В настоящее время Volvo переживает радикальную трансформацию, на которую осмеливаются немногие автопроизводители. Шведская компания, по сути, начала все с нуля; компания выбрала новое направление дизайна и инвестировала в самые современные технологии, чтобы полностью обновить свою линейку.
Преобразование позволит Volvo продавать 800 000 автомобилей ежегодно к 2020 году. Этот скачок был бы невозможен, если бы компания продавала только большие седаны, универсалы и кроссоверы.
В ближайшие годы семейство 40-й серии будет расти, и оно сыграет значительную роль в расширении компании.
В общих чертах линейка Volvo разделена на три различных модельных ряда, которые называются 90-й, 60-й и 40-й сериями соответственно. В ближайшие годы семейство 40-й серии будет расти, и оно сыграет значительную роль в расширении компании. потому что модели будут нацелены прямо на сердце прибыльного и высококонкурентного компактного автомобиля премиум-класса. сегмент. Все они будут базироваться на новой платформе под названием Compact Modular Architecture (CMA) и заслужат честь стать первыми по-настоящему глобальными компактными моделями Volvo.
Связанный
- Компактный кроссовер XC40 положит начало развитию электромобилей Volvo.
Платформа CMA была разработана при участии материнской компании Volvo — Geely. Это беспроигрышная ситуация. Volvo может воспользоваться финансовыми преимуществами экономии за счет масштаба, в то время как Geely сможет подняться на ступеньку выше на рынке в своей родной стране, Китае. Volvo подчеркивает, что автомобили, которые она построит на платформе CMA, не будут похожи на те, которые производит Geely. Не заблуждайтесь, это не простой случай разработки бейджей.
Как выглядит будущее?
Volvo представила платформу CMA знакомство с двумя понятиями называется 40.1 и 40.2 соответственно в своем родном городе Гетеборг, Швеция.
Томас Ингенлат, старший вице-президент Volvo по дизайну, умело использовал дизайнерскую обувь, чтобы продемонстрировать процесс внедрения новейшего языка дизайна компании в самые маленькие модели. Немецкие конкуренты – особенно Mercedes-Benz и Audi – лениво переняли стиль русской куклы, из-за которого их автомобили выглядят как одна и та же пара обуви разного размера. Volvo стремится сохранить семейное сходство между своими автомобилями серий 40, 60 и 90, но Ingenlath хочет, чтобы обувь выглядела по-разному.
Важно отметить, что 40.1 и 40.2 на данный момент являются всего лишь концептуальными исследованиями, но они обеспечить надежное указание направления, в котором конструкторский отдел Volvo будет двигаться в будущем. годы. Модель 40.1 представляет собой кроссовер с мускулистой передней панелью, большим количеством дорожный просвет, дверные ручки, аккуратно интегрированные в задние стойки, и хвост в форме хоккейной клюшки. лампы. Другими словами, в нем сразу можно узнать члена семейства Volvo, но это не точная копия ХС90.
Модель 40.2 выводит дизайн на новый уровень. В Volvo объясняют, что они не хотели выпускать обычный трехобъемный седан, поэтому рассматривали другие варианты.
«[Мы хотели] иметь что-то немного другое, что адресовало бы людей, которые не ищут внедорожник или автомобиль. хэтчбек», — пояснил генеральный директор Volvo Хокан Самуэльссон во время круглого стола, состоявшегося после открытие. «Мы хотим предложить что-то особенное в этом сегменте. Это автомобиль, похожий на седан, но предлагающий немного больше функциональности – он почти такой же практичный, как хэтчбек. Это хорошее сочетание», — добавил он.
- 1. Концепт Вольво 40.2
- 2. Концепт Вольво 40.1
- 3. Концепт Вольво 40.2
- 4. Концепт Вольво 40.1
Бросающий вызов сегменту 40.2, следовательно, сочетает в себе атрибуты, заимствованные как из мира седанов, так и из мира хэтчбеков, и он примерно на дюйм выше среднего седана. Опять же, Volvo не просто скопировала дизайн 40.1 и вставила его в другой кузов. У него особая передняя часть с более острыми фарами и более тонкой решеткой радиатора, характерная задняя стойка, а на задней панели — задние фонари С-образной формы. Это настоящее головокружение, когда видишь его в металле.
Что находится под листовым металлом?
Модели 40-й серии помогут Volvo достичь цели по продаже одного миллиона электрифицированных автомобилей к 2025 году. Платформа CMA с самого начала разрабатывалась с учетом электрификации, а Volvo разработала совершенно новую подключаемую гибридную трансмиссию. для своих компактных моделей это, по сути, уменьшенная версия инновационного двигателя T8 Twin Engine, который в настоящее время используется в XC90, среди другие.
Платформа CMA способна получить полностью электрическую трансмиссию с общим запасом хода не менее 220 миль.
Самуэльссон рассказал Digital Trends, что трехцилиндровый двигатель может быть предложен в других модельных рядах в не столь отдаленном будущем.
«Это возможно, но все еще открыто. Сюда входит двигатель T5 Twin Engine, который можно использовать на некоторых из 60 автомобилей».
У Volvo есть еще один трюк в рукаве. Платформа CMA способна получить полностью электрическую трансмиссию с общим запасом хода не менее 220 миль, что ставит ее как минимум на один уровень с широко разрекламированными электромобилями, такими как Шевроле Болт и Тесла Модель 3. Большой литий-ионный аккумулятор, расположенный прямо под салоном, разряжает электродвигатель, установленный в моторном отсеке. Увеличение дорожного просвета позволяет инженерам максимизировать запас хода за счет установки аккумулятора большей емкости.
А как насчет технологий?
С помощью автомобилей 40-й серии Volvo хочет привлечь миллениалов в автосалоны. Термины «миллениалы» и «технологии» обычно идут рука об руку, поэтому модели 40-й серии выиграют от информационно-развлекательного программного обеспечения, позаимствованного у флагманской 90-й серии. Сюда входит большой сенсорный экран, напоминающий планшет, который за последние несколько лет завоевал награды и похвалы Volvo.
Вот малоизвестный факт: Volvo стала пионером в автомобилестроении. смартфон приложение при запуске удаленного обогревателя. Это снова расширяет границы возможности подключения, заменяя ключ от машины в том виде, в котором мы его знаем. Функция, которая будет добавлена в приложение Volvo on Call в следующем году, предоставить владельцам возможность пользоваться ключом без ключа и даже виртуально отправить ключи другому водителю, например другу или члену семьи. Все, что потребуется, — это устройство с поддержкой Bluetooth, чтобы разблокировать и завести автомобиль.
Автономность будет играть важную роль в будущем Volvo, как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения практичности. Самуэльссон подчеркнул, что идея не в том, чтобы продавать полноценные автономные транспортные средства, которые смогут добраться из точки А в точку Б без какого-либо участия водителя. Вместо этого программное обеспечение возьмет на себя управление, когда вождение станет рутинной работой, например, когда автомобилисты едут на работу или застревают в пробке. Volvo твердо верит, что автономные технологии могут облегчить жизнь пассажирам, особенно тем, кто которые живут и работают в густонаселенных городских районах, и делают вождение более безопасным, значительно сокращая количество несчастные случаи. Помните, компания пообещала, что к 2020 году никто не погибнет и не получит серьезных травм ни в одном из ее новых автомобилей.
Ну и что дальше?
Новый хэтчбек V40 будет представлен в следующем году, а к линейке 40-й серии постепенно будут добавляться дополнительные варианты кузова, в том числе кроссовер. Volvo подтвердила свое обязательство продавать следующий V40 в США.
Самуэльссон сообщил, что первый полноценный электромобиль Volvo, запуск которого запланирован на 2019 год, не будет основан на недавно представленной платформе CMA. Вместо этого он будет использовать архитектуру SPA, которая используется в более крупных автомобилях, таких как XC90 и XC90. S90. Однако вскоре после этого появится электромобиль на базе CMA. Пока нет информации о том, какую форму он примет, но трансмиссия такая же модульная, как и платформа, для которой она спроектирована. установлен, чтобы Volvo технически могла использовать его для привода хэтчбека, кроссовера, седана, всего вышеперечисленного или чего-то еще. полностью.
Одно можно сказать наверняка: когда дело доходит до достижения целей, Volvo может говорить, и теперь мы знаем, что она тоже может идти вперед.
Рекомендации редакции
- Новый полностью электрический Volvo XC40 будет оснащен информационно-развлекательной системой Android
