Обзор Volvo XC40 Recharge First Drive 2021 года: он электрический

Volvo заявила, что планирует отказаться от внутреннего сгорания, но сейчас она продает только один автомобиль без бензинового двигателя: Volvo XC40 Recharge 2021 года.

Recharge — это полностью электрическая версия кроссовера Volvo XC40, выпущенная в 2019 модельном году. В то время как бензиновый XC40 конкурирует с внедорожниками Audi, BMW, Mercedes-Benz и Lexus размером с пинту, размер Recharge и премиальный брендинг делают его Тесла Модель Y конкурент. Volvo также может быть сопоставлен с более дорогими версиями модели. Форд Мустанг Мах-Э, хотя цена — единственное сходство между ними.

Если вы думали, что электромобили призваны спасти планету, обратите внимание, что электрический XC40 существенно мощнее и быстрее бензиновой модели. Recharge также получит новейшую информационно-развлекательную систему Android Automotive OS и обновленный датчик. набор функций помощи водителю — чего не будет на бензиновом XC40 модели 2021 года год.

Однако эта технология имеет свою цену. Стоимость Recharge начинается с 54 985 долларов США — примерно на 12 000 долларов больше, чем у топовой бензиновой комплектации XC40. Это также немного выше базовой цены Model Y, но, в отличие от Tesla, Volvo по-прежнему имеет право на полную федеральную налоговую льготу на электромобили в размере 7500 долларов, которая может стереть эту разницу.

Дизайн и интерьер

XC40 Recharge внешне практически идентичен бензиновому XC40. Главные отличительные черты — заглушенная решетка радиатора и тонкий значок «Recharge». Модели Recharge также продаются исключительно с черной крышей и корпусами зеркал, а также с колесами индивидуального дизайна. В остальном Recharge — это электромобиль, который действительно незаметен. Даже заправочный порт спрятан там, где обычно находится топливный бак.

Это означает, что вы получаете довольно традиционный внедорожник с высоким вертикальным профилем. Это сильно контрастирует с более изящными Model Y и Mach-E, которые стирают грань между внедорожником и универсалом.

Однако Ford и Tesla предлагают большую полезность. В то время как Volvo утверждает, что Recharge имеет такое же количество пассажирского и грузового пространства, что и бензиновый XC40, Mach-E и Model Y по-прежнему имеют большие грузовые отсеки, а также больше места для ног в обоих рядах. Tesla также предлагает больше места для головы, чем Volvo, а также третий ряд сидений. У Volvo есть багажник, но он крошечный.

Volvo попыталась компенсировать это некоторыми умными особенностями дизайна интерьера. Дизайнеры перенесли часть динамиков аудиосистемы Harman Kardon с дверей на приборную панель, освободив место для более крупных отсеков для хранения вещей в дверях. На центральной консоли также имеется съемный контейнер для мусора, а в дверцу перчаточного ящика встроен крючок для сумок.

Внутри тоже приятно находиться. Volvo добилась минималистского внешнего вида, к которому, казалось, стремились Ford и Tesla, отчасти потому, что дизайнеры устояли перед искушением разместить массивный сенсорный экран посередине приборной панели. Материалы кажутся достаточно премиальными, хотя Volvo не предлагает полную кожаную обивку. Вместо этого вы получаете сочетание кожи наппа и текстиля нубук.

Электрические и бензиновые модели XC40 основаны на платформе Volvo Compact Modular Architecture (CMA), которая используется совместно с Поулстар 2 электромобиль от нового дочернего бренда Volvo. Как вы увидите, у Recharge с Polestar 2 гораздо больше, чем просто базовая платформа.

Технологии, информационно-развлекательные системы и помощь водителю

Recharge получит автомобильную ОС Android информационно-развлекательная система который дебютировал в Polestar 2. Поскольку система основана на Android, в систему встроены приложения Google. Например, Google Assistant и Google Maps являются приложениями для голосового управления и навигации по умолчанию соответственно. Пользователи Android также могут синхронизировать свои учетные записи Google с автомобилем.

В Recharge ОС Android работает на 9,0-дюймовом центральном сенсорном экране и 12,3-дюймовой цифровой приборной панели. Apple CarPlay, Андроид Авто, и Bluetooth также включены, но интерфейс по умолчанию по-прежнему полностью Google. Хотя информационно-развлекательная система работала хорошо, если вы не являетесь поклонником Android-смартфонов, она, вероятно, не для вас.

Небольшой отсек перед рычагом переключения передач оснащен портом USB-C с направляющей для проводов и может быть оснащен беспроводной зарядной панелью. Однако Volvo не предусмотрела порты USB для второго ряда.

Как это типично для Volvo, Recharge оснащен обширным списком стандартных технологий помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическая аварийная ситуация вперед и назад торможение, монитор бдительности водителя, распознавание дорожных знаков, предотвращение выезда за пределы дороги и встречная полоса движения смягчение последствий. Pilot Assist, сочетающий в себе Адаптивный круиз-контроль а автоматическое центрирование полосы движения при движении по шоссе оплачивается дополнительно.

По словам Volvo, как и родственный Polestar 2, XC40 Recharge также может использовать облачные данные для повышения производительности своей технологии помощи водителю. По словам Volvo, он оснащен новейшим набором датчиков автопроизводителя, который можно масштабировать для использования в будущем более совершенных систем помощи водителю. Recharge также может похвастаться возможностью обновления по беспроводной сети (OTA) для всего программного обеспечения автомобиля, что должно упростить добавление новых функций.

Вместо того, чтобы нажимать кнопку для запуска XC40 Recharge, вы просто выходите из режима парковки. Если брелок находится в машине, она заведется. Volvo не сообщила, получит ли XC40 Recharge функцию цифрового ключа, представленную в Polestar 2, которая позволяет использовать смартфон вместо брелока.

Опыт вождения

Как и Polestar 2, XC40 Recharge оснащен одним электродвигателем на ось, что обеспечивает полный привод. Мощность примерно такая же, как у Polestar: 402 лошадиные силы и 486 Нм крутящего момента.

Несмотря на то, что Recharge не задумывался как высокопроизводительный автомобиль, он является одним из самых быстрых автомобилей, производимых Volvo. По данным компании, он разгоняется до 60 миль в час за 4,7 секунды, что на 1,4 секунды быстрее, чем у самой мощной бензиновой версии XC40. Это также на 0,1 секунды быстрее, чем у Tesla Model Y Long Range или Ford Mustang Mach-E Premium, но Tesla и Ford также предлагают более спортивные версии, которые могут развивать скорость до 60 миль в час всего за 3,5 секунды.

Если не считать мощного ускорения, в остальном вождение XC40 Recharge довольно спокойное. Как и другие последние модели Volvo, Recharge делает упор на плавность и комфорт, а не на производительность. На XC40 мы не могли проходить повороты так агрессивно, как на XC40. Мустанг Мах-Э, но Volvo также не хватало жесткой езды Ford. Это компромисс, который, вероятно, оценят многие водители.

В отличие от многих электромобилей, XC40 Recharge рассчитан на буксировку. Однако его буксировочная способность в 2000 фунтов не так уж и велика. Tesla заявляет, что буксировочная способность Model Y с дополнительным буксирным пакетом составляет 3500 фунтов.

Дальность действия, зарядка и безопасность

XC40 Recharge предлагается только с одним размером аккумуляторной батареи: 78 киловатт-часов, с полезной емкостью 75 киловатт-часов. Это обеспечивает запас хода в 208 миль, что не впечатляет, когда Tesla Model Y предлагает запас хода в 326 миль за аналогичные деньги.

Электрический Volvo оснащен быстрой зарядкой постоянным током мощностью до 150 киловатт, что позволяет заряжать 80% за 40 минут. Зарядка от источника переменного тока напряжением 240 Вольт уровня 2 занимает восемь часов. К счастью, Volvo включает в себя кабель, который можно подключать непосредственно к 240-вольтовым розеткам, используемым крупной бытовой техникой, поэтому, если у вас есть такой в ​​гараже, вам не придется устанавливать специальный кабель. зарядная станция.

Рейтинги краш-тестов Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) пока недоступны, а рейтинги бензинового XC40 не распространяются на электрическую модель. Volvo внесла некоторые изменения, чтобы обеспечить хорошие характеристики при столкновении, в том числе каркас безопасности аккумуляторной батареи и новую конструкцию передней защиты, разработанную с учетом отсутствия двигателя.

Volvo предлагает четырехлетнюю базовую гарантию на 50 000 миль, четырехлетнюю гарантию на трансмиссию и восьмилетнюю гарантию на аккумулятор на 100 000 миль. Ford предлагает более короткий срок базовой гарантии, но более длительный срок гарантии на трансмиссию с той же гарантией на аккумулятор. Tesla соответствует Volvo во всех трех категориях, хотя на некоторые автомобили Tesla предоставляется гарантия на аккумулятор в размере 190 000 миль.

Как DT настроил бы эту машину

Volvo делает все довольно просто, предлагая XC40 Recharge всего в одной комплектации, с одной трансмиссией и аккумулятором. Помимо стандартных функций мы добавим расширенный пакет стоимостью 1300 долларов, который включает Pilot Assist. помощь водителю, система камер на 360 градусов, беспроводная зарядка телефона и 12-вольтовая розетка для груза. область.

Мы бы также добавили электрический тепловой насос (350 долларов США), который помогает быстрее прогреть кабину в холодные дни, а также экономит энергию. В завершение мы установили аудиосистему Harman Kardon (800 долларов США) и окраску нашего тестового автомобиля Sage Green Metallic (645 долларов США), которая является эксклюзивной для модели Recharge. В результате общая цена нашего идеального XC40 Recharge достигает 58 080 долларов США без учета налоговых льгот и других льгот.

Наш подход

XC40 Recharge может быть первым электромобилем массового рынка, носящим значок Volvo, но на самом деле это вторая полностью электрическая модель шведского автопроизводителя. Поулстар 2 может продаваться под другим брендом, но у него общая платформа, трансмиссия и информационно-развлекательная система с Recharge.

Модель Polestar 2 произвела на нас впечатление, и многие из ее хороших качеств перенесены и на Recharge. Volvo обладает тем же общим ощущением качественной изысканности, но с более непринужденным характером. Это хороший контрапункт спортивному Polestar и солидная «первая» попытка создания электромобиля, но должно было быть больше.

Перезарядка не соответствует Тесла Модель Y и Форд Мустанг Мах-Э по запасу хода и полезности, но имеет гораздо лучший интерьер и может не отставать от сопоставимых по цене версий Tesla и Ford в спринтерской гонке со скоростью от 0 до 60 миль в час. Volvo также больше похож на обычный автомобиль.

Если все, что вам нужно, это базовый транспорт с нулевым уровнем выбросов, Chevrolet Bolt EV, Hyundai Kona Electric и Ниссан Лиф предложить больший ассортимент по гораздо более низкой цене. Однако ни один из них не доступен с полным приводом. То же самое относится и к недавно запущенному Фольксваген ИД.4, хотя со временем VW будет доступен с полным приводом.

XC40 Recharge по-прежнему остается хорошим автомобилем, и его стоит рассмотреть тем, кто готов потратить немного больше, чтобы получить больше технологий и лучшую производительность. Тот факт, что мы считаем Volvo просто надежным соперником, а не явным чемпионом, показывает, насколько быстро развивается конкуренция среди электромобилей.

Стоит ли вам его получить?

Да. Электрическое будущее Volvo выглядит светлым.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Обзор первой поездки Kia Niro EV 2023 года: практичность не должна утомлять вас до слез
• Обзор первого привода Mercedes-Benz EQB 2022 года: электромобиль лучше, чем его бензиновый брат
• Обзор первого привода Volvo C40 Recharge 2022 года: модный тренд электромобилей
• Обзор первой поездки Volvo V90 Cross Country 2022 года: Android на борту