Volkswagen ID.7 — следующий электромобиль VW, и, хотя он будет полностью представлен только в этом году, автопроизводитель представил краткий обзор на выставке CES 2023.
В VW заявили, что серийный ID.7, который будет представлен во втором квартале этого года, будет основан на концепте ID.Aero, впервые показанном в Китае в 2022 году. Замаскированный прототип VW, представленный на выставке CES, в целом имеет ту же форму, что и ID.Aero. Это обтекаемый седан, который, как утверждает VW, будет иметь запас хода до 435 миль, измеренный в несколько мягком европейском цикле испытаний WLTP.
Одним из самых больших преимуществ владения электромобилем является то, что он заряжается, не выходя из собственного дома, вместо необходимости останавливаться на заправке каждую неделю или около того. Это означает, что если вы постоянно заряжаетесь и не совершаете сверхдальние поездки, вам никогда не придется беспокоиться о том, когда и где «заправиться».
Но есть несколько способов зарядиться дома, и они не всем подходят. На самом деле, некоторые варианты намного лучше, чем другие, и приобрести подходящее зарядное устройство для ваших нужд определенно стоит.
За последнее десятилетие Volvo изменила свой имидж, превратив свои автомобили из тяжелых в стильные и идя в ногу с технологическими разработками. Теперь он пытается сделать это еще раз.
Volvo EX90 2024 года — новый флагман шведского автопроизводителя, и он электрический. Этот трехрядный семиместный внедорожник оснащен всеми новейшими информационно-развлекательными технологиями и технологиями безопасности Volvo, поэтому его электрическая трансмиссия является важным заявлением о стремлении Volvo стать полностью электрическим в будущем.
EX90 не является автономным электромобилем. Его стиль и технологии зададут тон будущим автомобилям Volvo. Экономическое обоснование также не является специфичным для электромобилей. EX90 имеет тот же форм-фактор, что и популярный внедорожник Volvo XC90, который превосходит его по технологиям. Volvo не пытается доказать, что может производить электромобили; это уже сделано с XC40 Recharge и C40 Recharge. Он просто пытается сделать хорошую машину.
«В EX90 нет никаких уловок». Об этом заявил генеральный директор Volvo Cars Джим Роуэн в своем выступлении на презентации электромобиля в Стокгольме. «Все существующие технологии существуют не просто так». И, боже, его много.
Стильный и устойчивый
EX90 представляет собой традиционный внедорожник с скошенными острыми краями. На решетку радиатора нет даже намека, дверные ручки сидят вровень с кузовом, а колеса имеют гладкие вставки между спицами. Все это сделано для того, чтобы минимизировать аэродинамическое сопротивление — важный фактор для электромобиля, поскольку он помогает увеличить запас хода.
В результате коэффициент лобового сопротивления (Cd) составил 0,29 по сравнению с 0,33 у нынешнего трехрядного внедорожника Volvo XC90 (чем меньше цифр, тем лучше). EX90 — не самый скользкий электрический внедорожник; внедорожник Mercedes-Benz EQS имеет 0,26 Кд. Но дизайнеры Volvo сохранили более традиционную форму внедорожника, соответствующую бензиновому Volvo XC90, не прибегая к желейной форме Mercedes.
«Профиль и немного вид сверху стали немного круглее, чем, возможно, мы делали в прошлом», — сказал руководитель отдела дизайна экстерьера Volvo Т. Джон Майер рассказал Digital Trends. «Это ни в коем случае не мармеладная капля, но есть очень мелкие детали того, насколько округлыми вы придаете края. Эта детальная проработка, а также удлиненный задний свес помогают обеспечить плавное обтекание автомобиля воздухом, сохраняя при этом минималистский дух скандинавского дизайна, сохраняя кузов визуально чистым.
EX90 представляет собой традиционный внедорожник с скошенными острыми краями.
