1 из 17
Хор концепт-каров Hyundai со средним расположением двигателя наконец-то достиг своего крещендо. Четыре исследования дизайна под маркой RM закладывают основу для потенциальной серийной модели, которая может стать гибридной, когда она дебютирует.
У сериала RM больше сиквелов, чем Звездные войны. Мы видели мидель Veloster, 15 ринггитов, 16 ринггитов Ни, в последнее время, 19 ринггитов (показан выше) представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2019 году. Все эти концепции являются вариациями одной и той же темы, которая исследует способы превратить Veloster в горячий хэтчбек с двигателем, в котором вы ожидаете найти задние сиденья. В Hyundai объяснили, что это не просто возня с двигателями, кузовами и сварщиком.
Рекомендуемые видео
«Это наша передвижная лаборатория, где мы готовим будущие решения. Задача будущего — получать сумасшедшее удовольствие от вождения с помощью электрификации», — объяснил Альберт Бирманн, ведущий инженер Hyundai, в интервью изданию Моторное управление.
Ни один из концептов пока не был электрифицирован, но ситуация изменится в следующем году, когда Hyundai выпускает продолжение RM19 под названием RM20, если компания придерживается используемой системы именования. с 2014 года. Бирманн не уточнил, будет ли будущая модель гибридом, подключаемым гибридом или электромобилем, но исключил возможность сделать ее полноприводной. За водителем тоже не будет V6, а будет более крупная версия. новая СонатаВероятнее всего, четырехцилиндровый двигатель. Означает ли это турбоэлектрическую гибридную трансмиссию или две концепции (одна с турбонаддувом, другая с электроприводом)? Делайте ставки сейчас и помните о Hyundai. сделал значительные инвестиции в размере 90 миллионов долларов в стартапе Rimac, который производит мощные электромобили.
Что касается серийной модели, то для Hyundai это не является приоритетом, но Бирманн намекнул, что рано или поздно это произойдет. Его команда уже разработала основные спецификации; они знают, что это будет заднеприводный автомобиль, основанный на гоночном автомобиле Veloster N TCR, чтобы снизить расходы. Разработка архитектуры с нуля обойдется в целое состояние. Неизвестно, когда это произойдет; Motor Authority узнала, что Hyundai не торопится выпускать модель. Он хочет убедиться, что все сделано правильно.
Бирманн поделился последней крупицей информации: RM, который рано или поздно появится в автосалонах, будет стоить в два-три раза дороже, чем Veloster N, цена которого составляет около 30 000 долларов. Это означает, что мы увидим тот день, когда Hyundai, которая раньше торговала ошеломляюще дешевыми автомобилями эконом-класса, будет продавать высокопроизводительный электрифицированный автомобиль со средним расположением двигателя по цене, соответствующей территории Porsche. Наблюдать за развитием этой саги в 2020-х годах будет увлекательно.
Рекомендации редакции
- Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
- Обзор первой поездки гибридной Toyota Tundra 2022 года: новая собака, старые трюки
- Обзор первого привода гибридного Ford F-150 2021 года: технологии могут быть сложными
- Концепт Hyundai Prophecy предсказывает будущее автономного вождения и электроэнергетики
- Солнечная крыша Hyundai Sonata Hybrid может обеспечить до 700 миль «бесплатного» вождения.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
