Автомобильная промышленность в переходный период была сосредоточена на электрификации и связях. Даже Lamborghini, долгое время являвшаяся диким детищем автомобильной промышленности, вынуждена учитывать эти тенденции. Но Lamborghini всегда поступает по-своему.
Lamborghini Revuelto является заменой суперкара Aventador и последним в длинной линейке машин мечты с двигателем V12, в которую входят легендарные Miura, Countach, Diablo и Murciélago. Но Revuelto — это подключаемый гибрид — первый у Lamborghini — и он включает в себя больше технологий, чем когда-либо, что знаменует собой большой шаг для бренда в том же направлении, в котором движется остальная часть отрасли.
Revuelto продолжает традицию создания потрясающих суперкаров Lamborghini, но под кожей это больше, чем просто коллекция. технических модных словечек, подчеркнул технический директор Lamborghini Рувен Мор в интервью во время североамериканского дебюта автомобиля в Нью-Йорке. Город. От дизайна гибридной трансмиссии до скрытых аэродинамических элементов Revuelto. Достойный Instagram стиль, Мор объяснил, как инженеры сохраняют в этом духе Lamborghini. век высоких технологий.
Модно поздно
Lamborghini был законодателем моды, выпуская Miura и Countach, но на этот раз модно опоздал на вечеринку. Гибридные суперкары с подключаемым модулем получили широкое распространение примерно десять лет назад, когда практически одновременно появились Ferrari LaFerrari, McLaren P1 и Porsche 918 Spyder. McLaren недавно вернулась к гибридной технологии со своей моделью Artura, а полностью электрические Rimac Nevera и Pininfarina Battista полностью отказались от двигателей внутреннего сгорания.
Lamborghini не готова перейти на полностью электрический вариант, но после экспериментов с электрификацией гибридов Sián FKP-37 и Countach LPI 800-4 руководство компании почувствовало, что настало время для подключаемого гибрида. Три электродвигателя — по одному на каждое переднее колесо, а третий — к восьмиступенчатой коробке передач. трансмиссия с двойным сцеплением — обеспечивает ограниченное электрическое вождение, энергия сохраняется в 3,8 киловатт-часа. Аккумуляторная батарея. Всё в духе времени.
«Социальная среда изменилась», — сказал Мор, отметив более строгие правила выбросов и постоянная обеспокоенность тем, что европейским клиентам в конечном итоге понадобится какая-то форма электрического режима для доступа центры города. Технологические усовершенствования, такие как более энергоемкие аккумуляторы, а также график замены моделей Lamborghini также сделали это подходящим временем для запуска подключаемого гибрида, добавил Мор.
Он сохраняет звук, который делает Lamborghini столь же впечатляющим на слух, как и на вид.
Поскольку мы приближаемся к миру электромобилей, зарядка является самой большой проблемой для многих покупателей, впервые покупающих электромобили. Это имеет смысл. Хотя шумиха вокруг электромобилей сама по себе, возможно, оправдана, самым большим недостатком является тот факт, что вам придется их заряжать, а прямо сейчас это может быть немного хлопотно.
Это не только из-за того, что вам придется ждать, чтобы зарядиться, но и из-за того, что есть различные типы зарядных устройств для электромобилей, и вы не сможете зарядить электромобиль всеми этими разными типами зарядных устройств. типы.
General Motors планирует отказаться от использования Apple CarPlay и Android Auto в будущих электромобилях в пользу информационно-развлекательных систем, разработанных совместно с Google на основе технологий компании. Впервые сообщило агентство Reuters, этот шаг удивителен, учитывая популярность Apple CarPlay и Android Auto, которые позволить пользователям проецировать контент со смартфонов на сенсорный экран автомобиля, минуя встроенную информационно-развлекательную систему системы.
Решение GM прекратить предлагать эти системы на будущих электромобилях, начиная с Chevrolet Blazer EV 2024 года, может помочь автопроизводителю собрать больше данных о клиентах, отмечает Reuters, давая представление о том, как транспортные средства использовал. Но это, скорее всего, нанесет ущерб пользовательскому опыту, поскольку клиентам придется научиться использовать встроенные информационно-развлекательные системы, а не интерфейсы смартфонов, к которым они привыкли.
