Обзор BMW X4 M40i 2019 года в первой поездке

Когда BMW впервые представила Х4 еще в 2014 году, многие люди, в том числе и мы, автожурналисты, подняли брови; мы были озадачены его целью. Он был дороже, чем X3, на котором он был основан, менее практичен и почти так же дорог, как и его более крупный вариант. Х5 и Х6 братья и сестры, заставляя задуматься, почему X4 вообще существует.

Чтобы еще больше запутать ситуацию, х4 получил свое название, чтобы обозначить тот факт, что это была версия кроссовера (или «спортивного автомобиля», как его рекламирует BMW).

4 серия, замена двухдверному 3 серия модели - результат переименования BMW своих моделей купе в четные серии. Но, как известно, у X4 четыре двери. Видите, что мы имеем в виду, говоря о недоумении?

Тем не менее, несмотря на то, что старый X4 был маркетинговой загадкой, ему все же удавалось продаваться как горячие пирожки: с момента его появления было продано более 200 000 единиц. И, чтобы сохранить успешную динамику, лучшие мюнхенские автомобили выпустили совершенно новую модель второго поколения.

BMW X4 2019 года выпускается в версии xDrive30i с бензиновым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и начальной ценой в 50 450 долларов. Мы сели за руль топовой версии M40i с бензиновым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и ценой в 60 450 долларов. Это выводит его на боевой ринг с аналогичной формой Мерседес-Бенц GLC купе, высокие технологии Land Rover Рендж Ровер Велар, быстрый Порше Макан, резьба по углам Альфа Ромео Стельвио, и Роскошный Audi SQ5 если мы строго используем цену в качестве критерия для сравнения. Audi — это скорее вертикальный кроссовер традиционного вида, что делает его Х3 М40и его идеальный соперник.

Интерьер и технологии

Как и предыдущая модель, новый X4 не скрывает того факта, что его стильная покатая линия крыши снижает высоту и пространство внутри. Выйти из влажной летней жары Южной Каролины и сесть в передние ковши не сильно отличалось от прыжка в X3, потому что это лучшие сиденья в доме. Так будет до тех пор, пока вы не оглянетесь назад и не обнаружите слепые пятна размером с Тимбукту. Ситуация не намного лучше, если вы выше шестифутовой фигуры и отодвинуты на заднее сиденье, или если вы высокий груз, которому нужно место в багажнике вверху. К счастью, BMW сделала панорамный люк в стандартной комплектации, поэтому пассажиры на задних сиденьях не чувствуют себя сардинами в консервной банке.

Помимо ограниченного пространства, остальная часть интерьера выиграла от улучшения качества сборки и дизайна. Качество сборки и выбор материалов предыдущей модели, похоже, не соответствовали цене оригинального X4 по сравнению с X3. Ситуация изменилась с появлением новой модели благодаря более широкому использованию мягкой, плюшевой кожи и пластика, что отражает более высокую цену X4. Дизайн также кажется более сплоченным, возвращаясь к традиции BMW создавать дизайн приборной панели, ориентированный на водителя.

Что касается оборудования, то 10,25-дюймовый дисплей с информацией о дорожном движении и парковке в реальном времени (при наличии) входит в стандартную комплектацию всех моделей. Управлять им можно либо с помощью сенсорного экрана, либо с помощью последней версии сенсорного контроллера iDrive от BMW. В список стандартных функций также входит яркий и насыщенный многоцветный проекционный дисплей, пакет BMW Active Guard (который объединяет в себе защиту от лобового столкновения и обнаружение пешеходов в дневное время с автоматическим торможением), уведомления об ограничении скорости в реальном времени, а также системы безопасности до и после столкновения, которые информируют о чрезвычайной ситуации. ответчикам о специфике инцидента, чтобы они могли быть более подготовлены к реагированию на вашу конкретную аварию, если вы (надеюсь, нет) будете вовлечены в один.

Примечание. BMW взимает 300 долларов США плюс ежегодный сбор в размере 80 долларов США за Apple CarPlay. Это стандартно (без подписки) для многих автомобилей, стоимость которых значительно ниже цены X4.

Опыт вождения

Однако, как только вы начинаете водить машину, все опасения по поводу сложного пространства X4, кажется, исчезают, особенно когда дорога становится тихой и менее прямой. Отправляясь из Центр испытаний производительности BMW в Спартанбурге, Южная Каролина, недалеко от причудливого и прекрасного города Гринвилл, удобно защитил нас от палящей жары и влажности юга.

Но однажды съехав с шоссе на холмистые поля и извилистые горные дороги Национальный лес Нантала, ДНК BMW по созданию совершенных автомобилей мгновенно проявилась. Базовые X4 оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает скромные, но достаточные 248 лошадиных сил и 258 Нм крутящего момента. Тот, который мы пробовали, был оснащен легендарным 3,0-литровым двигателем BMW с турбонаддувом. рядная шестерка, мощность которого составляет 355 л.с. и 365 Нм. крутящего момента, хорошо подобранная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и время разгона до 60 миль в час за 4,6 секунды заставляли нас еще больше озадаченно улыбаться. Мы действительно не ожидали, что X4 не только будет управляться лучше, чем предыдущая машина, но и будет иметь более сносную езду.

Оригинальный X4 управлялся на удивление хорошо, учитывая его статус кроссовера с большей высотой, большим весом и более высоким центром тяжести. Но баланс между хорошей управляемостью и комфортной ездой не был идеальным и оставлял потенциал для доработок – не говоря уже о необходимости хорошего мануального терапевта. Инженеры BMW прислушались и сразу же приступили к работе над моделью второго поколения.

Инженеры расширили колеи осей, чтобы сделать их более прочными, что позволило понизить центр тяжести и одновременно изменить геометрию подвески, чтобы в полной мере использовать модернизированную конструкцию шасси. В результате получился автомобиль, который по управляемости больше похож на 340i M Sport, но с немного увеличенным дорожным просветом.

Изменения также принесли свои плоды в рулевом управлении. Рулевая рейка с электроусилителем старой модели страдала из-за отсутствия ощущения дороги, неправильного взвешивания и обратной связи. Новая модель исправляет большинство недостатков оригинала, она более привлекательна в управлении, но по-прежнему не вполне способна конкурировать с Porsche Macan или Alfa Romeo Stelvio. Тем не менее, X4 впечатляет на извилистых дорогах больше, чем должен был бы показаться на бумаге. После нескольких быстрых кругов по подготовленной трассе BMW Performance Center и нескольких попыток дрифта на трассе противоскользящая подушка, X4 действительно заставил нас задуматься, что с чем-то таким большим и громоздким невозможно справиться так хорошо, как должно. Но каким-то образом это происходит.

Данные по экономии топлива пока недоступны от Агентства по охране окружающей среды. Мы не можем себе представить, что экономия топлива существенно изменится по сравнению с предыдущей моделью, которая давала 18 миль на галлон в городе, 25 миль на галлон на шоссе и 21 милю на галлон в смешанном цикле. Новый X4 с радостью поощряет энергичное вождение, поэтому мы предполагаем, что большинство водителей увидят меньшие цифры.

Гарантия

На каждый BMW предоставляется четырехлетняя гарантия компании на 50 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). Он охватывает все части автомобиля, включая двигатель и трансмиссию.

Как DT настроил бы эту машину

Хотя базовая модель X4 оснащена прилично, а ее четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом кажется более чем достаточным, мы считаем, что X4 лучше всего ощущается в форме M40i с лучшими характеристиками. Знаменитый рядный шестицилиндровый двигатель BMW оправдывает этот прыжок. Мы также получаем пакет M Sport, который делает подвеску, тормоза и рулевое управление более спортивными, а также добавляет специальный обвес и более стильные колеса. Это стандартная опция для M40i, но учтите, что для xDrive30i она предлагается за дополнительную плату. Конечно, следуя цветам Digital Trends, мы выбрали синий металлик Phytonic и привлекательную красную кожу с контрастной строчкой и окантовкой.

Наше мнение

Это тот, который мы бы купили?

Что ж, новый X4, несомненно, представляет собой хорошо выполненное обновление, и оно наверняка удовлетворит нынешних поклонников. Но базовая цена M40i в 60 450 долларов ставит его в пределах досягаемости более крупного и роскошного X6. Более спортивный Porsche Macan S стоит на 5000 долларов дешевле, но он медленнее, чем X4 M40i. Это по-прежнему ставит X4 в странное положение на рынке; покупатели могут сочетать его с множеством других транспортных средств.

В конечном счете, это зависит от того, считаете ли вы, что формула Баварии вам подходит. Вы не будете разочарованы, если подпишете пунктирную линию и поедете домой на X4. Только не надейтесь, что в нем будет что-то высокое — посылки или люди.

Рекомендации редакции

• БМВ i4 против. Tesla Model 3: какой электроседан лучше?
• Обзор первой поездки BMW i4 2022 года: реальная сделка
• Обзор первого привода Volkswagen ID.4 AWD 2021 года: набирает обороты
• Обзор первой поездки Volkswagen ID.4 2021 года: молниеносная ошибка
• Обзор первой поездки Volvo XC40 Recharge 2021 года: изысканная тонкость электромобиля