирующие одинаково прочные 15,4- и 13,8-дюймовые передние и задние диски, а также восьмиступенчатую коробку передач ZF. передачи. На бумаге эти элементы кажутся идеальными для монстра на четверть мили, но на трассе они оказываются столь же эффективными.
Жесткая зарядка
Dodge Charger SRT Hellcat 2015 года весит 4575 фунтов. Мало того, что это звучит много для любой высокопроизводительной модели, для гоночной машины нужно быть сумасшедшим или глупым, чтобы превратить эту массу в машину для резки поворотов.
Хотя я могу гарантировать, что команда SRT не глупа, я не могу утверждать, что они не сумасшедшие. Но, похоже, сумасшествие порождает гениев, потому что Charger Hellcat не только чрезвычайно способен на трассе, но и ошеломляюще просто использовать львиную долю своего потенциала производительности. К 707 л.с. нельзя относиться легкомысленно, но благодаря настройке подвески SRT, которая включает в себя более мягкие пружины и менее агрессивные стабилизаторы поперечной устойчивости. чем Challenger, но с одинаковой способностью к демпфированию – Charger Hellcat с легкостью справляется с резкими перепадами высот и другими препятствиями. простота. Эта настройка дает вам уверенность в том, что вы сможете сильнее толкать Hellcat в поворотах, и даже при включенном режиме движения Track управляемость предсказуема, а избыточная поворачиваемость управляема.
Помимо щадящей динамики подвески, цепкие тормоза Brembo более чем справляются с задачей сглаживания гигантских скоростей перед каждым поворотом. После неоднократных маневров торможения с полной силой Charger Hellcat отказался проявлять даже малейшие признаки затухания, позволяя мне глубже входить в каждый поворот по мере того, как моя уверенность за рулем росла. И, конечно же, когда пришло время (осторожно) нажать на педаль газа, яростный HEMI V8 взревел в действии, разогнав меня до максимальной скорости 140 миль в час на прямой.
Система рулевого управления Charger Hellcat подверглась другой калибровке, чем система рулевого управления Challenger Hellcat, и, что интересно, я обнаружил, что она обеспечивает лучшую обратную связь. Поворот происходит немного менее мгновенно по сравнению с его двухдверным братом, но Charger четко сообщает, когда и когда приближается предел сцепления.
Суперседан, возможно, и здоровенный, но его свирепая силовая установка и послушное рулевое оборудование помогли ему пролететь трассу за 1 минуту 47 секунд (с уважением к вам за штурвалом). Хотя у меня за плечами немалый опыт гонок на треках, я не удивлюсь, если Charger Hellcat сможет опуститься на низкие 1:40 вокруг Большой Уиллоу. Это очень впечатляющая поездка для полностью оседланного седана.
Бросая вызов статус-кво
Когда я проехал свои первые круги по Уиллоу-Спрингс, стало очевидно, что Challenger Hellcat был более агрессивным из двух Hellcat. Хотя он и урезает поясную линию Charger всего на 126 фунтов, Challenger чувствует себя более подпружиненным, чем его брат, который повысил пределы производительности, но также заточил зубы, чтобы кусать невнимательных операторов.
SRT поставляла нам на пробу только модели Hellcat ZF с восьмиступенчатой коробкой передач, но, учитывая, сколько Чтобы добиться полной производительности Challenger Hellcat, требовалось вмешательство человека, я был не из тех, кто жаловаться. Коробка передач не только высвободила дополнительные возможности мозга для борьбы с Challenger вокруг Большой Уиллоу, но и прояснила, какую победную трансмиссию выбрала SRT. Я энтузиаст, работающий по принципу «ручное управление всегда дает ответ», но переключения с помощью подрулевых лепестков были такими быстрыми. и так гладко, что я уверен, что потерял бы секунду или две на трассе, если бы греб самостоятельно шестерни
«Хеллкэтс» так же комфортно гасить дымные выгорания, как и мчаться по дороге.
Как я уже упоминал, рулевое управление Challenger кажется немного легче, чем у Charger, но по мере того, как в поворотах нарастает инерция, вес хорошо распределяется. Рулевое управление было немедленно применено и в сочетании с пугающе охотным дросселем, Challenger Hellcat мог провернуть поворот в любой момент. Чтобы управлять задней частью, плавное применение мощности и размеренное усилие на руле заставляют шины взбивать землю, а не воздух.
Как и в случае с Charger, я приобрел полную уверенность в тормозном потенциале Challenger Hellcat, толкая двухтонное купе сильнее с каждым кругом и получая награду в виде стабильного, контролируемого замедления. На полном ходу Challenger SRT Hellcat разогнался до 141 мили в час на прямой и обогнал Большую Уиллоу за 1 минуту 44 секунды. Опять же, в более умелых руках Challenger, вероятно, упадет до 1:30 и устроит Chevrolet Camaro Z28 и Ford Mustang GT500 настоящую битву, если не поражение.
Философия веселья
Пакет аксессуаров DT
Улучшите свою игру с помощью этих аксессуаров, выбранных редакторами DT:
Qstarz LT-Q6000 GPS-таймер круга ($399.95)
Приобретите хороший таймер круга с GPS, чтобы вы могли отслеживать свой прогресс… на трассе.
Экшн-камера GoPro Hero 4 Black 4K ($499.99)
Видео также поможет вам определить правильную траекторию движения и покажет, где можно улучшить ситуацию.
Радар-детектор Валентина V1 ($439.98)
Хотя вам не придется беспокоиться о превышении скорости на трассе, с мощностью в 707 лошадиных сил вы можете немного порадоваться по пути туда. Лучше всего знать, когда надвигается опасность.
Время круга на высшем уровне великолепно, но что действительно блистает на трассе близнецов Hellcat 2015 года, так это их способность постоянно доставлять острые ощущения на высокой скорости, независимо от того, направляетесь ли вы прямо или вбок.
Это не игрушки для начинающих и не точные инструменты. SRT никогда не проектировала их для конкуренции с гусеничными машинами конкурирующих автопроизводителей. Вместо этого подразделение производительности FCA было уполномочено создавать чрезвычайно мощные, но в то же время поразительно эффективные системы. автомобили для энтузиастов, которым так же удобно тушить дым, как и мчаться по дороге курс.
Я благодарен, что SRT по-прежнему разрешено создавать автомобили, которые, возможно, не имеют смысла для обычного потребителя, но являются настоящей находкой для любителей высокооктановых наркотиков.
максимумы
- Потрясающая мощность
- Предсказуемая управляемость
- Скорострельная трансмиссия
- Превосходное торможение
Минимумы
- Склонность к избыточной поворачиваемости (если это вообще проблема)
- Есть более легкие гусеничные машины
Рекомендации редакции
- Dodge Charger Widebody 2020 года добавляет сцепление с дорогой, чтобы укротить огромную мощь Hemi
- SpeedKore нашла способ сделать Dodge Demon еще более свирепым
