Я попал в свою первую автомобильную аварию на Volvo. Когда мне было семь лет, нас с мамой пьяный водитель сбил на семейном 240 Wagon. Мы оба ушли без единой царапины, благодаря тому, что 240-й был построен прочнее большинства военных кораблей. Но, что удивительно, если бы мы были в совершенно новом Volvo XC90, этой аварии могло бы никогда не случиться.
Новый флагман Volvo стремится установить новый стандарт не только в отношении устойчивости к авариям, но и в первую очередь в отношении способов предотвращения таких аварий.
Удары сзади? Без проблем
Система, которая могла бы предотвратить мою аварию, — это система защиты от удара сзади. Нас остановили у знака «стоп», когда нас сбил старый пикап «Форд», едущий со скоростью около 45 миль в час. Чтобы предотвратить или, по крайней мере, смягчить последствия таких аварий, XC90 оснащен радаром, обращенным назад, который предупреждает водителя, если он обнаруживает потенциальное столкновение сзади. Это дает водителю шанс избежать аварии.
Если водитель Volvo не может избежать удара, XC90 сам вступает в действие. Ремни безопасности предварительно натягиваются в самое безопасное положение при ударе, а тормоза используются для смягчения силы.
Какой бы умной ни была эта система, она лишь поверхностно затрагивает ту безопасность, которую Volvo встроила в XC90. Фактически, этот большой роскошный внедорожник сочетает в себе два мировых лидера в области безопасности.
Куда еще не ходил ни один инженер по технике безопасности
Первая из них, система безопасного позиционирования, предназначена для предотвращения съезда с дороги или аварий с участием одного автомобиля. Как и система удара сзади, в основе этой системы лежит ряд датчиков. Эти датчики определяют, съезжает ли автомобиль с дороги, и реагируют на это, регулируя ремни безопасности.
Ремни работают вместе со специально разработанными сиденьями, чтобы смягчить не только горизонтальные силы, возникающие при движении. автомобиль при дорожно-транспортном происшествии, но вертикальные силы, с которыми XC90 может столкнуться при жесткой посадке, когда автомобиль выезжает за пределы трассы. дорога. Фактически эта система может снизить воздействие на целую треть.
В сочетании с активной защитой от опрокидывания Volvo, которая не только индивидуально задействует тормоза, чтобы предотвратить опрокидывание автомобиля, но и также снижает крутящий момент двигателя, чтобы предотвратить влияние вращательной силы на устойчивость, и в результате достигается уровень поистине мирового класса. безопасность.
Самое удивительное в этой системе то, что Volvo разработала ее, несмотря на то, что не существует ни одного теста на безопасность или нормативного акта, требующего ее использования. Вместо этого инженеры Volvo разработали его, потому что они подсчитали цифры и обнаружили, что половина всех смертей на дорогах происходит в результате несчастных случаев, подобных тем, для которых предназначена система. смягчать.
В конце концов, это Volvo, и как говорит инженер по безопасности марки проф. Лотта Якобссон говорит: «Приверженность безопасности – это не сдача экзамена или получение рейтинга».
Позвольте Volvo сделать всю работу
Еще одним мировым лидером в области безопасности является система автоматического торможения Volvo. Эта система предназначена для предотвращения аварий, когда водитель XC90 поворачивает перед встречным автомобилем. Если комбинация радаров и ультразвуковых датчиков Volvo обнаруживает неизбежное столкновение, срабатывают тормоза, чтобы избежать или, по крайней мере, смягчить его.
Но это лишь часть того, что сделала Volvo, чтобы не только сделать XC90 более безопасным, но и снизить нагрузку на водителя.
Благодаря этому XC90 теперь способен следовать за впереди идущим автомобилем в условиях интенсивного движения. Это не только активный круиз-контроль, который все чаще встречается на новых автомобилях, но и использование рулевого управления, чтобы удерживать автомобиль позади идущего впереди автомобиля и в полосе движения.
Парковка также частично автоматизирована. Двенадцать ультразвуковых датчиков сканируют пространство вокруг автомобиля, предоставляя водителю обзор с высоты птичьего полета на 360 градусов того, что происходит вокруг автомобиля. Эта система также уведомит водителя, когда будет обнаружено достаточно большое пространство, и способна самостоятельно въехать в это пространство, пока водитель управляет дроссельной заслонкой.
Безопасно на любой скорости
О приверженности Volvo безопасности говорит то, что я написал почти 700 слов, даже не упомянув фактическую конструкцию автомобиля.
Это могла бы быть отдельная история, если бы кто-нибудь действительно хотел прочитать о тонкостях изготовления бористой стали горячей штамповки. Но поскольку это не шведский технический журнал, я просто скажу, что XC90 использует больше эта высокопрочная сталь превосходит любую из своих конкурентов и в пять раз превосходит предыдущую поколение.
XC90 может выделиться больше из-за своего стиль, роскошные функции, и впечатляющая мощность. Но, как и многие модели Volvo, что действительно отличает его от всех остальных, так это невероятная приверженность безопасности. Как говорит профессор Якобссон: «Мы лидируем, отрасль следует за нами».
Рекомендации редакции
- Новый полностью электрический Volvo XC40 будет оснащен информационно-развлекательной системой Android
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
